mgf.be

[GhostRider]

Heb een vraagje.
Zat namelijk eens te surven en vond wederom mooie speeltjes.
Weet iemand of de hele motor eruit moet om je koppelingsplaten te vervangen (misschien domme vraag maar weet het niet ).
Heb namelijk een setje gezien van AP-racing; race ontkoppeling met vliegwiel.

Ben trouwens bij DBM-Engineering geweest en die hebben contact gehad met Dave Andrews.
De nokkenassen zijn gemaakt, de spullen liggen klaar.
Komende week zullen die dus de Noordzee oversteken .
Jammer dat ze het volgende week al niet in konden bouwen... Zit dan nl. in Barcelona.
Zal wel voor en tijdens inbouw en uiteraard van de testbank uitgebreid verslag doen met foto's.. ter info wel leuk misschien.

[Bruno]

Inderdaad, keep us informed !

[Sander]

Volgens de grote reparatie bijbel van MGR moet je het subframe laten zakken alvorens de bak te kunnen demonteren. Ik heb echter van een monteur gehoordt dat ze het NET voor elkaar krijgen zonder deze ongein. Er is precies genoeg ruimte om de bak van het onderblok weg te kunnen schuiven zodat je bij de koppeling/vliegwiel/... kunt komen.

[GhostRider]

Weer terug uit Barca inmiddels...
Zal eens kijken op de brug hoe de zaak in elkaar zit, bij de dealer...
Kijken of hij er brood in ziet .
Weet iemand trouwens wat een Limited Slip Differentieel (LSD) doet??

[Alexander M]

Laat toe aan de aangedreven wielen om aan een verschillende snelheid te draaien, wat eigenlijk nodig is bij het nemen van bochten omdat het 'buitenste' wiel een grotere afstand aflegt dan het binnenste.
Dus betere reactie in bochten, en je kan er leuker mee spelen (beke slieren en zo).
Meestal spijtig genoeg niet echt goedkoop, die speeltjes...

Cheers,

A

PS: 150 pk sinds vrijdag!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[mrcarribean]

hallo

toevallig heb ik vorige week nog een koppeling gestoken van een mgf en het subframe moet er niet onderuit je kan de versnellinsgbak ver genoeg opzij schuiven om het vliegwiel te demonteren ik zou ook wel aanraden als je ziet dat de krukasafdichting zweet van deze ook te vervangen want het zou te gek zijn dat je die laat zitten en dat je twee weken later hetzelfde werk opnieuw te doen.

grtn

PAUL MGZR 160

[ErikB]

Goed om weten Paul.... 't lijkt me echter niet een DIY jobke voor de gewone sterveling.

[Bruno]

Hop naar het 'T Sonnehuis dus !!

[GhostRider]

Na een beetje zoeken.... hoef ik niet te vragen wat LSD doet!
Nu nog een versnellingsbak vraagje... Wat voor voordeel biedt een short ratiobak??
(Alvorens ik onder "GEVRAAGD" een bak van een Rover 200 BRM LE zet .)

[Sander]

Na een beetje zoeken....

en-MSN-en

Je versnellingen worden korter, nadeel is dus dat je meer toeren draait in de 5e versnelling bij de zelfde snelheid. Voordeel is dat je het blok beter op toeren (maximaal vermogen) kunt houden.

Als ik jou was zette ik die bak bij Marten in de bestelling.

[GhostRider]

Uiteraard Sander. Want zonder jou wist ik niet van het bestaan van zo'n bak af .

[Bruno]

M.a.w. Sneller acceleren en lagere top. In mijn rally-periode, hadden wij 2 verschillende versnellingsbakken: eentje voor rally's met veel lange stukken, waar een hoge top het verschil maakte en één voor de rally's met zeer bochtige kp's, waar het snel acceleren zeer belangrijk was.

[mpmgf]

Is er iemand die hier wel is een beschrijving van heeft gemaakt..... Ik bedoel niet de dealer documentatie maar 1 die zelf in elkaar geknutseld is met foto's etc...

Grtz Mpmgf

[ErikB]

Jep, weinig aan toe te voegen... juist dat het allemaal berust op het principe dat kracht x verplaatsing constant blijft. Of m.a.w. als je meer kracht aan de wielen wil, je minder verplaatsing aan diezelfd wielen krijgt (ze draaien dus minder -- of de reden waarom we opschakelen en niet vertrekken in 5de).

[GhostRider]

Een short ratiobak met LSD erop is dus geen stomme zet voor in mijn Fje??