mgf.be

[jaapieooo]

Zoals al op het forum gemeld heb ik de auto naar de garage gebracht omdat ik het vermoeden had dat die op 3 "poten" loopt.
Garage heeft de compressie gemeten en dat was bijna 16 op drie cilinders en op 1 is het 6. Hebben ze uit elkaar gehaald en bleken er twee uitlaatkleppen te zijn verbrand. Hiervoor heeft hij twee vervangers besteld, met wat moeite en gemonteerd. Controle met tinner ofzo en dat was goed.
Alles gemonteerd en de auto rijdt nu wel beter dan toen ik hem weg bracht, maar compressie is nog steeds 6.

Heeft iemand enig idee waar de monteur nog naar kan kijken bij dit type blok? Het is geen VVC

[LEBLAR]

Jaap begrijp ik het goed dat ze alleen twee kleppen hebben vervangen?
Deze dienen normaal gesproken ingeschuurd te worden. Maar eigenlijk moet je, als je het goed wil doen, eerst de zittingen opnieuw slijpen. Best veel werk maar de moeite loont.
6 bar druk met compressie test is echt te weinig maar 16 bar klinkt mij als heel veel in de oren (zijn bijna diesel waarden). Het belangrijkste is dat alle cylinders ongeveer evenveel compressie hebben.

[jaapieooo]

Jaap begrijp ik het goed dat ze alleen twee kleppen hebben vervangen?
Deze dienen normaal gesproken ingeschuurd te worden. Maar eigenlijk moet je, als je het goed wil doen, eerst de zittingen opnieuw slijpen. Best veel werk maar de moeite loont.
6 bar druk met compressie test is echt te weinig maar 16 bar klinkt mij als heel veel in de oren (zijn bijna diesel waarden). Het belangrijkste is dat alle cylinders ongeveer evenveel compressie hebben.

Dat inschuren heeft hij gedaan, de zittingen slijpen is inderdaad een optie, maar wel een hele kostbare. Misschien dat iemand hier ooit zoiets heeft meegemaakt en dat het iets anders kan zijn. Hij heeft het er ook over dat het kan inzakken als hij de zittingen gaat slijpen... Ik snap er toch helemaal niets van wat hij allemaal bedoeld, ik wil gewoon graag mijn autootje klaar hebben en niet voor duizenden euro's...

[LEBLAR]

Begrijpelijk. In de cilinder heb je twee opties. De kleppen of de zuiger veren. Een derde mogelijkheid is dat er niet voldoende lucht in komt. Behalve een compressie test kunnen sommige garages ook een cilinder lektest uitvoeren. Dat geeft in ieder geval uitsluitsel over de eerste 2.

De test hoeft IMO niet veel te kosten. Voordat je gaat repareren moet je weten wat er mis is. Anders blijf je onderdelen vervangen.

[Bruno]

Segmenten vervangen gaat je veel geld kosten als het dat zou zijn. Ik zou denk ik dan opteren voor een nieuw/2de hands onderblok.
Maar inderdaad eerst een juiste diagnose.

[Sander]

16 bar is perfect voor de K-series. Dat meet ik op de mijne ook.

[jaapieooo]

Segmenten vervangen gaat je veel geld kosten als het dat zou zijn. Ik zou denk ik dan opteren voor een nieuw/2de hands onderblok.
Maar inderdaad eerst een juiste diagnose.

Misschien toch een keer een ritje op den Berg...

[ErikB]

Zoals Ronald (LEBLAR) aangeeft, een garage zoeken die een lektest kan uitvoeren. Dikwijls is er een handige jongen die een bougie (ontstekingskaars) heeft omgebouwd, zodat er perslucht op kan. Die kan dan ingeschroefd worden en er kan druk op de cilindergezet worden.

Enkele (echt niet veel) druppeltjes olie in de cilinder laten vallen kunnen al dan niet bevestigen of de compressieveer faalt of niet.

[Sander]

Yup, olie erin en nogmaals testen. Is de compressie beter geworden zijn het de zuiger veren en niet de kleppen.

[jaapieooo]

Yup, olie erin en nogmaals testen. Is de compressie beter geworden zijn het de zuiger veren en niet de kleppen.

Eeeuuuh, de kleppen zijn al vervangen en ingeslepen. Dus daar zou het niet aan kunnen liggen, denk ik!

[Sander]

Als dat goed gedaan is en de inlaat kleppen goed zijn wel ja.

[jaapieooo]

Gisteravond heb ik de auto weer opgehaald. Hij is niet helemaal 100% nog, maar voor nu wel even goed. De garage heeft weinig tijd nu en hij staat daar anders ook in de weg.
Hij rijdt stukken beter dan voorheen, de compressie is wel meer ( vergeten te vragen hoeveel ) maar geen 16 zoals de andere drie. Als je iets gas geeft loopt de 4de cilinder gewoon mee en merk je er niets van. Zit te denken om misschien toch een keer het onderblok te vervangen voor een betere met minder kilometers.

[RemcovanKuilenburg]

Denk dat het probleem dat zit en zat bij je kleppen. Maar als jij het acceptabel vindt dan is het toch geen probleem. Alleen weet ik niet hoe het met de gasmeting bij de APK zit. Lijkt mij dat een auto met compressie verlies niet echt de juiste waarde kan geven. Denk toch dat je een keer naar de Berg moet om uitsluitsel te geven.

Maar ben blij dat het al weer beter is geworden.

[Sander]

Ik geloof niet dat er op de Berg veel meer vast gesteld kan worden zonder de kop eraf te trekken. Een gasmeting kan Bruno niet.

[Bruno]

Klopt inderdaad. Ik zal me eens een 4-gas analiser moeten aanschaffen ...