mgf.be

[ErikB]

White smoke, darkside (part weet-ik-hoeveel)

YES? vandaag den F in de garage gaan halen.... 't Is misschien nog niet voor de volle 100% in orde, maar d'er zit alweer leven in.
Na het vervangen van de startmotor en het reinigen van de bougies (!!) start ie weer en draait ie vrij vlot. Het stationair toerental is misschien nog wat aan de hoge kant en een beetje wisselvallig (ca. +/- 25rpm rond de 1000rpm als ie warm staat) maar hij rijdt toch al.

Thuis aangekomen (wat nu al als een goede prestatie wordt aanzien) merkte ik wel dat het vloeistofpeil ferm gezakt was (ca. 1cm in het vatje nog 'over'). Slik.... geen mayo.... en 'k zal dit zeer streng verder opvolgen of we beginnen weer van vooraf aan.

Oh ja.... ook al hebben we niet de kortste weg naar huis genomen... echt testen hebben we nog niet gedaan. Na +5.000 Euro druk je niet zo snel de gas weer in. Het vertrouwen moet eerst weer terug komen....

PS @Bruno: heb jij nog je 48mm metalen TB ?

[Bruno]

ja, ik heb een metalen 48mm TB, why ?

[ErikB]

Wel met de nieuwe chip (EFI) zou ie wel eens een te arm mengsel kunnen hebben met de 52mm..... wist de man van PTP me te vertellen.

[Bruno]

Dus, als ik het goed begrijp zit ik dus goed met de combinatie 48tb + chip volgens PTP.
Zeer merkwaardig !!

[Sander]

Misschien zit ik op een andere golflengte (het is al laat) maar bedoelt Erik niet dat hij jouw 48mm-er wilt
proberen op zijn F omdat zijn 52mm TTB teveel lucht geeft ?

En niet dat jij met je powerbox beter af bent met een 48mm tb....

[Bruno]

Ha ja, inderdaad, t'zal dat zijn (ik las de reply weer veel te vlug) . Erik, we kunnen inderdaad eens proberen de 48mm er bij mij af te halen en op de jouwe te vijzen en kijken wat hij dan doet.

[ErikB]

Allez, 'k zal wat duidelijker moeten zijn.

De PTP-kit en bijhorende EFI (ECU) zijn ontwikkeld voor een MPi met 48mm TB, ITG Maxogen, sport-cat/cat-bypass en Janspeed of andere low pressure uitlaatsysteem.
Simon van PTP zegt dat de auto wel eens met een te arm mengsel zou kunnen rijden wanneer ik gebruik maak van een 52mm TB.

Uiteraad had dit niets te maken met het 'niet starten' en het nu nog vrij onrustige stationair toerental.

Misschien dat een te arm mengsel ook kan opgelost worden door de opgewaardeerde FPR.

Cheers,

[Bruno]

hhm, als je dus de 48mm wil testen, laat je maar iets weten.

[ErikB]

Heb je de 48mm momenteel in gebruik ?

originele ECU + 48mm --> in orde want "designed to be"
originele ECU + 52mm --> waarschijnlijk in orde (Trophy LE160 ?)
EFI ECU + 48mm --> in orde, want zo geprogrammeerd door PTP
EFI ECU + 52mm --> niet in orde, mengsel te arm (dixit PTP)
Powerbox + 48mm --> waarschijnlijk in orde, want door de producent ervoor ontwikkeld
Powerbox + 52mm --> ?

Valt het binnen de toleranties van de Powerbox om voldoende bezine te geven bij de groter dan verwachtte aanvoer van lucht ?

Persoonlijk denk ik dat ik terug ga switchen naar een 48mm... per slot van rekening, met die 48mm (en de juiste luchtfilter) moet ik aan m'n pk's geraken hé. 't Zou jammer zijn de cillinderkop te verbranden door te arm te rijden hé. Zekerheid dat ik te arm rijd, heb ik natuurlijk niet.... want de K&N is ook niet de luchtfilter die ze aanraden. Dus de luchtfilter levert minder lucht aan, de TB dan weer beter.... misschien is het zo gewoon perfect.

[Johan]

Bruno, hoop je nu op een uitwisseling van TB's

[John]

Allereerst: ben blij te vernemen dat de F het weer doet.

.... want de K&N is ook niet de luchtfilter die ze aanraden. Dus de luchtfilter levert minder lucht aan, de TB dan weer beter.... misschien is het zo gewoon perfect.

Verder wil ik me niet moeien met de aanpak (geen kennis van PTP-spullen), maar is het een idee om eerst alles in orde te maken volgens het advies van PTP ?
Zou vooral mooi zijn om als de TB en het filter van iemand geleend kunnen worden.
Dan kun je daarna ook makkelijker zien of er problemen ontstaan door de TB of juist door de filter.

[Sander]

Ik zou na deze inverstering iig de ITG aanschaffen... Koude lucht lijkt me gezien de investering een prioriteit. Bovendien krijg je hem voor bijna niks na de Map-sensor fout

Als je wilt weten of je auto arm loopt moesten we maar eens naar Goes rijden. Daar duwen ze een breedband-lambda sonde in je uitlaat en kunnen ze perfect zien hoe je blok loop.... EN je weet of je vermgen o.k. is...

[mrcarribean]

hallo

ik heb het hier gelezen maar ik heb mijn bedenkingen dat met een grotere gasklep te steken er teveel lucht zou binnen komen normaal gezien als er meer lucht komt zou de lambdasonde dat toch moeten bijpassen met meer inspuiting te geven of ben ik verkeerd.
anyway ik heb daarstraks bruno aan de telefoon gehad en die vroeg of hij zaterdag naar mij kon komen om zijn powerbox te plaatsen en om eventueel de gaskleppen is te wisselen voor mij is dat geen probleem ik ben vanaf 10 u in de garage.
o ja dat is in garage t'sonnehuys vosselaar.

grtjs

paul mgzr160

[Bruno]

We zullen er zijn.

[ErikB]

Bovendien krijg je hem voor bijna niks na de Map-sensor fout

Yeah right.... al gezien hoeveel ie kost ? Zoveel korting zal er nu ook wel niet inzitten.

ik heb het hier gelezen maar ik heb mijn bedenkingen dat met een grotere gasklep te steken er teveel lucht zou binnen komen normaal gezien als er meer lucht komt zou de lambdasonde dat toch moeten bijpassen met meer inspuiting te geven of ben ik verkeerd.

Euhm.... de lambda sensor geeft z'n waarden inderdaad aan de ECU, die er dan voor zorgt dat de juiste hoeveelheid benzine wordt ingespoten.
Bij mijn (of beter PTP's) setup is de ECU vervangen door een andere. Het is dus mogelijk dat bij een afwijkende waarde doorgegeven door de lambda, de ECU niet weet hoeveel benzine hij moet inspuiten.
De afwijkende waarde kan veroorzaakt worden door een andere luchtfilter en/of gasklep.

Niet ?