mgf.be

[does]

Als ik mijn mgtf start komt er rook uit beide uitlaten.
echter na +/- 10 seconden sluit de rechter uitlaat en komt er alleen rook uit de linker.
Mijn dealer zegt dat dit normaal is en dat kan ik niet geloven.
Heb ook mg / rover nederland hierover geraadpleegd.
Waarop die mijn dealer hebben laten terug bellen met het antwoord dat dit zo is vanwegen de emissie.
P.S.
rij dagelijks 2 x 45 Km met mijn mg en waarvan 20 over snelweg en als ik thuiskom is de rechter uitaat koud en linker heet.
weet iemand of dit nu normaal is of niet.

[Bruno]

jep, klopt, in de rechteruitlaat zit bij de TF een klep die zich sluit, tenzij je veel gas geeft, of de wagen start, dan gaat die klep open, en worden de 2 uitlaatmonden gebruikt. De reden van deze klep is inderdaad de emissie.

[Johan]

Het is inderdaad wel normaal, maar ook op te lossen.

Er moet een stekker zitten aan de klep die losgemaakt kan worden. Als deze los is staat de klep gewoon open en komt er uitlaatgas uit beide pijpen.

Ik had trouwens begrepen dat dit was gedaan vanwege geluidseisen.

Johan

[Sander]

vanwege geluidseisen

d8 ik ook ja. Lijkt me niet logisch dat de uitstoot erdoor verandert.

[Bruno]

Zeker wel andere emissie waarden als er gemeten wordt in de uitlaatpijp waar de klep zit !

anyway, lijkt mij ook sterk dat het geluid zo hard verandert met een uitlaatje dicht. Alsof een standaard uitlaat zo'n lawaai zou maken
Lijkt me dus ook nogal ver gezocht !

[MGF_TV]

Is mij eigenlijk wel al opgevallen dat de rechterkant plots lawaai maakt als ik eens stevig uit de bocht wil komen of als ik start en anders niet. Nu weet ik dus de oorzaak. dat is toch bijzonder slecht voor de slijtage van de rechterkant. Als die niet warm wordt zal er zich condens in opstapelen met massa's ro(es)ttigheid als gevolg. Ga ook eens onder de achterkant liggen dit weekend!

[ErikB]

Jep kan het enkel maar beamen wat hier voor geschreven is.

't Heeft te maken met de geluidsoverlast bij een 'drive by' test... De auto moet met een bepaalde snelheid een dB-meter voorbij rijden. Bij die snelheid (rpm en versnelling combinatie) is de klep nog gesloten. Test geslaagd.

Sommigen ervaren een performance winst bij het uitschakelen (constant open) van deze klep, die trouwens makkelijk herkenbaar is als je linker en rechter uitlaat even vergelijkt.

Persoonlijk vind ik het een beetje dom ogend als de wagen voor je 2 pijpen heeft, en er wordt r maar 1 gebruikt. Is de andere fake ?

Als die niet warm wordt zal er zich condens in opstapelen met massa's ro(es)ttigheid als gevolg.

Exact... nog een reden om die mod (losmaken van de stekker) toe te passen.

[Thomas]

Het is inderdaad wel normaal, maar ook op te lossen.

Er moet een stekker zitten aan de klep die losgemaakt kan worden. Als deze los is staat de klep gewoon open en komt er uitlaatgas uit beide pijpen.

Ik had trouwens begrepen dat dit was gedaan vanwege geluidseisen.

Johan

Waar zit die stekker exact?
en wie rijden er met die stekker los?

Thomas

[Johan]

Neeeee Thomas het is voor TF rijders, NIET voor mensen met een F.

In Engeland zijn er denkelijk wel een flink aantal.

Johan

[Thomas]

PPffffff oké onze f gebruikt dus allebei zijn pijpen??
Gelukkig

[Zjagoewar]

Dit is het stomste dat ik ooit gelezen heb, wie zet nu een klep in zijn uitlaat om het geluid te dempen??? Is het niet gemakkelijker om sierstukken te maken die geluiddempend zijn. Werkt perfect, kijk maar in Zolder als men teveel geluidsoverlast produceert dan steken ze er gewoon een oud cola-blikje in en wordt zo het geluid naar beneden gehaald. Zou het alleen als reden hebben voor het lawaai??? En denk ook wel zeker zoals Erik zegt, dat het scheelt in je PK-winst.

[Sander]

De vermogenswinst zit in het geluid (en dus in het hoofd). Op een bank was toch gebleken dat het niet uitmaakte ? (omdat waar het wel uitmaakt de klep toch open gaat)

[Zjagoewar]

Heeft het dan geen invloed op het rijden omdat de klep constant open en dicht gaat?

Trouwens bij Porsche is het een optie, er staat een klepje binnen in het compartiment dat men aan of uit kan zetten. Maar een Porsche heeft twee uitlaten en wordt tesamen bediend. ER zit een mechanisme in dat voor een sportuitlaat zorgt of voor een "stille" uitlaat.

[Sander]

Nee, als je de extra flow nodig hebt opend de klep. En omdat het op het vacuum van het inlaat spruitstuk werkt staat hij tijdens het starten ook nog heel even open.

[Zjagoewar]

Toch spijtig dat ze het systeem van Porsche niet overgenomen hebben...
Dan zou het een veel beter effect hebben en een toffere optie..