mgf.be

[Ralph]

Vandaag even mijn oliepijl gecheckeden ik kreeg een moment. Er zat wat mayo aan mijn stok.

Nu heb ik in de loop der jaren al wat posts betreffende een HGF doorgelezen en ook gezien dat dit kan voorkomen bij veel korte ritjes (vooral tijdens koud/vochtig weer).

Aangezien ik bijna dagelijks maar 6km rij en het niveau van de koelvloeistof niet daalt, zou het natuurlijk kunnen???

Verder is het na 10 keer peilen steeds minder (bijna niks meer) van witte aanslag die op de peilstok komt?

Of moet ik toch ernstig rekening houden met een HGF

Wat kan ik nu het beste doen?

[Sander]

In de gaten houden, ik denk gewoon condens water.

[Ralph]

In de gaten houden, ik denk gewoon condens water.

Dus zolang de vloeistof niet daalt en de motor niet warm wordt gewoon door blijven rijden, totdat het beter weer wordt?

[Kasper]

Ik zou toch zeker eens proberen de motor eens goed warm te rijden, dit in jouw geval met inachtname van de signalen van de watertemperatuur en de LLW kit.

Het is niet ongebruikelijk dat er vocht ophoopt in het oliecircuit, condens. Gebruikelijke oorzaak: de korte ritjes.
Na een wat langer rit waarbij de olie tot normale temperaturen 90 - 120 graden is opgewarmd, ben je de condens kwijt.

De witte majo is niets anders dan een emulsie van de olie met het water.

[Ralph]

Ik ben al een klein beetje geruster. Misschien morgen eens een flinke rit gaan maken en kijken of het dan weg is. Ik heb het idee dat het toch al niet zo heel veel is. Misschien 10% wat aan de peilstok zit. (alleen het puntje).

Hij moet binnenkort ook voor een kleine beurt en apk. Misschien dat ik dat wel iets naar voren haal.

Maar ik hou er natuurlijk al 4 jaar rekening mee dat de dag toch eens gaat komen.

[Tukker]

Maar ik hou er natuurlijk al 4 jaar rekening mee dat de dag toch eens gaat komen.

Das nergens voor nodig want als je relex met jou auto om gaat is de kans klein. Geef hem de kans om warm te worden alvorens echt gas te geven. Het leven duurt te kort om je daar zorgen om te maken.

[Ralph]

Het leven duurt te kort om je daar zorgen om te maken.

Je hebt helemaal gelijk...

[Striker]

Das nergens voor nodig want als je relex met jou auto om gaat is de kans klein. Geef hem de kans om warm te worden alvorens echt gas te geven.

Dat heeft er amper invloed op. Het blijft inderdaad gewoon afwachten tot 't een keer gebeurt. En klein is de kans niet, ik ken niet veel "K-serie rijders" die nog nooit een hgf gehad hebben.
Het is wel erg belangrijk om olie en koelvloeistof altijd goed in de gaten te houden, zodat er niet onnodig veel schade optreedt.

Gratis tipje van mijn kant: pak de fiets voor een ritje van 6 km .

[j.reuvers]

Ik zou toch zeker eens proberen de motor eens goed warm te rijden, dit in jouw geval met inachtname van de signalen van de watertemperatuur en de LLW kit.

Het is niet ongebruikelijk dat er vocht ophoopt in het oliecircuit, condens. Gebruikelijke oorzaak: de korte ritjes.
Na een wat langer rit waarbij de olie tot normale temperaturen 90 - 120 graden is opgewarmd, ben je de condens kwijt.

De witte majo is niets anders dan een emulsie van de olie met het water.

Ben het volkomen met Kasper eens. Motor gewoon goed warm rijden.
Warm is pas wanneer de olie-temparatuur zeker 90 graden aangeeft.

Dan pas kun je de motor vol belasten. Door jou korte ritjes warmt de motor niet goed op en krijg je condens vorming in de olie.

Je zult zien dan je na een lange rit olie moet bijvullen. Dit is de hoeveelheid water dat in de olie is verdamp. Geen reden om je ongerust te maken. Praat uit ervaring.

[Ian]

ik check regelmatig ook mijn olie, maar het blijft altijd op het niveau van max. Maar altijd als ik mijn motor start hoor ik precies een rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr(vooraleer demor of bruce beginnen te grappen dat het rrrrrr het motorgeluid is), iets dat loshangt of ratelt omwille van olie ofzo. Of is dat bij alle mgf'en? Koelstofvloeistof moet ik wel elke week bijvulle soms.

[Carl]

Voor je start hoor je waarschijnlijk de benzinepomp even. Deze is elektrisch en schakelt aan zodra je het contact opzet.
Als je lange tijd niet gereden hebt hoor je het veel beter en langer. Zodra de nodige benzinedruk voorhanden is stopt het geluid vanzelf.
Andere geluiden kunnen eventuel andere dingen betekenen, maar dit is het meest waarschijnlijke.

[j.reuvers]

ik check regelmatig ook mijn olie, maar het blijft altijd op het niveau van max. Maar altijd als ik mijn motor start hoor ik precies een rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr(vooraleer demor of bruce beginnen te grappen dat het rrrrrr het motorgeluid is), iets dat loshangt of ratelt omwille van olie ofzo. Of is dat bij alle mgf'en? Koelstofvloeistof moet ik wel elke week bijvulle soms.

Is dat rrrrrrrrr geluid is alleen bij het starten en niet wanneer je het contact aanzet?

Als het bij het starten is lijkt het mij eerder de startmotor of een smeringsprobleem. Is dit geluid er ook als de motor net is uitgezet en opnieuw start? Hoeveel km heeft de motor gelopen? Heb je wel de juiste viscositeit van de olie? Is het oliefilter nog schoon? Wat is de oliedruk van de oliepomp?

Het geluid kan diverse oorzaken hebben.

Misschien even een ander topic openen voor dit item.

groet,

Jeroen.

[Tukker]

Koelstofvloeistof moet ik wel elke week bijvulle soms.

Dat probleem heb ik opgelost door de dop van het tankje te vervangen.(5,95 euro)

[Kasper]

LEvensduur van die dop is enige jaren. Bij onderhoud bij een (ex)dealer zou deze bij normaal gezien tijdig vervangen moeten worden.

[Ian]

tijdens het rijden enz hoor je heel de tijd rrrrrrrrrr jeroen. Ik vraag me af wat het is.