mgf.be

[Gast]

Ik heb problemen met het stationair toerental van mijn MGF VVC uit 1998 bij een warme motor. Het toerental blijft hangen bij 1500 toeren (of hoger) of de motor valt stil.

Kan iemand mij een paar tips kan geven, waardoor ik het probleem misschien zelf kan oplossen of moet ik hiermee toch naar de garage ? (Er zit een aluminium gasklep in)

[Sander]

a) reinig alle stekkers met contact spray (€5,-)
b) Idle Air Control Valve reinigen
c) injector cleaner toevoegen aan brandstof (€7,50) (niet aannemelijk maak kan geen kwaad)
d) vervang de potmeter op het gasklephuis (als je die toevallig hebt)
e) vervang bougies als deze aan vervanging to zijn (ook niet aannemelijk)

Dit zijn dingen die je zelf kunt... IPV potmeter vervangen kun je probeeren of resetten van de positie het oplost (10x gas geven in stand 2 contact, motor af; contact uit; starten maar)

[Johan V]

Je kan iig ff vooruit!

Hopelijk is het probleem straks verholpen....

[ErikB]

Volg de aanbevelingen van Sander op......

Zelf denk ik ook nog aan een defekte temperatuursensor, waardoor de ECU denkt dat de motor nog niet op temperatuur is; met een verhoogd toerental als resultaat.

Dit zou ook een lichte invloed moeten hebben op het brandstofverbruik, als je dat nauwgezet bijhoudt, kan je het er misschien uit afleiden.

resetten van de positie het oplost (10x gas geven in stand 2 contact, motor af; contact uit; starten maar)

10 is wel erg veel... 3 of 5 zou voldoende moeten zijn.

[Sander]

3 of 5 zou voldoende moeten zijn.

Hehe... Ik zit altijd graag aan de veilige kant

[Johan]

Heb je dit toerental alleen bij warme motor, dus zo'n 1200 rpm bij koude motor, of begint het al bij 1500 toeren. Of begint het bij starten met nog hogere toeren.

Johan

[Gast]

Allereerst nog bedankt voor jullie reacties !!

De problemen waren gisteren zo erg geworden, dat de motor direct na het starten stil viel. Je moest zelf voor choke spelen !

Ben vanmorgen dus ff gaan sleutelen.

Heb het gasklaphuis los- en schoongemaakt. De IACV schoongemaakt en alle contacten gereinigd. Als laatste het syteem gereset. Daarna een proefrit gemaakt en de koude motor liep netjes 1200 toeren en naar mate de motor warm werd zakte het toerental naar 800 toeren. Ook nog ff een stukje snelweg gepakt en hierna ook geen problemen gehad.

Ik vermoed dus dat mijn problemen inderdaad door de IACV werden veroorzaakt (bedank Sander). Echter, de IACV was niet echt vies (voor zover ik dat als leek kan beoordelen). Nu hoop ik maar dat na een paar honderd km de problemen niet terugkomen !!

Ik hou jullie op de hoogte.

[Bruno]

Als je buiten de IACV, ook de gasklep zoals je zegt mooi hebt proper gemaakt met bv. carburator cleaner, zou inderdaad het probleem kunnen zijn opgelost, want de asjes van deze gasklep kunnen soms vervuild geraken met gomresten, waardoor de gasklep soms blijft hangen.

[Sander]

Grom is toch die shit die je krijgt als brandstof lang stil staat ? Ik dacht dat de vervuiling voornamelijk stof is icm filterolie...

[Bruno]

Ook vervuiling van de karterontluchting IMO. Een standaard luchtfilter geeft trouwens geen "oliefilter-vervuiling" en toch wordt die gasklep ook vuil..... gomresten en karterontluchting dus.

[Sander]

Een standaard luchtfilter geeft trouwens geen "oliefilter-vervuiling" en toch wordt die gasklep ook vuil..... gomresten en karterontluchting dus.

Idd karterdampen die de olie-achtige aanslag geven icm stof maar van grom ben ik nog niet overtuigd. Volgens mij is grom toch de "vlokken" die je krijgt als je erg oude brandstof hebt...

[Bruno]

Vandaag was het bij mij ook bingo : Starten en direkt stilvallen zonder sationair toerental. Direkt MGZR160 opgebeld om even te komen kijken, om te zien of hij mijn idee deelde van of a) draad van powerbox losgeraakt (die van de steppermotor komt) of b) steppermotor zelf.
Inderdaad, toeval of niet, na de steppermotor te hebben gedemonteerd en gereinigd had ik terug een stationair toerental, maar een nogal schommelend toerental. Paul zei me dat de kracht uit het steppermotortje was verdwenen. Het was eigenlijk versleten en aan vervanging toe.
Donderdag zal ik een ander exemplaar plaatsen (dank u Erik B) en hopelijk zijn de problemen dan opgelost. T'is echter een meer voorkomend probleem volgens Paul, dus daar hoef ik me geen zorgen te maken.
Bedankt voor de hulp Paul !!

[Sander]

Wat bedoel je (hij) met kracht uit het motortje ?

[Bruno]

Wel als je het steppermotortje uit zijn houdertje haalt, met de stekker er nog op, en wanneer je dan het kontakt op en af zet gaat het stangetje van de steppermotor normaal in of uit. Als je dit met één vinger gemakkelijk kan tegen houden (je moet dus met 2 zijn), heeft de steppermotor zijn beste tijd gehad volgens Paul. Hij legt het nog wel eens uit als hij deze topic leest.

[ErikB]

Donderdag zal ik een ander exemplaar plaatsen (dank u Erik B) en hopelijk zijn de problemen dan opgelost.

'k Heb de steppermotor..... 'k Bel je morgen wel op.