mgf.be

[Pete]

Vorige week heb ik met mijn rechter achterwiel een ronde curbstone geraakt. Het ding lag in het hoge gras en ik ging een beejte te strak door de bocht. Het klonk als een hele felle "PANG!" (kan het niet anders omschrijven) en ik was bang dat er een stuk uit mijn velg was. Na controle bleek de velg helemaal niet geraakt te zijn en zat er allleen een afdruk van de steen in zijkant van de band.
Ik kwam er pas de volgende dag achter dat mijn stuur nu een graad of 10 a 20 naar rechts staat als ik precies rechtdoor rij. Ik heb de bandenspanning gecontroleerd. Die was wel wat laag op die band maar na het oppompen bleef de stuur afwijking gelijk. Ik ervaar ook dat de auto niet meer zo goed spoort als voorheen.

Hebben jullie een idee waar dit probleem kan zitten? Is het slechts een kwestie van uitlijnen? Dat soort zaken.

Alvast bedank!
Pete

[Remieme]

Denk dat je inderdaad de boel opnieuw moet laten uitlijnen.
Daar kunnen ze gelijk ook je stuur weer in de juiste positie afstellen.

[Sander]

Als je achter iets raakt en het is dusdanig krom dat je stuur 10-20 graden scheef staat zou ik persoonlijk heel voorzichtig naar de uitlijn boer rijden om de schade te laten bepalen. Wellicht kwestie van uitlijnen maar klinkt erger dan dat.

[Wiellem]

Misschien dat e stuurbekrachtiging opnieuw afstellen ook het probleem kan verhelpen?

[StevenMG]

Ik denk draagarm geraakt achteraan waardoor de uitlijning van de wagen niet meer correct is.
Zeker niet te lang mee rijden zoals hij is, anders kan je na 10000km nieuwe band(en) steken...

Als het niet te erg is kan je dat gewoon laten uitlijnen en dan zou dat terug ok moeten zijn. Ze zullen dat daar wel kunnen zien of het erg is of niet. 10 - 20° lijkt me niet echt erg tbh...

vraag waar je hem laat uitlijnen of ze het wiel effe kunnen demonteren en zien of de velg nog recht staat.
Het zou kunnen dat misschien de velg krom is, maar ik weet niet of dit ook een scheef stuur tot gevolg kan hebben. De velg moet niet altijd geraakt zijn om krom te staan, het is tenslotte maar aluminium en een band kan echt veel krachten zetten op zo'n velg als je ergens tegen botst.

[ErikB]

Ik denk (en hoop voor jou) dat beide zaken weinig met elkaar te maken hebben. Weet je zeker dat je stuur voorheen 100% recht stond ?

Verder grondig laten checken door iemand met verstand (en een blik onder de wagen).

[HansZ]

Door aan de spoorstangen te draaien komt alles in lijn, dus ook je stuur t.o.v. de wielen. Maar wel laten uitlijnen.[/img]

[schrokke]

Er goed op toezien dat ze het niet oplossen met alleen de voorwielen te verstellen.
Het probleem zit in uw rechter achterwiel, dat moet terug op het juiste spoor gezet worden.

[Bruno]

Aan het rechter achterwiel gaan ze wel niet veel kunnen bijregelen wat de sporing betreft

[Sander]

Aan het rechter achterwiel gaan ze wel niet veel kunnen bijregelen wat de sporing betreft

Dat is juist het enige wat je kan afstellen aan de achterkant ?

[Bruno]

Helemaal juist Sander,
Tja mijn antwoord was inderdaad een beetje onduidelijk en kort en eigenlijk kompleet verkeerd geformuleerd, mea culpa !
Toe- en inspoor kan je uiteraard wel regelen op een F achteraan (dat is trouwens niet alle auto's gegeven), maar meestal is het zo dat als je een dorpel opgaat, de camber een serieuze klap krijgt, en dat is dus niet te regelen. Daar doelde ik op. Ik vrees dus dat, indien de borduur zwaar geraakt is, je niks gaat kunnen bijregelen.
Ik weet er meerder rondrijden waar de camber links of rechts achter, serieus uit de haak staat.
Je kan inderdaad de sporing wat proberen te regelen, maar ik vrees dat het weinig uit gaat halen indien je een klap hebt gehad achteraan.
Caster is zelfs ook een beetje te regelen (mist gefoefel) : via trekstang en wat creativiteit. Standaard kan dit niet. (ook KPI is niet regelbaar trouwens )
Bij een Tf kan al iets meer geregeld worden...

[Sander]

Bij een Tf kan al iets meer geregeld worden...

De eerste TF-en wel, later is dat omwille van kosten gecancelled

[Mr. Dj M.]

Vanaf een bepaald bouwjaar Sander?

[Sander]

Geen idee eigenlijk !

[schrokke]

Er goed op toezien dat ze het niet oplossen met alleen de voorwielen te verstellen.
Het probleem zit in uw rechter achterwiel, dat moet terug op het juiste spoor gezet worden.

Ook mijn antwoord was wat kort door de bocht.

Doordat de afwijking niet zo groot is, kan je hopen dat het met de spoorstang bij te regelen is.
Is dat niet zo, dan is het m i verkeerd om dat snel even met de voorwiel afstelling te fixen. Dat komt nooit echt goed, uw auto wordt dan een bandenvreter, zuipschuit en onstabiel in bochten.

Beter is dan om de kromme onderdelen te vervangen zodat uw achterwiel terug binnen norm staat. Het is moeizamer, tijdrovender en duurder, maar het bespaart je hoop ergernis achteraf.

Eigenlijk zou er eerst eens moeten gemeten worden wat er scheef staat.
Is dat enkel de sporing, dan is dat waarschijnlijk op te lossen met de spoorstang of de draagarm.
Staat de wielvlucht buiten tolerantie, is 9 op 10 de wieldrager krom.