door Carl » di apr 21, 2009 1:29 pm
Niet helemaal akkoord, de twee belangrijke componenten van een ophanging zijn vering en demping.
Op zich zijn deze componenten gematched in die zin dat het een trilling is die kritisch gedempt moet worden. Als je het gewicht van de auto neemt en je zet dat op een veer zonder demping dan blijft deze trillen.(op en neer gaan) - Als je kritisch dempt dan doet de veerpoot één uitslag en komt dan tot stilstand. Gezien er sprake is van dynamische demping komt de wagen ook altijd op het evenwichtspunt tot stilstand.
Nu is er in de hydragasbol een systeem voorzien dat beide componenten van de ophanging voorziet: zowel vering als demping. Voor de vering zorgt het stikstofvolume bovenin de bol, voor de demping zorgt de vloeistof die door een versmalde opening moet stromen.
Het systeem blijkt niet perfect te werken voor zeer snelle bewegingen en het is daar dat de conventionele demper z'n werk doet.
Een F zonder de bijkomende dempers zal dus wel degelijk nog rijdbaar zijn, een gewone auto zonder dempers is onmogelijk op de baan te houden. (bvb TF)
Het is natuurlijk wel zo dat de demper bij een F belang heeft, maar hij doet niet ALLE dempingswerk.
MGF 1999 1.8iVVC LHD pearlescent British Racing Green 75th anniversary multi-spoke wheels, 75th edition, no LE ! mods: white front indicators, cat bypass , 150 BHP, TF steering Rack, Green/black leather interior.
MGF 1996 1.8iVVC RHD Metallic British Racing Green . VVC velgen, NO mods.
todo: genoeg voor de volgende jaren .
Save nature ! Drive a GREEN car!
