mgf.be

[MGF]

Nu de zomer er weer aan gaat komen, wordt het ook weer tijd om wat dingen aan de MGF te gaan verbeteren, die in Juli een jaar hebben. Daar hoort ook wat motor tuning bij, in ieder geval een K&N filter natuurlijk, en ook heb ik heb m'n vader inmiddels al nieuwsgierig gemaakt naar een andere gasklep e.d., maar wat is er nog meer mogelijk? (niet al te ingrijpend en makkelijk te instaleren)

Groeten, Jarno

[PatrickT]

Zou ook eerst voor de k&n gaan als ik jou was. eventueel in combi met een 52mm TB. Of later de TB. Kan niet in jou portomonee kijken

Cat-Bypass is ook een vrij simpele mod.

enne... Daytona? Phoenix? Milltech? 4-2-1?

[MGF]

Wat kost zo'n 52MM TB zo ommenabij?

[PatrickT]

www.mg-sp.com ? 210 euro

Ze liggen overal wel rond de 200 euro. en de k&n 57i kit + hitteschild + bracket ( neem aan dat je het fatsoenlijk wil doen? ) komt iets onder de 200 uit. 195 als ik het goed heb.

Dus aan onderdelen ben je met de K&N/52mm TB combi een kleine 400 euro kwijt. Dan is het verstandig om "fine tuning" uit te voeren d.m.v. de T4 en dat kost gemiddeld ook +-60 euro.

Cat-bypass kost je ook weer 60 euro.

Reken maar uit maar op de website van mg-sp staat alles geprijst. dus kijk daar even.

Groet,
Patrick

[MGF]

Ik denk dat ik maar weer eens een goed gesprek moet gaan voeren met m'n vader, maar hij was er in ieder geval wel over te spreken

[Demor]

.....het verstandig om "fine tuning" uit te voeren d.m.v. de T4 en dat kost gemiddeld ook +-60 euro.

Wat valt er te fine tunen?

[Sander]

Dan is het verstandig om "fine tuning" uit te voeren d.m.v. de T4 en dat kost gemiddeld ook +-60 euro.

Het is niet echt fine-tunen maar meer afstellen van de gasklep op de motor zodat deze onder alle omstandigheden perfect stationair draait (dus zowel bij -10 als bij 35 graden koud of warm blok.)

Het stationair toerental wordt bijgeregeld door de IACV (Idle Air Control Valve, oftwel de stappenmoter in de volksmond) De stappenmotor compenseerd voor b.v. luchtdruk en temperatuur variaties. Als de nieuwe gasklep nu buiten de specificatie valt en in de "dicht" stand meer of minder lucht doorlaat dan gewenst kun je door het 5x gasgeven trucje het toerental weer goed krijgen.

Wat er nu eigenlijk gebeurt is dat de stappenmotor een andere positie aan gaat nemen buiten zijn normale bereik in sommige omstandigheden kan het nu zo zijn dat de stappenmoter niet genoeg meer kan compenseren wat resulteerd in een te hoog of te laag stationair toerental of dat het toerental heeeeeeel langzaam terug kruipt naar wat het moet zijn (b.v. 10 seconden van 3000 rpm--> 850rpm.

Met de T4 kun je de stelschroef van de gasklep zo inregelen dat de IACV weer precies "in het midden" staat onder normale omstandigheden.

Cat-bypass kost je ook weer 60 euro.

Cat saver nuts niet vergeten, wel zo handig dat de bypass gemakkelijk los komt als je met je wagen naar de keur gaat. Zonder sportdemper is de bypass naar mijn ervaring redelijk zinloos.

Ga zeker eerst voor een filter en een gasklep (als je momenteel een plastic exemplaar hebt) eventueel gevolgd door een uitlaatdemper, cat bypass en een 4-2-1. Na deze mods zou je 120pk F-je de 140pk moeten kunnen benaderen met een pak meer koppel dan een standaard VVC.

Voor dagelijks gebruik (tot een 4000rpm) geef je een standaard VVC het nakijken (ojee, deze uitspraak gaat discussie oproepen )

[Coen]

Ga zeker eerst voor een filter en een gasklep (als je momenteel een plastic exemplaar hebt)

Hij heeft een MY2000

[MGF]

Als ik dan even goed reken kom je dus rond de 450 Euro uit voor de K&N set, de TB en de fine tuning, en ik heb het er net even over gehad met m'n vader, en die is er zeer positief over

M'n vader is trouwens niet echt iemand voor een super knalpijp die gigantisch veel decibellen produceert, maar hij zit wel te denken aan een RVS uitlaat (misschien van EPS, dus helemaal ''op maat'' gemaakt, http://www.eps.nl) maar voorlopig denk ik dat hij het bij de K&N, TB en fine tuning houdt, en dat is natuurlijk al super

Heeft iemand enig idee hoeveel PK's je met alleen de K&N en de TB uit de MPi kunt halen?

[Sander]

Als je al een metalen TB hebt zou ik geen 52mm TB kopen, de helft van het voordeel valt dan al direct weg. Investeer dan in een uitlaat. Koop geen EPS uitlaat, die zijn misschien dan wel custom maar niet optimaal gedesigned voor de motor. Als je de catalystor laat zitten klinken alle uitlaten behoorlijk beschaafd een enkeling daar gelaten (aka Miltek )

[MGF]

En hoe kun je zien of je al een metalen TB hebt, er is namelijk nog niks aan de motor gedaan..

[Bruno]

Een MKII heeft fabriek af een metalen TTB, maar dan wel een 48mm.

Het probleem van de klevende gasklep zal je dan wel niet meer hebben, maar een 52mm geeft imo toch wel serieus wat rijplezier. De wagen pakt beter aan. Ik voelde serieus verschil toen ik van een metalen 48 naar metalen 52 ging.
Het leverde in combinatie met de K&N in mijn geval een 15 pk op. Dit zijn de goedkoopste pk's die je ooit zal kunnen kopen voor je F, want hoe verder je "tuned" hoe duurder je pk's worden, en hoe moeilijker ze te vinden zijn.
Ik ben dus een erge voorstander van de 52mm TTB.
Ik zou eerst hiervoor kiezen, en als je het geluid van de K&N binnen een jaartje gewoon bent, dan pas overstappen naar een andere uitlaat.

[Sander]

Ik voelde serieus verschil toen ik van een metalen 48 naar metalen 52 ging.

Net als met de FGA zeker... (sorry, die was onder de gordel )

Maar een plastic gasklep heeft een hele dikke butterfly. Het grootste deel van de winst in driveability komt doordat de butterfly ook van metaal is en daardoor relatief flinterdun is. Houd er rekening mee dat een MPi bijna geen vermogen wint met een 52mm TB (2pk ?) waar een VVC het beter doet (5pk?) door dat de kleppen groter zijn, de kleppen veel langer open staan EN hij meer toeren maakt.

[Bruno]

klopt, maar het gaat dus zoals we eerder als eens "be-discusieerden" niet over de pk's maar over het rijplezier, het korter op het gas zitten als het ware, en dat is net hetzelfde gevoel op een MPI als op een VVC.

[Remieme]

Hier weer zo'n leken vraag. Heb een MKII, maar mijn gasklep is zwartgekleurd, Terwijl de 52mm aluminiumkleurig is.

Hebben ze hem zwart gecoated ofzo?