mgf.be

[Heinrich]

Mijn koelwater nivo daalt erg langzaam, maar daalt wel. Het is toch zo dat bij een goed gesloten systeem hij niets zou mogen verbruiken?
Ik bedoel er verdampt toch niets zolang de dop goed afsluit?
Water lekkage is trouwens nergens te vinden

Peter

[Ralph]

De dop moet je wel iedere paar jaar vervangen. Mogelijk dat dit toch de boosdoener is.

[Heinrich]

Dop had ik inderdaad ook bedacht, ik moet een derzer dagen to lowering pins bestellen dan bestel ik gelijk een dop erbij better safe then.........

Maar vroeg mijzelf gewoon af of het mogelijk is dat de auto op de ééof andere manier koelwater verbruikt, bijvoorbeeld door verdamping.

[Kasper]

better safe then......... [/quote]
Algemeen geldende regel maar voor het koelsysteem in een MGF een hoofdzaak!

Maar vroeg mijzelf gewoon af of het mogelijk is dat de auto op de ééof andere manier koelwater verbruikt, bijvoorbeeld door verdamping.

Nee, er is geen normale manier van koelwaterverbruik in een F. Het hele koelsysteem is in een F echter wat omvangrijker dan in de eerste de beste dagdagelijkse auto o.a. i.v.m. de afstand tussen motor en radiateur.

Slangen lek, slangklemmen half gaar, koelwaterbuizen lek, radiateur lek, onluchtingsschroefje radiateur kaduuk, oude dop van het expansievat en tot slot de gevreesde lekke koppakking zijn bronnen van afnemend koelwater.

Ik zou dus vooral naar je eigen eerste opmerking kijken en eerst actie nemen om de oorzaak te vinden, zeker als je geen LLW kit hebt. Heb je er wel een dan loop je nu minder risico maar ik zou nu zeker controleren op "majo aan de dipstick"

[Heinrich]

Dipsitck is brandschoon (op de olie er aan dan)
Oktober gaat de auto voor een beurt naar Bruno tot dan hou ik het gewoon goed in de gaten en bestel een nieuwe vuldop.
Ik zag wel dat de bleed screw bij de radiateur al voorzien is van een metalen exemplaar.

[Bruce]

Leg eens wat kranten onder de auto, haal dan de dop van het expansievat, zet de verwarming vol uit standje vier zo warm mogelijk en laat de auto zo stationair opwarmen, dit was jaren geleden het advies dat ik kreeg bij de garage. Dit leverde toen niets op, maar twee maanden later was het duidelijk dat het ging om een scheurtje in de radiator.

[LEBLAR]

Ik zag wel dat de bleed screw bij de radiateur al voorzien is van een metalen exemplaar.

Wordt dit vaker gedaan? De radiator is daar van kunststof. Ik draai liever de dop kapot dan de radiator.

@ Peter. Als er vloistof lekt op een plek waar het heet wordt kan het erg lang duren voordat je de lekkage vindt. Het water verdampt voordat je wat ziet en als de boel is afgekoelt lekt het niet omdat de druk van het systeem is.

[Bruno]

Met een beetje dye in de koelvloeistof, een UV klamp en een bril, zie je elk lekje, hoe miniscuul ook.

[Kasper]

Ik zag wel dat de bleed screw bij de radiateur al voorzien is van een metalen exemplaar.

Wordt dit vaker gedaan? De radiator is daar van kunststof. Ik draai liever de dop kapot dan de radiator...

Jep, is de loodgietersmethode

Ik zou er zelf ook niet voor gaan, maar het kan natuurlijk. Er zijn er ook die een plug met ontluchtingsnippel plaatsen, juist zoals in de CV thuis. Dit zit o.a. op Scarlet Fever.

[Bruno]

Remieme heeft die ook.
Zelf ben ik ook niet gek van metalen ontluchtingsshroeven in plastiek kachels, tenzij je weet hoe hard je hem mag aandraaien, op moment dus.

[Heinrich]

Vanmorgen de kap open gehad vanwege de accu problemen en gelijk even gekeken naar de bleed screw, en nee hij is niet van Metaal maar van kunstof! Hij is wel erg nieuw