mgf.be

[Marco]

Sinds dat ik mijn MG heb, heb ik al problemen met het stationaire toerental bij een warme motor. Het toerental blijft dan "hangen" bij zo'n 1500 toeren. Het betreft hier een VVC uit 1998 met een aluminium gasklephuis. Nadat ik de contacten (steppermotor en pot.meter) had gereinigd en de steppermotor gereset, kon ik weer een maand of 3 probleemloos rijden. Daarma kwam het probleem langzaam maar zeker weer terug.

Toen ik in april dit jaar wederom eea had gereinigd, hielp het niet meer. Aangezien ik me er steeds meer aan ging irriteren, ben ik 4 weken geleden naar de garage gereden om eea uit te laten lezen. Hieruit kwam dat de pot.meter op het gasklephuis soms een "open" signaal gaf, terwijl de gasklep dicht stond. Bijstellen hielp niets. Ik vermoedde zelf ook dat dit de oorzaak was. Ook gaf het testprog. een probleem aan met de koelwater- en olietemperatuur meter. Dit kon echter veroorzaakt worden door de pot.meter, werd mij verteld.

Op advies van de garage heb ik het complete gasklephuis vervangen ipv alleen de pot.meter. Ik ben toen ook maar overgestaptnaar een 52 mm versie.

Nadat ik dit weekend de gasklep had gemonteerd en de steppermotor gereset liep alles voorspoedig, totdat de motor goed warm werd. Nu varieerd het toerental tussen de 850 en 2000 toeren.

Ik constateer de volgende 2 fenomenen:
- bij een hoog toerental gas loslaten en gas blijft hangen op soms 3000 en zakt langzaam terug naar 850 of blijft hangen tussen de 1500 en 2000 toeren
- bij een stationair toerental van 850 krijgt de steppermotor een signaal, toerental klimt op tot 1500 - 2000 toeren

De garage wil eea gaan uitzoeken, maar ik ben bang dat ik straks weer een leuke rekening krijgt gepresenteerd.

Heeft iemand dezelfde ervaringen gehad ? Kan ik zelf nog iets proberen om de oorzaak te achterhalen ?

Alvast bedankt voor jullie hulp !

[MGF]

Heeft iemand dezelfde ervaringen gehad ?

Sterker nog, onze MGF heeft het nog steeds, ook na vervanging van de 48 mm gasklep voor een 52mm exemplaar. De garage heeft tot dusver het probleem ook nog niet kunnen vinden.

[Bruno]

Ik denk dan ook even aan de lambdasensor. Indien deze verkeerde waardes geeft. Echter met een T4 is dit perfect te achterhalen.
Wat de gasklepsensor betreft, is het niet de eerste die dit fenomeen geeft (ik zelf heb er ook last van gehad, maar na vervanging was mijn probleem van de baan) In uw geval moet de T4 zeker soelaas kunnen brengen.
Maar nogmaals , ik gok op de lambdasensor....

[Marco]

Wat bedoel je precies met een T4?

De lamba sensor was ook een vermoeden van mijn garage. De uitlaatgassen zijn gecontroleerd en deze gaven perfecte waardes aan. Voor zover ik weet gaf de lamba sensor ook geen foutmelding tijdens het uitlezen.

Ik hoop dat er wel een oorzaak wordt gevonden, aangezien dit fenomeen een domper is op het rijden met de MG !

[Coen]

Wat bedoel je precies met een T4?

MG Styling & Performance beschikt eveneens over een T4 of Testbook, zoals u deze ook bij de vroegere MG Rover dealers kon vinden. Of u nu een oudere MGF heeft of een nieuwe OBDII compliant MGF/TF heeft, we kunnen uw auto 'aan de computer hangen' en alle waarden uitlezen, controleren en u vertellen wat er eventueel mis kan zijn.

Uiteraard zijn deze systemen zeer gegeerd, MG Styling & Performance is dan ook zeer blij dat we onze klanten deze unieke service kunnen aanbieden.

