door LEBLAR » ma sep 21, 2009 10:49 pm
Is wisselend. Van de F weet ik het niet zeker. Gebruikelijk is aan de bovenzijde middels de koppaking aan de onderzijde middels een O-ring. Omdat de materialen verschillend zijn (stalen of gietijzeren bus vs aluminium onderblok) moet de bus aan de onderzijde bewegingsruimte hebben.
Ik ben alleen bang dat je de cylinderbussen niet kunt demonteren zonder de drijfstangen los te nemen. Of beter gezegd; Misschien krijg je de bussen er wel uit maar je krijgt de zuigers nooit meer in de bussen.
Om dit te controleren zou je water op het blok kunnen zetten tot ongeveer 5mm onder de kop. Als het water zo snel wegloopt als je zegt dan heb je echt een behoorlijk lek.
Ronald Leblanc
1996 MGF VVC Pearlescent FlameRed (inderdaad, niet origineel)
Mod's: Tenza open air filter, Leer stuur, Toyo Proxes T1R, PU bushes achter, KH-splitter, Windscreen, EBC Grooved discs + greenstuff blokken rondom, 80th interieur, 52mm TB, LLW kit, SS coolant pipes, alu radiator
Upcomming: PU bussen voor.
Next: Cool-air induct Tenza.