mgf.be

[Carl]

Wat zijn de beste waardes om je F te laten uitlijnen?
Er zijn hier op het forum herhaaldelijk waardes verschenen, maar niemand die iets geschreven heeft over het effect op langere termijn.
IMHO staat een band pas echt goed afgesteld als hij op het eind van zijn levensduur aan beide zijdes gelijk afgesleten is. Zijn er mensen die de afstelling van hun wagen kenne en die al een setje banden GELIJK afgesleten hebben? Het is best mogelijk dat je met een bepaalde afstelling een betere wegligging krijgt, maar ook ongelijk afgesleten banden. Voor alle duidelijkheid: naar zo'n afstelling ben ik niet op zoek!
Gegevens over rijden mét of zonder passagier zijn ook welkom.
Als je namelijk met een passagier rijdt dan is de helling van je banden anders dan dat je alleen rijdt!!!

bedankt!

[Bruno]

Onmogelijk, een F zakt na verloop van tijd, de waardes blijven dus nooit optimaal. Elke maand de hoogte even checken is geen optie, zelfs ik doe dit niet. Daarenboven is optimale wegligging nooit optimaal voor de bandenslijtage, sterker nog, in mijn geval intereseert de bandenslijtage mij geen moer, optimale wegligging wel. Wat kies je : Een F die voor geen meter rijdt, met gelijk afgesleten banden, of een F die leuk stuurt met de binnenkanten iets sneller weg ?
Nog even dit, als je merkt dat je banden wat meer langs de binnenkant beginnen af te slijten, kan je ze altijd switchen van kant.

[Kasper]

Met een wat "defensievere" instelling, lees uit het boekje of de kast van de uitlijner" moet je toch zeker zo'n 30.000 km met een set banden kunnen doen.
Wil je het anders aanpakken, dan kun je rekening houden met exemplarisch zo'n 8.000 km met een setje banden.
Ik heb ook wel het vermoeden dat met lowering pins de levensduur wat ingekort kan worden.

[lucas]

Met een wat "defensievere" instelling, lees uit het boekje of de kast van de uitlijner" moet je toch zeker zo'n 30.000 km met een set banden kunnen doen.
Wil je het anders aanpakken, dan kun je rekening houden met exemplarisch zo'n 8.000 km met een setje banden.
Ik heb ook wel het vermoeden dat met lowering pins de levensduur wat ingekort kan worden.

Mijn F heeft om de 14000 km een nieuwe achterbandenset nodig en ze vertonen een zeer gelijkmatige slijtage ; de uitlijning zal dus vermoedelijk in orde zijn.
En de lowering pins heb ik nog niet zolang geleden laten plaatsen ....dat belooft zeker

[Kasper]

Die 30.000 km komt voor mij niet uit de lucht vallen, dit is voor mij een terugkerende waarde met beide keren Michelin (sport) banden.

[lucas]

Die 30.000 km komt voor mij niet uit de lucht vallen, dit is voor mij een terugkerende waarde met beide keren Michelin (sport) banden.

Ik heb telkens gekozen voor de V profielen : 1x Toyo's en 2x Goodyears : weglegging perfect maar de snelle slijtage blijft voor me een doorn in het oog.

[Carl]

Wat kies je : Een F die voor geen meter rijdt, met gelijk afgesleten banden, of een F die leuk stuurt met de binnenkanten iets sneller weg ?

Is het werkelijk zo extreem? Ik bedoel : voor geen meter rijden ? ????????

[Kasper]

ach ik denk dat Bruno met wat overdrijven de zaak wil duidelijk maken.
sterker nog, met mijn 30.000 km per set denk ik dat ik niet mag klagen, het is m.i. een behoorlijk aantal kilometers, toch ben ik over het algemeen goed te spreken over de handling van m'n F (tot nu toe ;zie project)
Wat ik daarvoor wel doe is kiezen voor een goede band!

[whelmond]

Ik laat altijd mijn auto uitlijnen in Weesp, bij BETO bandenservice. Zij hebben apparatuur om met lasers de auto uit te lijnen.

