mgf.be

[stef]

Hallo, Als ik gewoon rij met de wagen geen enkel probleem zijnde schakelen op 3000 of 4000 toeren maaaaaaaaaar als ik eens wil doortrekken dan blijft ie hangen op 6000 toeren en valt niet terug maar de wagen trekt ook niet echt. Is dit de koppeling die begint te glijden of een afstelling of............... Heeeeeeelp(80.000 km) 1800 cc

[Jupilerman]

De vlinderklep in het gasklephuis is bekend om te blijven hangen, vooral in de plastiek versie. Bij mij bleef ze wel op 3000rpm hangen. Ik weet niet of iemand anders eenzelfde fenomeen bij 6000 toeren heeft gehad. Moet in principe wel dezelfde oorzaak zijn.
Ik zou zeggen vervangen door een gasklephuis in aluminium en grotere binnendiameter, zoals je die ziet op de MGF trophy of TF160

[Sander]

denk dat je er naast zit juup.
Ik zou kijken of het brandstoffilter niet dicht zit en kijken of bij genoeg lucht krijgt (filter verstopt ?)

Als je het echt wilt weten moet je naar een rollenbank zoals in Goes. Die hebben mij ook goed geholpen toen ik het zelfde probleem had (te weinig power bovenin) Bij mij was de brandstofdrukslang in de tank aan het lekker wat resulteerde in een te lage druk op de injectoren.

[Bruno]

Pfff, t'kan inderdaad zoveel zijn van brandstoftoevoer problemen (zoals Sander zegt) tot injectoren die dicht zitten, of kleppen die aangeladen zijn, tot zelfs ontstekingsproblemen IMO.
Misschien zuigt hij zelfs valse lucht, t'kan werkelijk vanalles zijn, en om zekerheid te hebben moet je alles 1 voor 1 gaan uitproberen om het te kunnen elimineren.
Ik zou in ieder geval beginnen met eens een goede benzine-spoeler toe te voegen, en daarna eens te gaan "stampen", wat ook bij mij hielp toen ik indertijd een gelijkaardig probleem had. Bij mij waren de kleppen of injectoren vervuild.
Daarna, zou ik de brandstoftoevoer controleren en eventueel de bougies/bougiekabels als je dan toch de enginebay open hebt. Op het zuigen van valse lucht kan je op dat moment ook checken door met een goede carb-cleaner bv. eens één voor één op de injectoren en eventueel onder de inlaatcollector te spuiten.
De gasklep waar Jupke het over heeft kan in één werk dan ook eens ingespoten worden met carb-cleaner, want die is toch vervuild door de karterontluchting, en kan af en toe altijd wel eens een reinigingsbeurt gebruiken.
Weet dat ik dan zelfs nog niet over alle mogelijke oorzaken heb gesproken.
BTW, is het een VVC of MPI ?

[Jupilerman]

Tja, wat is de rev cut by een mpi-tje?

[Zjagoewar]

Trouwens Paul heeft nog een goede occasie throttle body liggen.

[Sander]

Een TB die blijft hangen met teruggaan (op veerkracht) o.k. maar een TB die niet open gaat door op het pedaal te stampen ? Dan moet de gaskabel opgerekt zijn of het pedaal krom maar aan de TB zelf zal het niet liggen IMHO.

[Bruno]

D'as ook mijn mening ! Kijk eerst in mijn vorige post, voor andere oorzaken. Ik wou alleen zeggen dat wanneer je toch met carb-spray bezig bent, je de TB ook eens kan behandelen, wat nooit geen kwaad kan, maar ook geen oplossing voor dit probleem zal bieden.

[ErikB]

Een vacuümprobleem dat de MEMS een beetje van streek brengt
Dit moet men normaal gezien via testboek kunnen detecteren.

[Bruno]

Als je er één hebt natuurlijk !

[ErikB]

hmmm, good point.

Toch eens moeten zoeken of er geen testbook-ding is voor EFI's