mgf.be

[sindram]

Gisteren reed ik in een erg trage file (al een tijdje) en ineens viel me op dat de koelwatertemperatuur erg hoog was, ongeveer 2 streepjes voor het rood. Ik reed op de N44 richting Den Haag en daar kan je nogal lastig even stoppen, er is ook geen vluchtstrook, dus besloot ik maar door te rijden.. Binnen een minuut stond de meter echter tegen het rood aan. Gelukkig reed ik net langs een inrit van een soort wandelgebiedje, daar ben ik meteen ingedoken en gestopt. Op dat moment zag ik dat er stoom achter bij het koelwatertankje uit de auto kwam. Er lag ook een waterspoor op de weg.
Ik heb de Wegenwacht gebeld, die er binnen 20 minuten was. De monteur heeft eerst druk op het koelsysteem gezet om te kijken of het ergens lekte. Dit bleek niet het geval. Vervolgend heeft hij het koelsysteem bijgevuld met water en de motor gestart. Omdat het water niet ging borrelen was de koppakking nog heel, volgens de monteur. Hierna heeft hij gekeken of de radiator-fan het nog deed. Dat bleek wel het geval, maar waarschijnlijk is de sensor kapot die de fan aanstuurt. Hij heeft vervolgens het relais van de fan (een geel vierkant blokje bij het zekeringenkastje) verwijderd en met een draadje de boel doorverbonden zodat de fan continu aanblijft. Ik ben vervolgens zonder problemen naar huis gereden.

Wat ik nu wil vragen is: heb ik nu gewoon enorm veel geluk gehad en ben ik net op tijd gestopt, of is de conclusie van de wegenwachtmonteur niet correct?

In ieder geval wil ik wel even laten weten dat ik enorm blij ben met de uitstekende service van de wegenwacht. De monteur is ruim een uur met de MG bezig geweest en heeft mij weer op weg kunnen helpen.

[Bruno]

T'is uiteraard mogelijk, maar eerlijk gezegd, lijlkt mij dit ver gezocht. Ben je zeker dat er geen olie in het koelwater, of mayo aan de dipstick hangt ?
Laat in ieder geval alles nog eens grondig checken in de garage !

[Kasper]

Ik zou op de garage zeker even naar het relais van de Fan laten kijken. Het verhaal is voor mij zeer bekend, ik heb het ook eens meegemaakt, op de A12 in een file, gelukkig kon ik daarnaa weer tempo maken en ben ik op eigen kracht naar huis gekomen.

[sindram]

Ik heb net gechecked of er mayo aan de oliepeilstok en olie in het koelwater zat, maar het lijkt er op dat het toch echt goed is gegaan: geen mayo en geen olie in het water. Zou dit duidelijk te zien moeten zijn?

Ik ga de garage bellen om naar de relais van de fan te laten kijken!

Bedankt voor de tips!

[em-gee-efke]

Ik zou je toch je koelvloeistof vervangen omdat er water is bij gekieperd.
Water hoort echter niet in de koelvloeistof.

[ErikB]

1) Voor alle duidelijkheid, jullie hebben toch de werking van de fan aan de radiator achter de voorbumper gecontroleerd. Er zit immers ook een fan in de motorruimte, maar die is minder kritisch.
2) Als je stoom hebt gezien, is er koelvloesitof ontsnapt en zal de kans kleiner zijn dat je het gaat terugvinden in de olie. Zoek eens voor sporen/restanten van 'opgedroogd' koelvloeistof ter hoogte van de dop van het expansievatje, aan de buitenkant.
3) Als de fan het vooraan niet deed, dan is de temperatuur te hoog opgelopen, daardoor is de druk te hoog opgelopen en
a) is de koppakking geploft OF
b) is de veiligheid van de dop op het expansievatje in werking geschoten en heeft deze druk gelost.
4) het dalen van de druk zorgt ervoor dat het kookpunt weer daalt en de hete vloeistof begint te koken (nog meer stoomontwikkeling)
5) Ontluchting van het systeem is echt wel een aanrader.... komt mooi uit dan kan het 'water' vervangen worden door 'echte koelvloeistof'.

