mgf.be

[Ian]

Ik vroeg me af, welke motor kun je nog plaatsen in een mgf? Indien we iets krachtigers willen steken dan de standaard mg of tf motors..

[MGF]

Dat hangt er vanaf hoe ver je wilt gaan qua aanpassingen en de hoeveel geld je er voor over hebt. Als je maar een flink budget hebt is praktisch alles mogelijk, in principe zou dan zelfs een Porsche blok moeten lukken, om maar even in jouw straatje te blijven.

Af fabriek is alleen de 1.8 K-series motor (met of zonder VVC) geplaatst, maar er zijn in Engeland personen die met bijvoorbeeld een Civic Type-R of Rover KV6 blok rondrijden. Het makkelijkst (en goedkoopst) blijft altijd nog het modificeren van een 1.8 K-series blok.

[Erwin-VVC]

Ik vroeg me af, welke motor kun je nog plaatsen in een mgf? Indien we iets krachtigers willen steken dan de standaard mg of tf motors..

Koop een 911 misschien is mijn S6 wat voor je !! dat gaat echt hard.

Wil je lekker toeren met een dakje open dan is de Mg weer echt mooi. overigens gaan de VVC en de 160 pk uitvoering toch al aardig uit de sloffen.

Qua veiligheid vind ik mijn vvc hard genoeg gaan voor zo'n mini auto met niks voor je.

[Ian]

een s6 is inderdaad af. Rijdt vlot en trekt ook als een beest door.

Ik wil gewoon iets pittiger hebben in de auto. Hij trekt uitstekend door maar hij ontbreekt iets. Is het mogelijk om een v6 of v8 te plaatsen?

[DannyVVC]

Dat zou in principe wel mogelijk moeten zijn, maar dan zit je ook weer met de gewichts verdeling...

Als je perse een V6/V8 wil en toch brits wil blijven rijden, schaf dan een TVR aan.....

[MGF]

een s6 is inderdaad af. Rijdt vlot en trekt ook als een beest door.

Ik wil gewoon iets pittiger hebben in de auto. Hij trekt uitstekend door maar hij ontbreekt iets. Is het mogelijk om een v6 of v8 te plaatsen?

Een V8 is nog nooit gedaan, een KV6 (standaard 180 of 190PK) is wel al 2 keer eerder ingebouwd in Engeland door Chris Flannagan. Zoek eens naar ''Creative Images and Engineering, MG Specialists'' (0044-7824732129), dit is het bedrijfje dat hij begonnen is om dit soort motoren ook in te gaan bouwen voor klanten.

[Nem58]

Maar ben bang dat de kosten van het inbouwen van een v6 of v8 gelijk zijn aan het kopen van een mooie 2e hands porsche

[MGF]

Maar ben bang dat de kosten van het inbouwen van een v6 of v8 gelijk zijn aan het kopen van een mooie 2e hands porsche

Ik geloof zo'n 4 à 5 duizend pond voor een KV6

[Nem58]

Tja, 5000 euro plus inruil van je F koop je ook al ander leuk speelgoed voor dat een mooie V6 in het vooronder heeft.

[Ian]

mmmhh.. dan niet dus, paar ton zou ik wel uitgeven, maar voor 190pk doe ik het niet.

[Nem58]

mmmhh.. dan niet dus, paar ton zou ik wel uitgeven, maar voor 190pk doe ik het niet.

Nou, voor een paar ton kan je toch iets veel mooiers kopen dan een F

[MGF]

mmmhh.. dan niet dus, paar ton zou ik wel uitgeven, maar voor 190pk doe ik het niet.

190pk standaard hè, met een wat extra tuning kom je richting de 220pk. Dat is op 1100kg écht geen verkeerd vermogen.

[Ian]

oke, laten we even aannemen het volgende.


IK heb mijn standaard mgf blok..

k&n filter steekt erop, 52 gasklep steekt erop. Wat kan ik aan de blok nog veranderen om het meer race-achtig te maken? Ik zie daar ford focussen rijden op zolder die gewoon donderende prestaties geven en het zijn zelfs diesels!

Dus wat kunnen we nog aan de standaard F blok veranderen?

[Kasper]

Ian,

Het standaard K-blok is in de UK een van de meest getunede blokken die je kunt krijgen. met flowen, een aangepast management, andere nokkenassen, compressor etc zijn er teveel wegen om allemaal op te noemen.

Er is een doel en er is een budget, maar 220 pk is best mogelijk als je de F als fun auto wilt gebruiken.

Voorbeeld: Mijn overbuurman heeft in zijn Elise 1 een std K blok met 120 pk aangepast tot 154 pk gemeten. (Emerald, flowen, nokkenas, 4-2-1, uitlaat)

[LEBLAR]

Ik zie daar ford focussen rijden op zolder die gewoon donderende prestaties geven en het zijn zelfs diesels!

Bedenk wel dat een diesel heel veel koppel heeft. Als het de 2 liter versie is 145 pk en 300 Nm. Voorts heeft de Focus een mieterse wegligging. Zakelijk rij ik in een Focus C-max en voordat ik een KH splitter had gemonteerd gaf de Focus mij in bochten meer vertrouwen dan de F. Iedere kilometer die je in een bocht vast kunt houden hoef je er na die tijd niet meer bij te rijden. In snelle bochten kan dat verschil oplopen tot 20 km/h en meer. Je hebt veel pk's nodig om dat goed te maken.