mgf.be

[Tukker]

Gisteren startte mijn auto moeizamer dan normaal.
Zo'n 15 km gereden waarna het accu lampje 2 tellen brandde.
kilometer of 5 later gingen steeds meer lampjes branden waarna het motor managment ging branden en de auto stil viel.

Accu was compleet leeg, aangezien ik bijna bij huis was een andere accu laten brengen en deze geplaats en naar huis gereden.

Multiriem is goed en de dynamo draait.
Het vreemde is dat het accu lampje maar 2 tellen heeft gebrand terwijl er dus niet wordt bijgeladen.
iemand suggesties?

[Bruno]

Laat de accu nu bij als je het met de multimeter uitmeet ?
M.a.w. doet de alternator het zeker wel goed. Veldstroom ?
Kabeltje alternator-startmotor ?

[Tukker]

Met de multimeter meet ik op de dikke bruine (dynamo) tov. massa 12v (stilstand) maar deze wordt niet hoger als ik start en gas geef.

De veld stroom is die normaal 12V op dat stekkertje?

[jantje]

Heb ook zo iets voor gehad,

De alternator moet wel meer geven dan 12V als de moter draait.

Bij mij as de kabel los die van de alternator naar de startmoter loopt.
(van de alternator loopt de stroomkabel via de startmoter naar de batterij; ik vermoed om al stroom bij te geven via de alternator als je start)

Maar mijn batterij liep eerder langzaam leeg...

[schrokke]

Brand uw lampje wel als ge het contact opzet?
Zo niet, spanningsregelaar vervangen. Sleepborstels zijn op.

[Bruno]

.... of kabel los van de veldstroom....

[schrokke]

Inderdaad kan ook

[Tukker]

De kabel naar de accu is goed anders kon ik geen 12V meten op de dikke bruine draad.

Het lijkt erop dat het probleem in de veldwikkeling zit.

Ik heb hem er inmiddels uit.

Heeft iemand een schema van de dynamo?

[Bruno]

Ik vervang deze steeds. De tijd van dynamo revisie is wat mij betreft voorbij !

[schrokke]

Veldwikkeling is zelden een probleem.
Als er achterop uw alternator een spannigsregelaar zit kun je deze verwijderen. Je ziet dan op de alternatoras 2 sleepringen zitten. Je kan dan op die sleepringen de veldwikkeling doormeten, is normaal ergens rond de 1,5ohm.
Ik weet niet zeker of bij MG deze regelaar extern op de alternator zit. Op h-base wordt er wel een spanningsregelaar opgegeven dus verwacht ik van wel.

Is de spanningsregelaar niet bereikbaar zonder de gehele alternator uit elkaar te halen is zelf herstellen quasi onmogelijk. Moeilijk terug in elkaar te krijgen, moeilijk onderdelen te vinden. Een gespecaliseerd revisiebedrijf of een tweeddehandse of nieuw zijn dan de enige mogelijkheden.

[Tukker]

Vandaag een revisie dynamo geplaatst. (175,-)
Het op tijd zetten van de multie riem was het meeste werk.

[Bruno]

Ja als hij een tandje verkeerd staat, is de spanning per tand een volt meer of minder !

[Carl]

Ja als hij een tandje verkeerd staat, is de spanning per tand een volt meer of minder !

niet als je het met de VW-kever methode doet!

[schrokke]

Ja als hij een tandje verkeerd staat, is de spanning per tand een volt meer of minder !

niet als je het met de VW-kever methode doet!

En veel sneller.
Gezien bij de buggyboys.be:http://www.youtube.com/watch?v=BQhfcdQf1QA