hallo mgfers
ben na een uurtje scrollen een hoop oplossing tegen gekomen, maar éentje ben ik nog niet tegen gekomen.. of over het hoofd gezien.. de fan in het mototcompartiment gaat niet aan..
ik had al een probleem met de uitgaande slang van de koeling..scheur op het t-stuk en dit profesorisch vervangen..nieuwe slang is besteld, maar na 2 uurtjes rijden (gem 110km/h) ..weer hogeere olie temp..liep snel op van
80 naar 100 en koelvloeistoftemp van net onder het midden naar boven.. snel gestopt en koelvloeistoftankje was leeg geblazen...motor af laten koelen..tank gevuld en verder geen lekkage..heeft iemand nog ideeen
grtzz
kostos
koelsysteemperikelen/olietemp
-
-
kostos
- MGF/TF Enthousiast
- BerichtenCOLON 103
- GeregistreerdCOLON di aug 11, 2009 12:43 pm
- WoonplaatsCOLON leeuwarden
koelsysteemperikelen/olietemp
MGF Britisch Racing Green 1997
Na complete demontage VVC, kop gereviseerd en koelsysteem vervangen en thermostaat modificatie toegepast. Nu weer langzaam de boel weer in omgekeerde volgorde terug plaatsen -
-
-
Kasper
- Doctor in the MGF/TF
- BerichtenCOLON 5017
- GeregistreerdCOLON ma sep 06, 2004 9:43 pm
- WoonplaatsCOLON Veghel (N.Br. NL)
Ontluchten!
Als je een stuk slang vervangen hebt, dan moet je zeker de gehele ontluchtingsprocedure doen of onder vacuum vullen. nu heb je een luchtbel die voor het probleem zorgt en ik zou hier zo snel mogelijk iets aan doen voordat je meer schade krijgt.
De fan van het motorcompartiment gaat niet zo heel vaak aan, dan moet de enginebay temp (boven de plenium) op iets van 65 of 75 graden (Mpi - vvc) liggen. Dat gebeurt meestal Na een rit en niet tijdens een ontspannen toertje.MGFvvc '96 Charcoal met een heleboel mods - MGCGT '68 Tartan met wat mods -
MGTF '05 BRG HFF inmiddels niet meer volledig origineel -
-
-
Bruno
- MGF.BE Beheerder
- BerichtenCOLON 16480
- GeregistreerdCOLON vr jan 30, 2004 8:16 pm
- WoonplaatsCOLON "De Berg" , Belgie
- CONTACTCOLON
Bij een VVC ligt de temperatuur veel hoger, eer de fan aanspringt.
Check even het temperatuurskontaktje, door er bv. met een haardroger of zo op te blazen.MG's :
- VOLCANO MGF '180' VVC / - BRGMGTF135
Non-MG's :
- Mercedes CLA AMG line shooting break / - Mercedes Vito 113 CDI
Racecars :
- YELLOW MG ZR 190 / - WHITE MG ZR 190 VHPD Official cupracer / - YELLOW Rover114 Official cupracer EVO "Ex Cor Euser"/ - WHITE Rover 114 Official cupracer -
-
-
kostos
- MGF/TF Enthousiast
- BerichtenCOLON 103
- GeregistreerdCOLON di aug 11, 2009 12:43 pm
- WoonplaatsCOLON leeuwarden
heb het koelsysteem zoals beschreven ontlucht..geen lekkage, voorzichtig proefritje gemaakt..temp van koelvloeistof blijft onder het midden, olie komt op 80..
tip met föhn geprobeert op de tempsensor van 't motorcomp..werkt prima..
kreeg een tip van een collega die ook een MGF heeft om de fan door te sluizen naar direct kontakt..zo dat de fan altijd blijft draaien..kan dit kwaad?
grtzzMGF Britisch Racing Green 1997
Na complete demontage VVC, kop gereviseerd en koelsysteem vervangen en thermostaat modificatie toegepast. Nu weer langzaam de boel weer in omgekeerde volgorde terug plaatsen -
-
-
Kasper
- Doctor in the MGF/TF
- BerichtenCOLON 5017
- GeregistreerdCOLON ma sep 06, 2004 9:43 pm
- WoonplaatsCOLON Veghel (N.Br. NL)
kostos schreefColon...kreeg een tip van een collega die ook een MGF heeft om de fan door te sluizen naar direct kontakt..zo dat de fan altijd blijft draaien..kan dit kwaad?
grtzz
Heeft geen nut, maakt alleen maar extra herrie en hoger elektrisch verbruik, maar je bent er met de test wel achter gekomen dat de sensor goed werkt.kostos schreefColonheb het koelsysteem zoals beschreven ontlucht..geen lekkage, voorzichtig proefritje gemaakt..temp van koelvloeistof blijft onder het midden, olie komt op 80..
tip met föhn geprobeert op de tempsensor van 't motorcomp..werkt prima..
