mgf.be

[Wiellem]

Nou rijd ik al een tijd rond terwijl je auto wat onregelmatig trilt bij stationair draaien met koppeling ingetrapt terwijl dit eerst niet of minder het geval was.

Het aantal toeren op de teller blijft gelijk en het lijkt erger te worden wanneer er meer van de accu gevraagd wordt.

Begin me nu toch af te vragen wat dit kan zijn, iemand toevallig een idee?

[Wiellem]

Heeft niemand een idee wat het kan zijn? Hoe zou eventueel de accu of de ventilatie de auto laten trillen?

[Kasper]

Heb je bijgeluiden?

De mate van trillen is natuurlijk moeilijk of niet te omschrijven, vandaar dat hulp op afstand wellicht wat moeilijk is. Je aanvulling dat het bij een elektrische belasting wat meer wordt geeft aan dat je er misschien een lagertje van je Alternator (dynamo) kapot is.

[Wiellem]

Het is niet echt hard maar het was er eerst niet of minder.

Kan ik zelf kijken zien of er zo'n lagertje kapot is?

[ErikB]

Ik zou de batterij zeker niet uitsluiten .... meer verbruikers vragen een grotere stroom, waardoor een minder stroom naar de bobijn kan en de vonken misschien minder ideaal zijn. Resultaat een minder goede verbranding en het motormanagement moet constant ingrijpen en bijsturen om een zo goed mogelijke situatie te bekomen.

Uiteraard zou je alternator ook het nodige moeten kunnen leveren om de energievreters de baas te kunnen. Koude, vochtigheid en veel verbruikers maken het echter dikwijls moeilijk voor oudere auto's.

[jantje]

Als een posting zo begint, moet je er wellicht niet veel van verwachten, maar persoonlijk zou ik het electrisch cirquit toch eens nakijken.
Vroeger was dit een typisch geval van slecht afgestelde vis-platiné's of ingebrande rotor edm.
Ik zou de bougies en de bougiekabels bekijken en de rotor kop eens uitkuisen. Liggen de bougiekabels niet gekruist? de gewone kabels kunnen immers vonken doorgeven.

Is maar de opinie van een leek, maar ik heb al veel dergelijke 'probleempjes' opgelost met deze eenvoudige controles

[schrokke]

Als het werkelijk trillen is,(niet schudden?), zou dat van de multi-V riem kunnen komen. Ik denk dat je die best eens controleert en/of eens een beetje kruipolie op spuit. Kijk ook eens na of er geen riempoelie aan het loskomen is.

Trillen kan ook van een ongelijke inspuiting komen, indien het lang geleden is dat je een injectiereiniger hebt gebruikt. Is het nu misschien tijd om dat nog eens te doen.

En ja, zoals eerder al gezegd. Een verzwakte ontsteking of lambdasensor, waardoor de motor te arm word afgeregeld, geeft ook een harde verbranding waardoor de motor gaat trillen.

[Wiellem]

Zat mogelijkheden bedankt

Nu moet ik alleen zelf nog de tijd zoeken om alles te gaan controleren/proberen.

[schrokke]

Het riempje inspuiten bij draaiende motor is niet zo veel werk, en daar zou ik het eerst van al mee beginnen.

[jantje]

Dit lijkt me niet zo'n goed idee:
rubber vergaat immers door olie...

Met vasiline of iets dergelijks insmeren kan natuurlijk wel.

[Bruno]

Siliconenspray !

[schrokke]

Dit lijkt me niet zo'n goed idee:
rubber vergaat immers door olie...

Met vasiline of iets dergelijks insmeren kan natuurlijk wel.

Ik heb dat nochthans al dikwijls gedaan met positief resultaat.
Ik gebruik daar een multi-spray(kruipolie,waterverdrijver,enz) voor.
Siliconenspray of riemenspray(geen antislip) kan ook natuurlijk.

[Bruno]

Oppassen met riemenspray. Er is een duidelijk verschil tussen V-riempen (zoals vroeger gebruikt werd) en multiriemen. Een riemenspray werd gebruikt op een V-riem. Deze spray had een klevende werking. Op een Multiriem dien je net het tegen overgestelde te gebruiken; Een product dat smeert, zoals inderdaad bv. siliconenspray of een MODERNE riemenspray.
Deze posting enkel maar ter verwittiging, zodat men niet het verkeerde product zou gaan kopen/gebruiken.

[schrokke]

Siliconenspray of riemenspray(geen antislip) kan ook natuurlijk.

Daarom dat ik er ook bijvermelde dat het geen antislip mocht zijn.
Uiteindelijk komt het er op neer dat de riem misschien te droog staat en eens moet gevoed worden.