mgf.be

[TL-Rev]

Zo.... Na mijn rechter voorschade 29 december 2008 is de F nu EINDELIJK bijna klaar! Kon me er niet toe zetten om alle stappen (en het waren er vééééél!) te beschrijven terwijl ik ermee bezig was (tussendoor ook nog twee motorfiets projecten gedaan en tentamens gehad, dus drukdrukdruk). Maar goed... Zal het in de loop van de tijd in dit topic beschrijven. Als het goed is komt de F beter dan hij was weer terug op de weg. Achteraf gezien bleek de auto al eerder schade te hebben gehad, welke erg slecht hersteld was. Gister het laatste gedaan wat ik zelf kon doen: andere (gegroefde) schijven en EBC Ultimax blokken gemonteerd. Voor aankomend weekend moet ik nu vervoer regelen om de F naar Rotterdam te laten brengen, waar de lowering pins geplaatst worden en het hydragas systeem op druk gezet zal worden. Daar wordt de auto ook meteen keuringsklaar gemaakt.

Wordt vervolgd![/img]

[Bruno]

Hoi,

Ik vroeg me al af waar je plots was. Lang niet meer gezien op het forum.
Blij dat alles terug goed komt.

Bruno

[TL-Rev]

Hoi,

Ik vroeg me al af waar je plots was. Lang niet meer gezien op het forum.
Blij dat alles terug goed komt.

Bruno

Ha Bruno! Heb nog wel het een en ander gevolgd op het forum, maar door alle drukte en sleutelperikelen had ik even een "MG dipje" zullen we maar zeggen!
Wanneer je aan het sleutelen bent, kom je telkens weer iets tegen wat vervangen dient te worden of aanpassing behoeft, maar dat zul jij als geen ander weten denk ik zo... Een aantal keren op het punt gestaan om de F te laten verbranden, ook al had dat misschien meer te maken met de samenloop met mijn twee motorfietsprojecten (één voor de fun, één noodgedwongen...al met al slecht gepland voorzover ik zaken kón plannen, alles kwam tegelijk en vaak moest ik rekening houden met derden voor zaken die ik zelf niet kon doen in de werkplaats van mijn zwager). Als de F weer gekeurd is, heb ik alsnog een waslijst om te doen. Dat laat ik waarschijnlijk liggen tot de winterperiode. Eerst maar weer wennen aan de F en genieten van het "nieuwe rijden" (lowering pins, poly bushes, andere remmerij etc...). Ik heb ooit gelezen dat 485psi een goede druk is na het plaatsen van de pins. Wat is jouw mening daarover?

[Bruno]

hangt van wagen tot wagen af, maar ik zet ze maximum op 450 PSI, en gemiddeld tussen de 400 en de 450.
Als ik je met iets kan helpen, bel je me maar.

[Remieme]

kijk gewoon de eerste keer of de afstand tussen wielkast en naaf naar je zin is. Kijk daarna naar de druk waarop je hem hebt staan en onthou/noteer dat voor de volgende keren.

[Rick]

Goed om te horen dat de F weer terug in orde komt.
Veel succes nog verder.

[TL-Rev]

Goed om te horen dat de F weer terug in orde komt.
Veel succes nog verder.

Dank je! Ben druk bezig foto's te selecteren. Nu nog even kijken hoe ik ze naar mijn domein kan FTP'en (net nieuwe versie van Ubuntu geïnstalleerd en Wine windows emulator werkt nog niet naar behoren...kan mijn vertrouwde FTP programma dus nog niet gebruiken).

[TL-Rev]

De start van de ellende: vorst, lichtelijk glad in een bocht, achterwielaandrijving, een spastische rechtervoet en brede Momo opzetpedalen (door de vorige eigenaar geplaatst, van het model "trap-door-een-klap-tegen-een-lantaarnpaal-je-gaspedaal-vol-in-en-kom-vervolgens-met-je-voet-klem-te-zitten-onder-het-brede-Momo-opzet-rempedaal", waardoor je volgas houdt). Zie hier.

[TL-Rev]

Close-upje:

[TL-Rev]

De ter plaatse gekomen dienders vorderden mijn kenteken, met de mededeling dat ik binnen 28 dagen moest aantonen dat mijn F weer verkeersveilig was (lampje en bumpertje hersteld). Helaas bleek de schade tegen te vallen:


Kennelijk heb ik met mijn wiel frontaal de paal geraakt. Zie overigens ook de half meegespoten schokbreker. Naar nu&later bleek heeft mijn F'je al eerder in de frut gezeten rechts, wat slecht hersteld bleek te zijn. Stom genoeg tijdens het rijden nooit iets van gemerkt! Maar goed, dat kan ook aan mijn beperkte vermogen om een vierwieler adequaat te besturen liggen

[TL-Rev]

Nog wat close-upjes:

[TL-Rev]

[TL-Rev]

Struikgewas met doorns (moeten ze verbieden! enkel nog kussens en matrassen langs de weg...):

[TL-Rev]

Reservewiel gemonteerd en de uitlijning rigoreus aangepakt, om de auto toch verrijdbaar te hebben.

[TL-Rev]

Het viel op dat het reservewiel alsnog bijna het schutbord raakte en dat de stand van de schokbreker niet juist leek, dit vroeg om nader onderzoek (al was ik toch al van plan de auto na te laten meten op een laser richtbank, je weet immers maar nooit!).
Groot verschil in afstand schokbreker/wheelhub tot schutbord tussen links en rechts