mgf.be

[Kasper]

Tja, zul je denken, daar hebben we het hier al meerdere malen over gehad.

Het volgende doet zich voor:

M'n F staat errug laag, zelfs voor een auto met lowering pins (in Italie zat ik bijna vast in een parkeergarage omdat de plaat onder de versnellingsbak aan de grond zat)

door allerlij zaken heeft het zo'n 6000 kilometer geduurd voordat in na het plaatsen van de lowering pins de boel kon laten uitlijnen, voorbanden niet echt meer OK. Een beetje veel schuin afgesleten maar dat is niet zo erg, een paar duizend kilometer meer zouden zij bij volledig recht afsluiten maar net gehaald hebben.

Een goed gesprek met de uitlijn specialist: "Kasper, waarom kun je alleen de toe in en Toe uit bij deze wagen instellen?" "Vaak kun je (porkie en B*W) veel meer instellen om verlagen echt optimaal te kunnen uitvoeren"

Zoektocht op de verschillende MGF sites levert op:
* Achterwielophanging kan instelbaar gemaakt worden
* Voorwielophanging, nog niets voor in de markt

Zonder al diegenen bang te willen maken die nu aan de group buy meedoen:

1) Wat zijn de ervaringen van de mensen die al jaren met de lowering pins rijden?
2) heeft iemand die instelbare geleidestangen voor achter?
3) heeft iemand iets voor de voorwielen?

Mijn uitlijner wil graag goed werk leveren, doen we dat aan een auto die serieus "X benen" heeft, moet ik (weer) een beetje hoger gaan staan of zijn er meer geavanceerde oplossingen nodig?

(ik sta nu voor 0,8 toe out en wil eigenlijk naar full parallel rondom)

[em-gee-efke]

Bruuuuuunooooooo?!!!!

[ErikB]

Laat die mens slapen !!


Misschien ook even de rijhoogte vermelden Kasper.

[Bruno]

Wakker en standby !


Inderdaad, ik zou de wagen nog wat hoger zetten, tenkost van de hardheid (zeg maar nog harder).
De achterwielen kunnen inderdaad instelbaar gemaakt worden, (te koop bij MS), maar veel te duur IMO.
Met de voorwielen is er over het algemeen ook minder behoefte aan op een F, omdat daar de waarden meestal ok zijn.

[Kasper]

Ik schrok ook behoorlijk van de prijs die men vroeg voor twee trekstangen. Ook voor 'n Ollander is grofweg 400 euri voor twee stangetjes met bevestigingsogen en een stelmoer errug veel!

Temeer daar er voor het vooronder geen oplossing is, daar waar vanouds de problemen zich het meest zichtbaar (bandenslijtage aan de binnenzijde) voordoen.

Naast wat andere dringende werkzaamheden zullen we d'n F maar eens een stuk hoger gaan zetten Advieshoogte? (365 - 30 = 335 mm?)

[Remieme]

jep, wagen iets hoger zetten en de achterwielen zullen beter binnen spec vallen.

de lowering pins verlagen de wagen theoretisch 3 cm. dus van 36.8 naar 33.8cm.
vindt het fijner rijden op 34.5cm. iets meer bodemspeling, het lijkt niet veel, maar is bij mij al net genoeg om geen drempels meer te schaven of schuin op te hoeven rijden.

rijdt al zo'n 6.5 jaar met de lowering pins. bij 3 cm verlaagd ipv 2/2,5 cm veel meer slijtage aan de banden (schuin afslijten), doordat de wagen niet goed genoeg uitgelijnd kan worden.

[Bruno]

Kijk ook met hoeveel druk dat ongeveer op je F overeenkomt.
Desnoods zak je maar af naar de Berg.

[Kasper]

Gaan we doen, allereers echter wat andere zaken aan m'n onderstel goed krijgen, daar is een en ander niet optimaal momenteel. De oorzaak is mij geheel onduidelijk maar ik hoop dat met wat nieuwe stangen een en ander is op te lossen en dat ik geen nieuw subframe aan de voorzijde nodig heb.

Om de een of andere reden heb ik een afwijkende wielbasis aan de linker en rechterzijde. (rechts iets korter). Dit duidt op een schade, die heeft de wagen voor 2000 gehad, en dat is goed opgelost. Het enige waar ik aan kan denken is dat ik tijdens de Kempenrit toch wat schade heb opgelopen

(tijdens de Kempenrit ben ik door een andere auto van de weg af gedrukt waarbij m'n rechtervoorwiel van het wegdek geraakte en de auto op de bodem rustte)

[Christian]

Ja dat was erg vervelend, ik zat toen in het rijtje achter je.

de Mercedes A klasse is er ook niet ongeschonden uitgekomen, die heeft de hele berm schoongeschrapt met zijn bodem.