mgf.be

[Coen]

Eindelijk heeft het Chinese autoconcern Nanjing hun variant van de MG ZT getoond. De auto is nu officieel gepresenteerd in China en heeft MG 7.
Na het faillissement van MG Rover ging Nanjing Automobile er met de erfenis van MG vandoor. Het eveneens Chinese SAIC kocht de rechten van Rover en kwam enige tijd geleden met de Roewe 75 op de markt – hun interpretatie van de Rover 75. De MG 7 is ook een afstammeling van de 75 en heette bij ons eerder MG ZT.
De MG 7 is voorzien van drie verschillende 1,8-liter turbomotor. Daarvan is er in elk geval eentje voorzien van 160 pk en een maximale trekkracht van 240 Nm. Die is ontwikkeld met behulp van Lotus. Het topmodel heeft een 2,5-liter V6 aanboord en heet MG 7L. Die levert 240 pk en heeft een maximale trekkracht van 240 Nm. De auto is twintig centimeter langer dan de viercilinders en staat wat betreft luxe op een aanzienlijk hoger plan. De extra centimeters komen ten goede aan de beenruimte van de achterpassagiers.

Bron: http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=7318

[Striker]

Ik ben benieuwd wat ze met de KV6 hebben uitgespookt, om er 240pk uit te krijgen.

Aha, de 1.8T is dus ontwikkeld in samenwerking met Lotus .

[Coen]

Ik ben benieuwd wat ze met de KV6 hebben uitgespookt, om er 240pk uit te krijgen.

Aha, de 1.8T is dus ontwikkeld in samenwerking met Lotus .

Wat ook wel vreemd is, 240pk en 240nm koppel. Normaal gesproken is het koppel altijd hoger dan het aantal pk's.

[Kasper]

Ik mijn ogen een zeer vreemd interieur voor een sportieve auto.

Het is zo ongeveer 1:1 het interieur wat vroeger in de Rover Club en Sterling uitvoeringen zat. Ronde zetels, notenhouten interieur.

Ik zou veel eerder verwacht hebben dat men de binnenkant zou baseren op de sportieve versies zoals in de Mk2 75: goede kuipstoelen, en een zwart houten interieur.

(overigens heeft deze auto waarschijnlijk geen cruise control en geen stability control De rest is zo te zien echt 100% overgenomen.

[ErikB]

Ik volg je volledig, Kasper.

In mijn ogen is dit het bewijs dat de Chinezen niet echt de MG feeling hebben. De enige reden waarom hout en crèmekleurig interieur het doen in een MGF/TF, is omwille van het hoge roadster-gehalte..... in MG saloons moet het interieur eveneens sportiviteit uitademen.

Wat de specs van de motors betreft, wacht ik liever af tot er een betere vertaling komt, want van boven vermelde tekst geloof ik niet alles

[Kasper]

ja heel erg jammer, doet me overigens eraan herinneren dat Rover destijds ook een lange versie had, nooit in Nederland gezien maar wel in 2004 gesproken met de chauffeur van een 75L. Deze stond de auto te poetsen. de auto was van een burgermeester met prive chaufeur.

De foto kan dus net zo goed uit de archieven van MG-Rover komen

[Coen]

De foto kan dus net zo goed uit de archieven van MG-Rover komen

Daar lijkt het haast wel op. De velgen vind ik zelf een beetje klein voor een "sport auto". Als je kijkt naar de sport varianten van de andere auto merken, zit er tegenwoordig standaard minimaal 17" op. Dit lijkt mij meer 16 inch...

[Bruno]

Opzich vind het het wel stijlvol, maar dat is net hetgeen een MG dus niet behoort te hebben. Luxe is (was) inderdaad meer voor het Rover gamma.
Verder vind ik de combinatie beige leder, zwart leder, notenhout, allemaal een beetje te veel van het goede. T'is ofwel zwart, ofwel beige, ofwel mix je de kleuren in de zetels zelf, maar zwarte zetels met beige dseurpanelen en dito console los combineren vind ik alsof de eigenaar de zetels er achteraf zelf heeft in geplaatst, het past gewoon niet.

[Sander]

Ben ik de enige die deze foto een heel hoog fotoshop gehalte vind hebben ?

B.v. de handrem op foto 2.

En waarom de oude neus terug.
Grappige feature is de monitoren in de achterste hoofdsteunen.

[Bruno]

Wat me wel opgevallen was, was dat deze auto geen dak, ruiten en geen zijdeuren heeft, hopelijk geen nieuwe trend, want dat tocht verschrikkelijk denk ik.

[Luc]

De eerste foto van het interieur doet me effectief aan mij X-type denken, buiten de vorm van de luchtroosters is dit identiek het zelfde.

Zo'n interieur kan ik zeer moeilijk linken aan een sportieve auto.

[Kasper]

De eerste foto van het interieur doet me effectief aan mij X-type denken, buiten de vorm van de luchtroosters is dit identiek het zelfde.

Zo'n interieur kan ik zeer moeilijk linken aan een sportieve auto.

Is de 75 een broertje van de X-type

Ik dacht dat ik al een blik van herkennning had met dit interieur. Behalve de navigatie en de airco. (deze zijn wezenlijk anders geworden)

[Coen]

Ben ik de enige die deze foto een heel hoog fotoshop gehalte vind hebben ?

B.v. de handrem op foto 2.

En waarom de oude neus terug.
Grappige feature is de monitoren in de achterste hoofdsteunen.

Zo goed had ik de foto nog niet bekeken maar dit is inderdaad een Photoshop. Vreemd ook dat er de oude neus op zit....