[Kasper]

Dat is eigenlijk de enige juiste en voorzover ik het nu kan zien complete analyse van dit probleem: Erik

Bij mij ging het natuurlijk over de fan vooraan, Voor overdrukdoeleinden is de dop op het expansievat ontworpen, die zou er dus aan moeten gaan in geval je kookverschijnselen krijgt.

Ontluchten heb ik destijds niet gedaan, ik was er op tijd bij (lees de file was op tijd opgelost )

[Guido77]

Ik zou je toch je koelvloeistof vervangen omdat er water is bij gekieperd.
Water hoort echter niet in de koelvloeistof.

Volgens mij kun je (in de zomer) prima koelen met water; koelvloeistof heb je pas nodig in de winter, want dat bevriest niet en water wel!

[Sander]

Volgens mij kun je (in de zomer) prima koelen met water; koelvloeistof heb je pas nodig in de winter, want dat bevriest niet en water wel!

Kraanwater zal versneld corrosie en verkalking veroorzaken. Liever niet te lang met grote hoeveelheden rijden. Een beetje is natuurlijk niet erg.

[Kasper]

koelvloeistoffen zijn over het algemeen glycol oplossingen dwz propyleen of ethyleen Glycol met water. Dus in die zin, water erbij gooien is niet zo heel erg.
Volgens mij komen beide glycolen in een F en TF voor, je mag deze twee hoofdsoorten niet bij elkaar mikken (kappen voor de vlamingen)

Zoals Sander zegt heb je te maken met kalkaanslag, zorg er bij voorkeur dus voor dat je onthard of gedemineraliseerd (demi) water gebruikt, dan ben je dat probleem voor.

Glycolen hebben een verslechterend effect (viscositeit, soortelijke warmte en warmtegeleiding) op het koelend vermogen van een motor, de motor gaat dus met alleen water iets beter koelen, het ontwerp van een automotor is daar echter niet op voorzien, je loopt dus de kans dat de motor slechter op temperatuur komt. (lekker in theorie babbelen)

Ook zullen glycolen een effect hebben op de corrosie, dat lijkt me de meest belangrijke zaak om niet met water te gaan toeren Ik denk dat de glycolen een bindend effect hebben op de zuurstofmoleculen.

[Coen]

Kun je elke koelvloeistof gebruiken?

[Kasper]

Ik zou me bij de voorgeschreven vloeistoffen houden, eventueel met waterwetter, een product dat aan de andere kant van de Noordzee erg populair is.

Punt is dat de viscositeiten (dikte) van de vloeistoffen enorm kunnen varieren. dit heeft veel effect op de koeling van de moter en de belasting van de waterpomp.

[Jupilerman]

Ik heb onlangs gelezen, dat men HGF´s ook meet door uitlaatgassen in het koelwaterreservoir te meten. Lukt aardig zo blijkt. Iemand al iets over gehoord?

[sindram]

Morgenochtend ga ik de MG laten controleren bij de mg/rover dealer in Leiderdorp. Ik laat uiteraard even weten wat er nu aan de hand is. ( hopelijk alleen een kapotte sensor oid)

[Demor]

Die sensor wil nog wel eens storen/verlopen is mij verteld, toen ik een soortgelijk probleem had, het ding kost niets dus vervangen die hap. Ik zou meteen ook die andere vervangen als je daar toch bezig bent. Kost 5 euro en dan weet je in ieder geval dat je meter ook de juiste waardes aangeeft. Dus de blauwe en de bruine sensor in de hoofdkoelwaterpijp links van de motor. Welke sensor voor de fan is en welke voor de meter weet ik niet., but who cares.