mgf.be

[FrankMGF]

De afgelopen tijd heeft mijn F zichzelf verlaagd. De hoogte gemeten van het centrum van het wiel tot aan de wielkast is op dit moment 29 a 30 cm. Ik kan je vertellen dat dat volgens mij wel aardig laag is. Drempels ed. worden serieuze uitdagingen!! :-S

Nu is de officiele hoogte +/- 37 cm, alleen schijnt dit weer erg hoog te zijn.
Binnenkort heb ik namelijk een onderhoudsbeurt bij de MG dealer. Zou graag van jullie willen horen wat een goede hoogte is waar prima mee te rijden is!

groet

Frank

[Coen]

edit

[Remieme]

36.8 is de standaard rijhoogte. Om comfortabel te blijven rijden met een lagere stand zijn lowering pins zeer aan te bevelen. Verlagen de wagen met 3 cm bij gelijkblijvende hydrolische druk.

Ook zonder deze pins kan je op een lagere stand rondtoeren, maar komt de rijeigenschappen in de bochten niet ten goede.

[ErikB]

Ga voor iets van een 34-35cm, maar heb eveneens aandacht voor:
- de reeds opgedane slijtage aan de banden: om het sterk uit te drukken, als je banden scheef afgesleten zijn en je zet ze nu recht, dan ga je nu maar een fractie van het bandoppervlak kunnen benutten.
- de uitlijning: de uitlijning is gebeurd bij een bepaalde hoogte en x-aantal kilometers geleden, 't Is altijd veiliger deze opnieuw te laten uitvoeren.

[Remieme]

Rij zelf op 34,5cm, maar met lowering pins. Uitgelijnd met nieuwe bandjes rondom.

[Miche]

Kan je dit zelf verlagen/verhogen ?

Ik vind dat mijn MGF veel te hoog staat .. deze is verhoogd nadat hij binnen is gegaan bij de dealer. Vroeger stond deze een pak lager en oogde hij veel sportiever!

[Bruce]

Kan je dit zelf verlagen/verhogen ?

Ik vind dat mijn MGF veel te hoog staat .. deze is verhoogd nadat hij binnen is gegaan bij de dealer. Vroeger stond deze een pak lager en oogde hij veel sportiever!

Amaai, vast weer een streek van je vader.. een verhoogd zwaartepunt.. minder hard door de bochten...

[Miche]

Kan je dit zelf verlagen/verhogen ?

Ik vind dat mijn MGF veel te hoog staat .. deze is verhoogd nadat hij binnen is gegaan bij de dealer. Vroeger stond deze een pak lager en oogde hij veel sportiever!

Amaai, vast weer een streek van je vader.. een verhoogd zwaartepunt.. minder hard door de bochten...

Hoe kon je het raden :p maar nu weet ik nog niet of dit zelf kan worden veranderd

[Bruce]

Yep kan je zelf, speuteltje 8 meen ik.. gewoon helemaal leeg laten lopen dan staat hij op zijn laagst..

[Miche]

Dat is nu ook niet de bedoeling :p

En hoe verhoog je hem dan weer? Is dat met lucht of water?

Ken (nog) niet veel van auto's, maar wil het graag bijleren

[Bruno]

Niet met lucht , ook niet met water, want dat zou niet goed functioneren bij vriestemperaturen
Een speciale alcohool-watreoplossing, genaamd hydragas, doet het truukje. Je krijgt deze vloeistof erin met de hydragaspomp, hier beschreven : http://www.mgfcar.de/pump/index.htm
Normaal is dit het werk voor de dealer, of voor iemand met zo'n pomp.
Aflaten kan ook zonder pomp, en opdezelfde manier zoals je een band aflaat, maar dan wel ervoor zorgend dat je de hydragasvloeistof opvangt, zodat niet alles volhangt. Natuurlijk is dit niet de beste manier, omdat je op deze manier de wagen ongecontroleerd aflaat.
Denk er ook aan, hoe lager, hoe mooier, maar ook hoe slapper, en dus hoe slechter. Lowering pins, zorgen ervoor dat je de wagen lager kan leggen, zonder dat hij direkt slap aan gaat voelen.

[Miche]

Niet met lucht , ook niet met water, want dat zou niet goed functioneren bij vriestemperaturen
Een speciale alcohool-watreoplossing, genaamd hydragas, doet het truukje. Je krijgt deze vloeistof erin met de hydragaspomp, hier beschreven : http://www.mgfcar.de/pump/index.htm
Normaal is dit het werk voor de dealer, of voor iemand met zo'n pomp.
Aflaten kan ook zonder pomp, en opdezelfde manier zoals je een band aflaat, maar dan wel ervoor zorgend dat je de hydragasvloeistof opvangt, zodat niet alles volhangt. Natuurlijk is dit niet de beste manier, omdat je op deze manier de wagen ongecontroleerd aflaat.
Denk er ook aan, hoe lager, hoe mooier, maar ook hoe slapper, en dus hoe slechter. Lowering pins, zorgen ervoor dat je de wagen lager kan leggen, zonder dat hij direkt slap aan gaat voelen.

Wat bedoel je met hoe slapper? Ik dacht dat hoe lager de wagen, hoe meer grip op de baan, maar hoe lastiger voor putjes/drempels ? Daar ben ik dus blijkbaar verkeerd in?

En heb je wat meer info over die lowering pins? Waar worden die bevestigd? Wat is het juist? En waar kan je ze kopen?

Bedankt!

[Bruce]

Lowering pins..

mm moeilijk moeilijk.. vraag eens na bij de heren van MG-SP.. wie weet..
Met een beetje geluk kunnen zij ook je gaskabel terug zetten en de F wat lager zetten...

Wie weet...

[Bruce]

Drink jij of beter nog je vader sterke drank? want daar kan je je F ook gewoon mee oppompen...

[Bruno]

Bij conventionele veren betekent lager inderdaad beter (zwaartepunt lager). Verlagingsveren zijn bnatuurlijk ook stugger, waardoor de bovenbouw niet gaat hellen in de bochten, en de veren bij oneffenheden in het wegdek niet direkt door zouden slaan.
Echter, een MGF heeft geen conventionele vering. De spiralen zijn vervangen door hydragasunits. T'is dan ook logisch dat minder gas in deze units zorgt voor een lagere, maar ook slappere wagen. (doorslaan bij oneffenheden, en overhangen van bovenbouw). Met loweringpins is dit dus op te lossen, en ja MG-SP heeft deze in stock