mgf.be

[RemcovanKuilenburg]

Aangezien ik waarschijnlijk nog een aantal zaken bij B&G ga bestellen. Is dit handig om mee te bestellen voor mijn F?



(c) by B&G

INLET MANIFOLD FOR NON VVC CARS
Replace your plastic inlet manifold with this highly efficient aluminum manifold. An increase in horse power and torque can be gained. Upper and lower manifold only. Price: £ 223.28 KIT
Approximate currency equivalents:
305.89 US DOLLARS
236.68 EUROS
Stock No: BGF6060

Ik moet einde van dit jaar toch mijn beker houden!

[Edgecrusher]

Is volgens mij veel goedkoper op ebay te verkrijgen.

[ErikB]

Is volgens mij veel goedkoper op ebay te verkrijgen.

Weer oppassen wat je schrijft: B&G is nieuw spul en een handelaar, ebay is meestal 2nd hand en voor de rekening van een particulier of handelaar.

Dit gezegd zijnde:
http://www.mgbreaker.com/parts/engines_ ... gear12.htm

[StevenMG]

overlaatst stonden er nog op Ebay voor 90€ hij had er 5 beschikbaar en waren alle 5 zeer snel verkocht waaronder 1 aan mij. Was zo goed als nieuw incl. injectors, brandstofrail, sensors etc..

Ik zou gewoon effe ebay checken, ze staan er reglmatig op.

[Sander]

Wil je niet hebben op een MPi. De diameter van de inlaat is groter dan die van de poort in de cilinderkop. Zonder aanpassing van je cilinderkop kun je deze beter niet plaatsen omdat het de airflow te turbulent maakt.

Het zou zelfs zo kunnen zijn dat een TF135 baat heeft bij het oudere type spruitstuk ondanks de scherpere nokassen maar dat zou getest moeten worden.

[RemcovanKuilenburg]

Wil je niet hebben op een MPi. De diameter van de inlaat is groter dan die van de poort in de cilinderkop. Zonder aanpassing van je cilinderkop kun je deze beter niet plaatsen omdat het de airflow te turbulent maakt.

Het zou zelfs zo kunnen zijn dat een TF135 baat heeft bij het oudere type spruitstuk ondanks de scherpere nokassen maar dat zou getest moeten worden.

En dat is een antwoord waar ik wat aan heb. Niet waar ik het moet kopen maar of het werkt. Dank je Sander. We gaan het dus niet kopen.

[Edgecrusher]

Wil je niet hebben op een MPi. De diameter van de inlaat is groter dan die van de poort in de cilinderkop. Zonder aanpassing van je cilinderkop kun je deze beter niet plaatsen omdat het de airflow te turbulent maakt.

Nu nog een onderbouwing hiervan....net zoals het verhaal van de TF135.

[Sander]

Ik snap je vraag niet, de onderbouwing staat er toch ?

[Edgecrusher]

Onderbouwing zijn cijfers, geen verhaal over mogelijk meer werveling e.d.
Anders is het net zoiets als zo'n ding dat door een beetje extra werveling 20% brandstof moet besparen.

[Sander]

Dan probeer jij het uit.

[Demor]

Onderbouwing zijn cijfers, geen verhaal over mogelijk meer werveling e.d.
Anders is het net zoiets als zo'n ding dat door een beetje extra werveling 20% brandstof moet besparen.

Dat is dan toch ook zo, er komt minder mengsel in de cylinder, dus lager verbruik (ook geen prestaties meer maaar......)

[RemcovanKuilenburg]

Ik denk dat de ervaringen van Sander zeker boekdelen spreken. Hij is de man van DVA Power waar hij heel veel ervaring met deze zaken heeft. Dus als hij dit roept dan neem ik het zo aan. Hoef ik geen eens getallen voor te zien.

[Sander]

Ik weet ook niet alles hè Resultaten kunnen je nog wel eens verrassen. Zo boekte ik 5pk winst door het terug plaatsen van de cat op mijn F.

Ik baseer me in dit geval op uitspraken van Mike Satur van een aantal jaar geleden en op mijn boeren verstand. Met porten en flowen haal je zoveel mogelijk randjes en bochtjes weg, dit spruitstuk introduceerd een flinke rand. 1+1=2.

[ErikB]

dit spruitstuk introduceerd een flinke rand. 1+1=2.

Dat veronderstel je .... normaal gezien zijn de B&G gasten ook best wel op de hoogte en het staat er niet bij dat dit een VVC inlet manifold is.
Misschien bij B&G vragen wat de size van de ports zijn ?

[Sander]

Ik heb een TF135 spruitstuk thuis liggen en deze heeft de zelfde diameter als een VVC exemplaar. Jij hebt de Vulcan kop met het PTP spruitstuk en dus ook de "VVC" diameter. De kans dat er een 2e type bestaat met een kleinere diameter acht ik nihil maar het zou kunnen.