Dus nu alles OK? ben dan toch maar voorzichtig je weet niet wat de oorzaak is geweest. Heb je er een LLW kit in zitten?MGFvvc '96 Charcoal met een heleboel mods - MGCGT '68 Tartan met wat mods -
MGTF '05 BRG HFF inmiddels niet meer volledig origineel -
-
-
mrcarribean
- MGF/TF Goeroe
- BerichtenCOLON 1069
- GeregistreerdCOLON ma maart 29, 2004 9:42 pm
- WoonplaatsCOLON vosselaar
Bruno schreefColonBij een VVC ligt de temperatuur veel hoger, eer de fan aanspringt.
Check even het temperatuurskontaktje, door er bv. met een haardroger of zo op te blazen.
bij alle k moters springt de radiatorschroef op bij 105 gr en springt af bij 95 gr.
enfin even ter informatie
mrcarribean
real mini 1998 65 PK
honda amigo 1974 4 PK
mobilette 1978 ? PK
landrover defender 2010 122 pk en enorm veel koppel
honda novio 1971 4 PK
rover streetwise 105 pk diesel power
mgf brg 1997 125 pk -
-
-
Rick
- Clubshop, Gallery en Penningmeester
- BerichtenCOLON 7030
- GeregistreerdCOLON zo apr 01, 2007 8:23 pm
- WoonplaatsCOLON Sambeek (NL)
- CONTACTCOLON
Hier staat wat informatie over de Low Level Water kit en die kun je daar ook aanschaffen.MGF British Racing Green 1997
MG ZT 260 SE Pearl Black 2004 sold
MG ZR 160 Starlight Silver 2004 sold
Seat Leon ST FR Dynamic Montsandrood 2014 -
-
-
kostos
- MGF/TF Enthousiast
- BerichtenCOLON 103
- GeregistreerdCOLON di aug 11, 2009 12:43 pm
- WoonplaatsCOLON leeuwarden
Kan het zijn dat als het expansievat te vol is geweest en dit in compinatie met lucht in de leiding dit tot die hoge temperaturen heeft geleid?MGF Britisch Racing Green 1997
Na complete demontage VVC, kop gereviseerd en koelsysteem vervangen en thermostaat modificatie toegepast. Nu weer langzaam de boel weer in omgekeerde volgorde terug plaatsen -
-
-
Sander
- Technical Specialist
- BerichtenCOLON 7902
- GeregistreerdCOLON wo maart 24, 2004 11:08 pm
- WoonplaatsCOLON Essen (BE)
Het zou kunnen dat je (toch al slechte) slang is geklapt door overdruk in het koelsysteem. Dat zou kunnen door een lekker koppakking. De hete lucht in het koelwater laat de water temp. meter dan uitslaan.
Blijft er water verdwijnen zonder extern lekken kan het niets anders zijn.
De temperatuur van de olie is volstrekt normaal. Heb je "maximaal" olie ? Meer olie = meer verkoeling. (olie blijft dan langer in de karterpan en die zorgt voor koeling door de koelribben hierop.)Building >200BHP K-series -
-
-
LEBLAR
- MGF/TF Junkie
- BerichtenCOLON 762
- GeregistreerdCOLON vr feb 13, 2009 8:45 pm
- WoonplaatsCOLON Sibculo
Lucht in het koelsysteem lijkt me de hoofdoorzaak. Teveel koelvloestof heeft bij mij nooit een hoge koelvloeistof temp veroorzaakt.
Even over de LLW kit. Zou niet ooit iemand kijken of het mogelijk was een groupsbuy te organiseren?Ronald Leblanc
1996 MGF VVC Pearlescent FlameRed (inderdaad, niet origineel)
Mod's: Tenza open air filter, Leer stuur, Toyo Proxes T1R, PU bushes achter, KH-splitter, Windscreen, EBC Grooved discs + greenstuff blokken rondom, 80th interieur, 52mm TB, LLW kit, SS coolant pipes, alu radiator
Upcomming: PU bussen voor.
Next: Cool-air induct Tenza. -
-
-
Nem58
- MGF/TF Goeroe
- BerichtenCOLON 1102
- GeregistreerdCOLON za apr 01, 2006 3:53 pm
- WoonplaatsCOLON Son en Breugel
LEBLAR schreefColonLucht in het koelsysteem lijkt me de hoofdoorzaak. Teveel koelvloestof heeft bij mij nooit een hoge koelvloeistof temp veroorzaakt.
Even over de LLW kit. Zou niet ooit iemand kijken of het mogelijk was een groupsbuy te organiseren?
zover ik weet zijn er 2 groupbuys geweest ,)uhm... geen F meer maar een Hyundai Tucson. -
-
-
kostos
- MGF/TF Enthousiast
- BerichtenCOLON 103
- GeregistreerdCOLON di aug 11, 2009 12:43 pm
- WoonplaatsCOLON leeuwarden
er verdwijnt geen koelvloeistof meer en heb ook geen mayo in de olie, ik heb slangen besteld bij ukparts en een llw kit in de uk, dit scheelt aanzienlijk..bijna €100,00MGF Britisch Racing Green 1997
Na complete demontage VVC, kop gereviseerd en koelsysteem vervangen en thermostaat modificatie toegepast. Nu weer langzaam de boel weer in omgekeerde volgorde terug plaatsen -
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: 11 en 0 gasten
Copyright © 2020. All Rights Reserved. Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited.