mgf.be

[Bruce]

Gisteren op het terras hebben we het hier al een beetje over gehad..

Een grote misvatting over remmen als je het mij vraagt,
De vraag waar het hier om gaat; wordt de remweg van een F korter door het plaatsen van grotere schijven en AP’s?

Volgens mij (en ook volgens Kasper) is het antwoord “neeâ€Â

[videomike]

Het antwoord is Ja. en jullie hebben ongelijk.
Door grotere schijven en waar de blokken remmen is er minder kracht nodig om het zelfde afremmende effect te hebben..Dat is al 1 voordeel op de oude remmen.. Daarnaast zijn de ap's met de 4 zuigers veel krachtiger dan de oude remmen. en kunnen dus niet alleen makkelijker maar ook krachtiger afremmen.. Als je 120 rijd en je remt af naar b.v. 60. gaat deze vertraging vele male sneller dan met de oude remmerij.

Het is wel zo dat uiteindelijk de snelheid en grip zo laag worden dat de wielen blokkeren en je gaat glijden.. ABS kickt dan wel in.

[videomike]

En dus is de remweg korter!
Je kan dus met de nieuwe remmen later kunnen remmen ( bij de zelfde snelheid) om op het zelfde punt stil te komen staan..

[Tukker]

En dus is de remweg korter!
Je kan dus met de nieuwe remmen later kunnen remmen ( bij de zelfde snelheid) om op het zelfde punt stil te komen staan..

Ik ben het hier mee eens, ja kan namelijk sneller je abs aanspreken omdat er minder kracht nodig is. Maar alles valt en staat met de grip van je banden en het wegdek want als het regent zal het niet veel uitmaken.

[Kasper]

kritische grens zijn en blijven die 4 smalle strookjes rubber! Die zorgen dat je stil komt te staan. Als zij wegslippen slaat je ABS in en slip je.
Met IEDER remblokje kun je blokkeren.
IRMC

[Demor]

Das waar, maar niet na een stuk keihard scheuren.

[MGF_TV]

Ik ben eerder geneigd Kasper hierin bij te treden. Dat je met grotere remmen beter kunt doseren en dichter bij het kritische punt van slippen (of ABS) kunt aanleunen is zeker juist en zal in de praktijk misschien wel het vermoeden wekken dat je harder kunt remmen. Ook de betere koeling ed. zullen daarbij een rol spelen maar louter theoretisch kan ik niet geloven dat je met grotere schijven een kortere remweg zou hebben.

[Sander]

Dan koop je toch gewoon de 260mm brake kit van VHS voor de achteras.

[videomike]

Tuurlijk is dat wel zo..
waarom gooien ze anders op sportwagens grotere schijven als het toch allemaal niet uitmaakt?

Aller eerst remt hij makkelijker doordat het punt waar afgeremd wordt verder van het draaipunt af ligt.. Dus de auto remt al harder doordat de schijven groter zijn..hoe harder hij remt. hoe sneller de auto dus vertraagd en dus ook sneller stilstaat..

daar komt bij dat de remklauw met 4 zuigers stukken krachtiger de blokken tegen de schijf kan drukken en dus veel meer remkracht kan produceren.. Het moment dat de wielen gaan blokkeren komt ongetwijfeld.. Maar voor niet ABS remmen geld nog altijd dat je pompend moet remmen om slippen tegen te gaan, en als de ABS ingrijpt breekt je auto helemaal niet uit, dat is juist om dat tegen te gaan! Je kunt zelfs al remmend nog sturen!

Kortom. Die remmend zullen zeker verschil maken.. En om de proef op de soms te nemen.. Ik ben toch vrij Zal ik morgen een remproef doen. en het verschil meten.. ik zal dan afremmen van 100 naar 0 op de zelfde weg. in de zelfde omstandigheden.. Droog en warm. en zal dan een filmpje maken of foto's van waar de auto eindigt met mijn oude remmen, en mijn nieuwe remmen..

Ik zal dus beginnen te remmen als ik een bepaald punt passeer met precies 100.. en de proef herhalen als woensdag mijn nieuwe remmen eronder zitten.

[Sander]

Met de G-Tech kan je na de quartermile ook een remproef doen

[Bruno]

Zeker weten van wel. Let wel, tot de banden beginnen te slippen of de ABS in werking moet treden. Zolang dat niet het geval is remt grotere remmerij zeker krachtiger en uiteraard moet je minder druk uitoefenen op het pedaal, en geraken de remmen niet oververhit, maar met die laatste 2 punten is iedereen het eens. Wat de warmte trouwens betreft, je moet eens met de standaard remmerij van 200 naar 0 remmen. wedden dat na 2 keer, je de pedaal kan induwen, zonder nog te remmen.
Ik rij nu regelmatig met verschillende F/TF'jes, en niet alleen het gevoel, maar ook het remmen zelf is beduidend beter en krachtiger dan met gewone remmen. Ik zal de proef op de som eens nemen als de kans zich nog eens voordoet, maar weet nu al zeker wat het resultaat gaat zijn.
T'is toch logisch dat eens het raakpunt van een te stoppen wiel groter is (blokken en schijven), het wiel sneller stil staat...

[videomike]

ja
maar jij hebt geen voor en na...
Ik heb nu nog mijn oude remmen eronder ( met nieuwe remblokjes zelfs!)

en woensdag komen de 304's en AP's deronder...

Btw, wat staat er op jouw remklauw. AP?

[Bruno]

bij mij ? "MG" (maar t'zijn uiteraard gewoon AP's)

[Kasper]

Dan koop je toch gewoon de 260mm brake kit van VHS voor de achteras.

Ik denk dat er maar weinig auto's zijn waar deze mod zo waardevol voor is dan voor een (T)F.

Zeker als je al grote schijven voor hebt.

Dit ga ik ook zeker doen (zodra ik achter andere schijven nodig heb)\. Dan ben ik eindelijk af van dat zwevende achterste deel van je F onder echt remmen. en stinken m'n remmen ook minder.

(gewoon omdat je de remrkracht beter over voor en achterwielen verdeelt, een F is nu eenmaal zwaar aan de achterzijde)

[Bruce]

Zeker weten van wel. Let wel, tot de banden beginnen te slippen of de ABS in werking moet treden. Zolang dat niet het geval is remt grotere remmerij zeker krachtiger en uiteraard moet je minder druk uitoefenen op het pedaal, en geraken de remmen niet oververhit, maar met die laatste 2 punten is iedereen het eens

Dat was niet de vraag, de vraag is heb je door AP's en grotere schijven een kortere remweg? het antwoord hierop is nee...