mgf.be

[brusten]

Wat heb ik gedaan, koelbuis vervangen, vacuüm getrokken, koelvloeistof erop, kachel opgezet laten draaien, ontlucht op de motor en de radiator, de fan slaat na een tijdje aan ik open dan de dop om te kijken of die geen druk maakt en begint dan te brubbelen en loopt over, herhaaldelijke malen opnieuw geprobeerd en telkens hetzelfde, de temp is goed en de kachel warmt maar telkens ik de dop afdoe begint hij te stijgen, wat doe ik verkeerd?

[gille]

ik denk niet dat je de dop mag openen als het systeem warm is. enkel aan de voorziene nippels ontluchten,
a voor op de radiator
b achter plastiek bak (nippel van verwarmingsradiator)
c achter op de motor (nippel op dikke retourleiding)
en... beste ontluchten met draaiende motor, wagen moet natuurlijk warm zijn en de verwarming binnen moet goed warm staan en zeker op stand 2 blazen.

[Bruno]

Volledig juist, en daarenboven best de achterkant omhoog krikken.

[brusten]

Hey Gille bedankt voor de reactie, de motor draaide de kachel stond op en tot daar geen probleem. De fan slaat aan ok dus maar als ik wil zien of er geen overdruk gemaakt word doe ik de dop af en dan krijg ik die reactie is, is dit normaal?

[brusten]

Hallo Bruno en Gille dus als ik de dop afdoe terwijl de motor draait krijg ik die reactie dat het niveau drastisch stijgt, brabbelt en overloopt doordat ik de dop afdoe? Is dit correct.? Ik heb wel vacuüm getrokken en dan nog op 2 plaatsen ontlucht. De nippel aan de kachel niet doordat die muurvast zit en misschien afbreekt als ik teveel forceer.

[gille]

dop losdraaien onder druk doe je best toch maar niet,
en de nippel aan de verwarming: het lijkt me echt wel belangrijk om ook daar te ontluchten,
deze aan de motor is van ondergeschikt belang.
ttz als je er alles niet uitkrijgt van voren hier ook eens ontluchten.

[brusten]

Hey mannen de nipple thv de verwarmingskachel krijg ik niet open en wil hem ook niet afbreken.iemand idee hoe ik het laatste beetje lucht ertoch uitkrijg? Alvast bedankt

[gille]

wd 40???
hier zou ik naar grijpen.

[brusten]

Boor ik anders een gaatje in de thermostaat?

[Fontech]

Deze ontluchtingsnippel kan best goed vastzitten maar om degelijk te ontluchten moet hij toch "open" gezet kunnen worden . Best een degelijke ringsleutel gebruiken vd juiste maat , zeker geen steeksleutel .

En de dop erop laten . Er hoort druk op het systeem te komen door uitzetting vd vloeistof .

Fonny

Like/deel de Fontech facebookpagina

[brusten]

Hey Fonny lukt echt niet om hem te openen je voelt gewoon dat hij afbreekt

[brusten]

Oei lees hier veel slechte dingen ivm gaatje boren in de thermostaat, ja zal het er dan gewoon moeten op wagen en hopen dat ik geen hgf krijg

Bedankt Gille en Fonny voor jullie hulp

[gille]

Als je,de radiator niet gaat ontluchten moet je toch zeker extra goed controleren
Ik zou het alvast niet aanraden.

[brusten]

Hey Gille de radiator wel maar niet de nipple op de kachel, ik zie geen andere uitweg en blijkbaar ook niemand anders hier of ik hoorde het anders wel zeker. Ik zie niet in wat ik anders nog zou kunnen proberen, gisteren hebben we 4h geprobeerd

[amnon]

Boor ik anders een gaatje in de thermostaat?

Dat is niet voor de ontluchting. Dat is meer bedoeld om het hele koelcircuit gelijkmatig op te warmen. Voordeel is dat je zonder een PRRT (zeg maar de in de latere TF toegepaste Pressure Relieve Remote Thermostaat) niet een hele koude sloot water door je motor krijgt bij snel wegrijden als je bijvoorbeeld getankt hebt. Alles is al op nagenoeg de zelfde temperatuur doordat het gaatje in de thermostaat een continue flow van water geeft, ongeacht de temperatuur van het water of de stand van het thermostaat.
Nadeel is dat je hele opwarming behoorlijk lang kan duren. In de winter heb je kans dat het zo 15 minuten kan duren. En dan mag je de kachel nog niet eens aan doen want dan wordt het weer te koud (in mijn geval, met een 70 graden thermostaat, duikt ie dan weer een graad of 4 en komt ie op ongeveer 68 graden)
Maar goed, nooit meer een thermal shock.
Maar ik had je al een PB gestuurd. Mogelijk heb je daar voldoende aan naast wat hier al gemeld is?
Kort door de bocht, druk verlaging lijdt tot kookpunt verlaging, dop er af draaien bij warme motor zal gasbellen veroorzaken en is gevaarlijk. Bij koude motor laten pruttelen (krik aan achterzijde is een goede tip van Bruno, maar het expansievaatje het hoogste punt) en als je vloeistof kan blijven bijgooien dan is al het geborrel wat je ziet bij een motor die nog niet geheel warm is het verdwijnen van air pockets.