De waarden die ik altijd gebruik zijn voor mij perfect. Mijn auto ligt veel te laag, ik heb geen lowering pins, en mijn banden slijten minimaal schuin af. Ik rijd er nu al zo'n 40d km mee en ik heb nog lang geen nieuwe banden nodig.

Als ik thuis ben zal ik het rapport even posten.

[Sander]

Wat kies je : Een F die voor geen meter rijdt, met gelijk afgesleten banden, of een F die leuk stuurt met de binnenkanten iets sneller weg ?

Is het werkelijk zo extreem? Ik bedoel : voor geen meter rijden ? ????????

Volgens mij heb je met een optimaal rijgedrag ook de minimale slijtage.

Normaal slijten de binnenkanten vooraan het eerste (mijn ervaring) Als je de voorwielen toe-in zet (gelijk aan de achterwielen) compenseer je dat en slijt de band gelijkmatig af.
Volgens mij zijn er 2 opties:
- Rondom toe-in (0 graden 5 min uit mijn hoofd) (gaat goed de bocht in, "doof" gevoel op het rechte stuk)
- Rondom parallel (0 graden) (all-round o.k.)
- voor toe-out achter toe-in (fabrieksinstelling) (marginaal veiliger omdat die eerder geleid van voor en stabieler gevoel op rechte stuk maar minder feedback in de bocht en meer slijtage)

De 1e en de 3e optie heb ik gehad. De 2e nog nooit geprobeerd.
Ik weet niet of bovenstaande 100% correct is misschien even de site van Rob Bell en/of ErikB doornemen daar staat het allemaal mooi in uitgelegd.
Bovendien beseffen dat alles relatief is, het doof gevoel, het betere rijgedrag en de extra slijtage is allemaal perceptie en moet je dan ook zelf een keuze in maken.

[Kasper]

Ik heb tot nu toe met de originele fabrieksinstellingen en met een wat meer parallelle afstelling gewerkt, ik vond de tweede wat beter.

Nu overweeg ik om, met de lowering pins (330 - 335 mm), een volledig parallelle afstelling te gebruiken.

[Bruno]

Mijn ervaring is dat een F zondermeer toe-in moet staan. Is dat niet zo rijdt hij in mijn ogen voor geen meter. Een "doof" gevoel heb ik nog nooit ervaren. Rechtuit rijdt hij gewoon stabieler toe-in en het bochtenwerk kan dan gewoon extremer. Met toe-in slijten de banden uiteraard niet gelijkmatig. Parallel heb ik ook nog nooit gehad, maar 't lijkt me logisch dat dit niet goed kan rijden, zeker niet op een F.

[Johan]

Ik vond de fabrieks instelling helemaal niks tot link.

Ik heb nooit met parallel gereden, dus daarover geen oordeel. Toe-in was voor mij de enige juiste oplossing.

Het kost iets banden (20K km per set voorbanden), maar liever dat dan geen controle

[Carl]

Ben benieuwd naar de standaard uitlijning. lijkt me prima om te starten, hoewel het toe in verhaal me nu ook niet onverstandig lijkt.

Heb gisteren de stuurgewrichten laten vervangen en de VVC velgen van Emile gemonteerd. (met binnenin schuin afgesleten banden, Michelin Pilot 205 achter, 185 voor)
Ik kan weliswaar al terug op 1 baanvak blijven rijden als ik me concentreer, maar mensen achter me vroegen zich toch nog steeds af of ik gedronken had. maw, de baanligging is nihil. Het stuurgedrag "boeiend" om het positief te zeggen, elke normale mens zou het gewoon levensgevaarlijk noemen.
Tot mijn 16" velgen nieuwe bandjes hebben en gerecht en gespoten zijn, zal ik het met deze moeten doen..
De uitlijner is wel bereid om uit te lijnen met de oude banden, in afwachting tot de nieuwe, ik wacht bang het resultaat af...
(als het niet ok is verplaats ik dit bericht naar projecten.....)

[Johan]

@ Carl, het verschil tussen met splitter en zonder splitter is flink.

Dat was een van mijn beste mods.

Maar juiste uitlijning doet wonderen