mgf.be

[.:bert:.]

Ik ben de F terug meer aan't gebruiken en wat me op mijn zenuwen begint te werken is een gerammel (duidelijk ijzer op ijzer) ergens achterin de auto. Eerst dacht ik dat het de flexibel was omdat deze al redelijk versleten was. Niet dus. Als de auto warm heeft, is het wel véél minder. Maar als er iets loskomt, wil ik natuurlijk wel weten wat.

Volgend idee: de plaat tussen de zetel en de benzinetank. Zou dat kunnen? Ik heb geen zin om de auto half te slopen als het daar niet van kan komen.

[Kevin]

Bij warmte zet metaal uit, dus bij kou kan het dicht op elkaar zitten, maar bij warmte op elkaar. Ik zou echter niet weten wat het zou kunnen zijn

[Bruno]

Moeilijk te zeggen zonder het te horen, maar denk ook eens aan de enginebay cover (Rubber er tussen uit gefloept ?)
Is het dat niet, kan je de enginebay cover in één keer los maken om verder in de enginebay te zoeken naar gerammel. (Geperforeerde plaat tussen manifold en carrosserie bv ?).
Check ook de sierstukjes van de uitlaat eens ....

[Kasper]

Rammeltjes, ze horen bij Engelse auto's maar meestal kun je er best wel wat aan doen:

Even een aanzet voor een lijstje van mogelijke oorzaken:

- Katalysator heeft een losse kern, rammelt met name bij stationair draaien.
- Hitteschild bij uitlaatspruitstuk
- Hitteschild van een K&N, rammelt soms als er een pootje is afgebroken, Mocht je dit hebben natuurlijk,
- ....

[.:bert:.]

De enginebay-cover of de "hitteschilden" zijn het zeker niet. Daar ben ik al een paar keer mee bezig geweest zonder resultaat. De sierstukken op de uitlaat eens testen. Als het dat is moet dat binnenkort vanzelf opgelost zijn er komt een Miltek onder.

Zal in't weekend eens zoeken.

[.:bert:.]

Rammeltjes, ze horen bij Engelse auto's maar meestal kun je er best wel wat aan doen:

Even een aanzet voor een lijstje van mogelijke oorzaken:

- Katalysator heeft een losse kern, rammelt met name bij stationair draaien.
- Hitteschild bij uitlaatspruitstuk
- Hitteschild van een K&N, rammelt soms als er een pootje is afgebroken, Mocht je dit hebben natuurlijk,
- ....

Het gerammel is vooral bij "koude" motor op 2500 toeren.
De originele hitteschilden zouden het ook niet mogen zijn, heb ik al gesjekt
Een K&N heb ik niet, dus dat is al een mogelijkheid minder.

[Remieme]

denk net als kasper dat het de katalysator is.

[lucas]

de katalysator stuk (losse steen) ... sluit me aan bij Kasper en Erwin... heb dit ook met de F gehad.. kat geopend, steen eruit, terug laten monteren ... te hoge CO2 bij de TC

[Bruce]

wel een goede oplossing voor het gerammel, niet het probleem..

Een Miltec..

[lucas]

Een Miltec..

OT : heel veel zin in ... die lui van TT reageren gewoonweg niet op mails en dan heb ik zo iets als de "P.T op"...

[Bruce]

Een Miltec..

OT : heel veel zin in ... die lui van TT reageren gewoonweg niet op mails en dan heb ik zo iets als de "P.T op"...

TT bedoel je trevor tailor de uitlaat? zoals die van Cedric? of een bedrijf dat tt heet en de miltec aanbied, er staat er geloof ik nog een op Ebay te koop..

[ErikB]

Toch voor alle zekerheid vragen:
- is het geluid toerentalafhankelijk
- is het geluid snelheidsafhankelijk
- hoor je het geluid afhankelijk van de toestand van de weg ?

[Herbie]

Een paar ideeën:

- de downpipe flexisectie
- de steun van de olievuller (verliest)

[David-86]

Geluid van ijzer op ijzer komt me bekend voor, heb dit
ook een tijdje gehad en nooit kunnen ontdekken waar het vandaan kwam.
Ook nog mee naar de garage geweest maar ook die konden
niets vinden. Heeft een aantal dagen geduurd en daarna nooit meer last van gehad!

[RemcovanKuilenburg]

Het onderdeel onder je auto vandaan gevallen