mgf.be

[Missedisland]

Hoi allen,

Veel 'tuners' zweren bij het inpakken van de inlaat en koelbuizen etc. met gouden warmte reflecterende tape. Nou zit ik eraan te denken om de buizen van de airbox in m'n MGF in te tapen maar zorgt dit inderdaad voor koelere lucht naar de motor of is dit een fabeltje?

Groet,
Tim

[camiel456]

Ik heb ze geïsoleerd met isolatie materiaal, de buizen en de airbox.

[Kasper]

Mooi idee maar weegt de aanwinst aan vermogen door de koelere lucht op tegen het extra gewicht van de isolatie?

De straling van de motor is relatief groot, en er is ook een behoorlijk temperatuursverschil tussen de buitenlucht en de oppervlakte van de motor, zaken die isolatie, deels door een reflecterend scherm (straling) deels door isolatie (temperatuursverschil) kunnen worden beperkt.

Maar waar praten we over:

tussen het hete motorblok en het luchtkanaal zit lucht, lucht is een slechte warmtegeleider en er is, zeker bij een hogere snelheid een grote koelende luchtstroom rondom het blok. De lucht moet warm geworden van het blok tegen de luchtslang aan stoten, indringen in het plastic, door het plastic gaan, uittreden uit het plastic en dan de luchtmoleculen in de aanzuiglucht verwarmen. die lucht is ook een isolator.

Waarom isoleert lucht: lucht is een gas en bestaat dus uit hier en daar een molecuul tussen een heleboel niets. het is dus een beetje geluk (of in dit geval pech) dat de lucht wordt verwarmd.

Enige zinvolle actie: meten!

Maar ik denk dat het niet veel uitmaakt en je dus (ondanks dat isolatie niet veel weegt) er per PK er kg op teruguit gaat.
Enige zinvolle isolatie lijkt mij een goudfolie op een dunne laag isolerend materiaal. Licht van gewicht en goed reflecterend.

hebben we het nog niet gehad over het minimale temperatuursverschil om van lucht naar lucht warmte over te kunnen brengen en de extreem korte contacttijd van de lucht in het aanzuigkanaal.

Mmmmm een mooie discussie, ik wacht de reacties met belangstelling af!

[Tommie]

Een inductie kit zal meer opbrengen denk ik.

[Missedisland]

Bedankt voor de reacties mannen. Ik snap dat een inductie setje een groter verschil zal maken. Maar ook de buizen daarvan zou je natuurlijk kunnen inpakken in hitte afstotend materiaal. Wellicht daarbij zelfs nog belangrijker omdat de 'cone' dan vrij in het motor compartiment zit? Ik heb zelf een paneel sportfilter, dus ik ben van plan de airbox en buizen daarvan te isoleren.

Ik heb er niet veel verstand van maar het lijkt me niet dat het isolatiemateriaal echt zoveel weegt dat je er echt kilo's op achteruit gaat.

@Camiel, wat voor isolatie materiaal heb je gekozen? En, merkte je verschil voor en na?

[Bruno]

Kort gezegd, theoretisch kan het allemaal wel uitmaken, in praktijk ga je dit nooit, never voelen. Onder de 10% vermogenswinst is haast niets voelbaar, wel meetbaar. In het isoleren zie ik langs één kant weinig heil in praktijk; maar kwaad kan het uiteraard ook niet. Alle kleine beetjes samen kunnen immers wel helpen, hoe minimaal ook.
Betreffende warme lucht : Mijn wagen bv. heeft net een heel slechte isolatie wat de aangezogen lucht betreft, want hij heeft een gewoon, zoals zo velen met mijn een open cone filter type K&N. Het mooie geluid weegt echt wel op tegen de gemiddelde 1 pk minder in vergelijk met een inductiekit. Daarenboven is, zelfs met die "handicap" mijn F nog steeds één van de vlottere F's in de scene, zelfs na al die jaren er niks meer aan te hebben veranderd, voor zover er al heel veel veranderd te noemen is.
Nog even een kleine opmerking, los van je vraag : in praktijk is elke modificatie tussen de oren van menig autobezitter altijd winst, de praktijk (meten) levert soms net tegengestelde resultaten op. Zo zagen we al dikwijls dat bijvoorbeeld een schuiner wordende vermogenscurve, zonder winst in de top dan wel een sneller gevoel geeft, maar in praktijk uiteraard net veel trager is.

