mgf.be

[videomike]

Mijn remblokjes zijn zo onderhand aan vervanging toe.. Er zijn meerdere blokjes te verkrijgen maar welke moet ik nu nemen dan?

Wat is het beste qua prijs kwaliteit? het liefst wil ik geen remblokken die om de 10.000 km vervangen moeten worden. Met deze remblokken doe ik immers al zon 24.000 km!!

[Kasper]

Je kunt natuurlijk altijd voor de originele gaan.

Er zijn echter een paar alternatieven, die hun sporen verdiend hebben

Greenstuff.
Remt meestal wat beter, maar mijn ervaring is dat ze het bij nat weer wat minder doen, eerst als de schijf warm is is het remvermogen weer goed. Groot voordeel van Greenstuf: Het remstof is goed afneembaar en vreet niet in.

Mintex.
Verschillende kwaliteiten, er zitten erbij die zeker langer dan 24kkm meegaan, alleen je schijf is eerder aan vervanging toe. remvermogen is afhankelijk van de klassificatie van de remblok.

[videomike]

Ok.. enne.. wat voor classificatie moet ik hebben dan?

en is het voordeliger om bij Mike saturn te bestellen of MGfnl.nl
of ergens anders?

[Sander]

Mintex 1144, piept als een gek maar remt goed. Oja, doe rondom de zelfde blokjes om de rembalans niet te verstoren, of erger nog, variabel te maken.

[videomike]

heb je ook die niet piepenals een gek?

[Striker]

en is het voordeliger om bij Mike saturn te bestellen of MGfnl.nl
of ergens anders?

Gewoon even op Ebay.co.uk kijken, daar staan ze volop voor een paar euro (pond in dit geval ).

[Kasper]

Mintex 1144, piept als een gek maar remt goed. Oja, doe rondom de zelfde blokjes om de rembalans niet te verstoren, of erger nog, variabel te maken.

Dat klopt, totdat ze echt warm worden, There is no sulution for the hard core
of kijk even hier:

http://mgf.rulezz.com/MO_TU_BR_main.html

thx Erik

[videomike]

maar even voor de duidelijk heid.. als die mintex beter remmen.. dan slijten de schijven toch ook sneller?

[Bruno]

Dat is inderdaad de logica die er uit vloeit of de keerzijde van de medaille.

[videomike]

maar nu weet ik nog steeds niet wat ik moet nemen....

[Carl]

Ik heb ook schijven vooraan nodig. Rijdt ik gewoon naar de autoonderdelenboer achter de hoek? Kan toch niet zo slecht zijn, levert ook aan veel merkgarages in de buurt heb ik al gezien.
Iemand rotslechte ervaringen met andere dan originele schijven?

BTW: Hoe kan een auto nu beter remmen met andere remblokken/schijven? Met de originele kan je een wiel toch ook laten blokkeren? Ik wil nog geloven dat je meer controle hebt met blokken die meer geleidelijk aan tot blokkeren komen, maar als ze beter grip hebben verklein je toch de afstand tussen blokkeren en niet remmen, wat de remwerking minder precies te doseren maakt?
Is natuurlijk mijn eigen jan-boerelul-logica, maar toch? iemand argumenten?
Oh ja: als je echt heel veel remt of een serieus grotere snelheid hebt heeft een grotere schijf/remblok combinatie een thermisch voordeel, maar daar gaat het mij niet om, het gaat over sneller stilstaan.

[Kasper]

Ik heb ook schijven vooraan nodig. Rijdt ik gewoon naar de autoonderdelenboer achter de hoek? Kan toch niet zo slecht zijn, levert ook aan veel merkgarages in de buurt heb ik al gezien.
Iemand rotslechte ervaringen met andere dan originele schijven?

Veel "originele"schijven komen uit gespecialiseerde fabrieken, de toeleveringsindustrie. Puur om aan de verwachtingen van de standaard auto en om binnen de keuringseisen te vallen is er niets mis met een standaard remschijf of blok

BTW: Hoe kan een auto nu beter remmen met andere remblokken/schijven? Met de originele kan je een wiel toch ook laten blokkeren? Ik wil nog geloven dat je meer controle hebt met blokken die meer geleidelijk aan tot blokkeren komen, maar als ze beter grip hebben verklein je toch de afstand tussen blokkeren en niet remmen, wat de remwerking minder precies te doseren maakt?
Is natuurlijk mijn eigen jan-boerelul-logica, maar toch? iemand argumenten?
Oh ja: als je echt heel veel remt of een serieus grotere snelheid hebt heeft een grotere schijf/remblok combinatie een thermisch voordeel, maar daar gaat het mij niet om, het gaat over sneller stilstaan.

Juist daar waar het eerder ging over slijtage, zullen sommige blokken zorgen voor meer slijtage (= frictie) waardoor ze sneller verslijten (de blokken en de schijven) maar je ook meer energie vernietigd = remmen.
Er zijn Mintex blokken bekend die gewoon de bijnaam "schijvenvreter" hebben. Schijven kunnen ze wel vreten maar remmen doe je er goed mee.

Overigens is bij de MGF in vele gevallen doel om een grotere schijf te plaatsen. Hierdoor is er meer metaal in de schijf die zorgt voor een betere koeling. Ook is de arm tussen aangrijppunt van het remmen en het centrum van de as groter. Voor mechanieker betekend een grotere arm, meer kracht met de zelfde moeite.

Ook gebruiken velen de combi 305 mm met AP calipers. Hiermee heb je in 1 huis niet 1 plaats maar 2 plaatsen waar je de remblok tegen de schijf duwt.
Al met al, toch een heel verhaal, stilstaan. (dat wil zeggen op tijd, niet te vroeg en vooral niet te laat)

[ErikB]

@Carl: zo ver ga je niet in de mist met je jan-boerelul-logica, maar 't lijkt me niet dat bij elke snelheid je wielen gaan blokkeren (deftig remmen; maar geen waanzinnig, absurde noodrem).
Hoe groter de wrijvingscoëfficiënt van de blokken (in een bepaalde temperatuur-range) hoe groter de mogelijkheid is dat de remblokken de remschijven toch kunnen blokkeren. Hoe krachtiger het blok, hoe sneller je wielen gaan blokkeren.

Het ideale remscenario laat echter je wielen net niet blokkeren, maar de remschijven en wielen worden wel zo veel mogelijk afgeremd (wat makkelijk gaat als ze bij wijze van spreken minder glijden en meer bijten).

Hoe harder je gaat kunnen remmen, hoe meer de performantie van de banden een beperkende factor gaat zijn.

@Sander: Piepen de 1144 ook zo ? 1177 remmen schitterend (maken van wel gramofoonplaten van je schijven) en piepen/fluiten bij stadsverkeer.

[Kasper]

@Sander: Piepen de 1144 ook zo ? 1177 remmen schitterend (maken van wel gramofoonplaten van je schijven) en piepen/fluiten bij stadsverkeer.

Zeker en vast zijn de 1144 ook goed inzetbaar in een orkestje.

[Rick]

@ ErikB: wat voor een remschijven en klauwen heb jij nu? Zag op de foto in de showroom iets roods. Zijn het AP's die Bruno ook heeft?