mgf.be

[wlevels]

Beste MG-owners ,

Ik ben net wezen kijken naar een mooie MG VVC uit eind "97 met +/- 100.000km op de teller. Maandag ga ik testrijden. Iemand enige tips waar ik op moet letten van geluiden tot bepaalde eigenschappen tot uiterlijke verzorging??

Daarbij nog een aantal vraagjes:

Hij zag er tiptop uit, ook onder de kappen en wielkasten etc., maar de koppeling was zeer stroef. Het kan dat het komt door het staan maar de handelaar zei dat hij hem nog niet zo lang had. Kan het zijn dat deze gewoon even een paar keer flink ingetrapt moet worden?Of heeft iemand dat al eens gehad en was er toen iets met de koppeling of iets dergelijks???(ik had het idee dat het minder werd na een aantal keren flink intrappen)

Dan had ik nog een vraag over de vering: Ik heb gehoord dat de vering van een MG F volgens hetzelfde principe werkt als de bekende Citroën vering. Sommigen hebben mij gezegd dat deze vering verstelbaar zijn? Kan iemand me iets meer over vertellen?

P.S. Zijn er ook werkplaatshandleidingen online te verkrijgen???

Alvast bedankt allemaal

[Coen]

Beste MG-owners ,

P.S. Zijn er ook werkplaatshandleidingen online te verkrijgen???

Alvast bedankt allemaal

Jazeker, hier: ftp://Guest@sanders.homeftp.net en dan Rave.rar, dat is het online werkplaatshandboek. Met dank aan Sander.

[Demor]

...maar de koppeling was zeer stroef. Het kan dat het komt door het staan maar de handelaar zei...

De koppeling van een F is zowiezo veel stroever dan van een 'andere' auto, hoe stroef is natuurlijk de vraag.

[Coen]

Is het niet zo dat er een race koppeling in zit?

[Demor]

Dat weet ik niet, maar je hebt natuurlijk zowiezo al te maken meet een lange kabel waar een hoop kracht op staat t.o.v. een kabeltje van 50 cm. in een doorsnee auto.

[Bruno]

Elke F schakelt slecht in zijn achteruit (sincromessen ...), vandaar dat er eerst naar zijn 3de moet gegaan worden alvorens naar de achteruit te gaan.

En natuurlijk kan de hydragasvering niet worden versteld, tenzij je de ventieltjes induwt vooraan, dan zakt hij, en dat is dus niet de bedoeling., t'is immers een compleet ander systeem dan een citroen.

Let vooral op het expantievatje, of het koelwater een mooie groene kleur heeft en dus geen olierestjes. Er moet ook genoeg water inzitten. Controleer ook het blok, voor zover dat mogelijk is, op watersporen (kalklijnen). Verder ook het oliepijl eens checken.
Verder de hoogte van de wagen, niet langs één kant helemaal gezakt ten opzichte van de andere kant.
Bandenslijtage, ongeveer hetzelfde, binnen als buitenkant van de band.
......

er is ergens een handleiding online, tot aankoop van een nieuwe F (waar op te letten, ik zal het eens opzoeken).

[Sander]

Dat weet ik niet, maar je hebt natuurlijk zowiezo al te maken meet een lange kabel waar een hoop kracht op staat t.o.v. een kabeltje van 50 cm. in een doorsnee auto.

Doe maar lange leiding, de koppeling werkt immers hydraulisch.

De reden dat de koppeling extra stroef gaat is de as die bediend wordt door de slave-cilinder van het systeem. Mike Satur maakte laatst een exemplaar met een vetnippel er op om dit probleem tegen te gaan. Het kan dus goed zijn dat na wat gebruik het beter gaat maar ga er maar van uit dat het nooit perfect gaat worden.

Elke F schakelt slecht in zijn achteruit (sincromessen ...), vandaar dat er eerst naar zijn 3de moet gegaan worden alvorens naar de achteruit te gaan.

Ik doe de pook voorzichtig naar achteren trekken en laat de koppeling langzaam opkomen. Dan valt hij er altijd perfect in. Als ik een metertje aan het rijden ben laat ik de pook weer los. Ik geloof dat vanaf MY2000 er het e.e.a. geweizigd is aan de bak o.a. om de achteruit selectie beter te laten functioneren. Niet dat het echt opgelost is maar het zou beter moeten zijn.

er is ergens een handleiding online, tot aankoop van een nieuwe F (waar op te letten, ik zal het eens opzoeken).

http://www.mgfcar.de/banxx/checkl.html
http://mgf.ultimatemg.com/

[Bruce]

Het beste advies is denk ik dat je het “Ja dit is hemâ€Â

[Demor]

...steeds het gevoel dat het hem net niet was...

en

...motor kookte over...

Deze twee uitspraken bij elkaar zijn toch opmerkelijk te noemen.

[Jean]

Daar heb ik ook naar gekeken, maar ook er rekening mee gehouden wat kan ik zelf nog doen. Hiermee kun je eventueel nog afdingen.

Uiteindelijk heb ik zelf een VVC gekocht waar niet veel aan moet gebeuren. De ramen eens afstellen. Afgelopen week heb ik hem laten verhogen tot het standaard niveau (de wagen lag niet scheef, maar te laag) en hierdoor moet ik hem nog laten uitlijnen.

[Coen]

Afgelopen week heb ik hem laten verhogen tot het standaard niveau (de wagen lag niet scheef, maar te laag) en hierdoor moet ik hem nog laten uitlijnen.

Tot het standaard niveau? Tot het amfibi voertuig niveau bedoel je. Standaard staat de auto echt veel te hoog.

[Jean]

Beter dan bij elke stoep/drempel met de onderkant tegen de grond komen. I
k wil eerst proberen hoe het standaard bevalt en dan eventueel aanpassen. Het op hogen viel mij reuze mee. € 28 voor een aantal cm's ophogen. De wielkast lag ongeveer gelijk met de band. Dit was niet plezierig rijden. Ik vind het nog niet echt storend hoe hij nu staat en hij zou nog wat nazakken.

In iedergeval heb ik, denk ik, een garage gevonden die mij bevalt. Staat zelfs een Elise in de werkplaats en een paar oudere modelen van Rover, Sunbeam en Landrover.

[wlevels]

bedankt allemaal met de tips etc etc, zie dit topic voor mijn nieuwste aanwinst sinds 3 uurtjes geleden

http://mgf.mobitronics.net/viewtopic.php?t=1646&sid=c0e574116470a5e2c9ee714c3454a195