We kunnen eveneens zonder enig probleem andere modellen aan een diagnose onderwerpen: MG Express, MG ZR, MG ZS, MG ZT, MG ZT-T, Rover Streetwise, Rover 25, Rover 45, Rover 75, ...

Naast het motormanagement systeem worden er nog andere subsystemen via de Testbook beheerd zoals o.a. het alarm.

Kortom: een sessie is ideaal voor allen die hun wagen in top vorm willen houden, onmisbaar voor hen die een mysterieus probleem hebben en oh zo interessant voor de gepassioneerde MG liefhebber.

http://www.mg-sp.com/katalogus/index_Se ... nsten.html

[Bruno]

De T4 is de uitleescomputer.
Echter als het fenomeen zich voordoet, is het toch geen probleem de T4 een diagnose te laten draaien

[MGF]

Als ik je goed begrijp Bruno, zou dus eventueel een T4 diagnose het probleem kunnen localiseren? Moet de hele lambdasensor vervangen worden als deze ''verkeerde waardes'' aangeeft, en is dit een dure grap?

[Bruno]

Als de lambdasensor verkeerde waardes doorgeeft, moet hij vervangen worden.
Een lambdasensor op zich is niet ongeloofelijk duur (toch niet de after market alternatieven), maar t'probleem situeert zich in het feit, dat je hem uit de manifold moet krijgen. Gaat dit niet (5 op 10) dan moet er ook een andere manifold geplaatst worden.....en dan is het, het ideale moment voor een 4-2-1 manifold

[MGF]

Als de lambdasensor verkeerde waardes doorgeeft, moet hij vervangen worden.
Een lambdasensor op zich is niet ongeloofelijk duur (toch niet de after market alternatieven), maar t'probleem situeert zich in het feit, dat je hem uit de manifold moet krijgen. Gaat dit niet (5 op 10) dan moet er ook een andere manifold geplaatst worden.....en dan is het, het ideale moment voor een 4-2-1 manifold

Je bent geniaal, nu heb ik een echt goed argument voor de 4-2-1!

[Coen]

Je bent geniaal, nu heb ik een echt goed argument voor de 4-2-1!

Je vader gaat nog failliet aan jou

[Jaded]

de 4-2-1!

En dat is?

[MGF]

Je vader gaat nog failliet aan jou

Kijk, wat hij nu doet, hoef ik straks niet meer te doen als hij te oud is om er in de rijden.

[Bruno]

de 4-2-1!

En dat is?

Meer info vind je hier : http://www.mgtf.be/MO_TU_EX_main.html

[Sander]

Ik geloof niet echt dat het de lamda sensor is, die heeft geen invloed op het toerental. Ik denk eerder aan lucht temperatuur (IAT, maar dat had uit de T4 diagnose moeten komen) of een kabelbreuk naar de potmeter van de gasklep (TPS). De laatste is de grootste kans.

Kun je als je last hebt eens zien of de gasklep volledig terug valt ? Is de nieuwe TB toch wel afgeregeld ?

[Bruno]

In zijn openingsposting lees je dat Marco de steppermotor heeft gereset, dat zou voldoende moeten zijn. Misschien is het niet ideaal, maar problemen die hij nu heeft zouden moeten uitblijven in ieder geval (tenzij de TTB standaard volledig verkeerd afgeregeld is met loctide op zijn stelschroef, maar dat zou dan toch de eerste zijn).
De Lambdasensor echter kan het echt wel zijn hoor Sander, ik leerde uit ervaring dat bij problemen met deze sensor, de vernoemde euvels zich echt wel kunnen voordoen ( ik had het in het verleden trouwens op m'n eigen F voor, nog voor ik u kende, BTW ), alhoewel hetgeen jij naar voor schuift ook mogelijkheden zijn. De T4 kan/moet uitsluitsel geven.