[camiel456]

Ik heb het toen ook gedaan omdat ik het hele zaakje toch uit de auto had liggen.
Dus inderdaad kwaad het niet dan schaart het niet. of hoe zeggen ze dat

Zie hier in mijn topic hoe ik het had gedaan;

http://www.mgf-tf.com/phpBB2/viewtopic.php?f=10&t=13751&start=15

[Sjonnie]

Dus inderdaad kwaad het niet dan schaart het niet. of hoe zeggen ze dat

Euh.... Baat het niet dan schaadt het niet (bijvoorbeeld)

[ErikB]

Mooi idee en helemaal onze MG stijl om er even bij stil te staan en je af te vragen wat de facts zijn.

Het is alweer vele jaren geleden dat ik het gedaan heb, maar je moet ook eens uitrekenen hoeveel lucht er door een motor gepompt wordt (via toerental en rpm's of via verbruik, stoichometrie, ...). 'Veel tijd om op te warmen is er niet', was m'n conclusie.
Het kan anders zijn bij een stilstaande auto (klaar om te sprinten).

Het inpakken van het uitlaatspruitsuk wordt ook wel gedaan buiten de MGF/TF scene. Ik ben er geen voorstander van, maar misschien heeft het een groter effect.

Ook het weglaten van de catalysator (shame on you) heeft een positief effect

[Kasper]

Mooi idee en helemaal onze MG stijl om er even bij stil te staan en je af te vragen wat de facts zijn.

Jaaaaaaaa....

Het is alweer vele jaren geleden dat ik het gedaan heb, maar je moet ook eens uitrekenen hoeveel lucht er door een motor gepompt wordt (via toerental en rpm's of via verbruik, stoichometrie, ...). 'Veel tijd om op te warmen is er niet', was m'n conclusie.
Het kan anders zijn bij een stilstaande auto (klaar om te sprinten).

Die lange weg wilde ik mij besparen door een meer theoretische benadering te kiezen.

Het inpakken van het uitlaatspruitsuk wordt ook wel gedaan buiten de MGF/TF scene. Ik ben er geen voorstander van, maar misschien heeft het een groter effect

werkt anders echt wel, zeker bij een auto die echt warm loopt, remember the CGT

[ErikB]

Het inpakken van het uitlaatspruitsuk wordt ook wel gedaan buiten de MGF/TF scene. Ik ben er geen voorstander van, maar misschien heeft het een groter effect

werkt anders echt wel, zeker bij een auto die echt warm loopt, remember the CGT

Sure I remember de CGT .... jammer van die vriendin van je ....

De reden waarom ik geen voorstander ben is dat de isolatie naar mijn mening zal zorgen voor een hogere temperatuur van het uitlaatspruitstuk en bij gevolg ook van de kop langs de uitlaatkant.

[Kasper]

Het inpakken van het uitlaatspruitsuk wordt ook wel gedaan buiten de MGF/TF scene. Ik ben er geen voorstander van, maar misschien heeft het een groter effect

werkt anders echt wel, zeker bij een auto die echt warm loopt, remember the CGT

Sure I remember de CGT .... jammer van die vriendin van je ....

De reden waarom ik geen voorstander ben is dat de isolatie naar mijn mening zal zorgen voor een hogere temperatuur van het uitlaatspruitstuk en bij gevolg ook van de kop langs de uitlaatkant.

Zo bekijkt het Gross van de klassieker liefhebbers het niet. overigens heb ik het spruitstuk niet ingepakt maar wel de downpipe. Tegenwoordig zijn er ook keramische coatings die met een laagdikte van enige mm's zorgen voor een vrijwel totale reductie van de wandtemperatuur. super spul, verkrijgbaar in allerlei kleuren, niet goedkoop.

Tja, gelukkig is het navigatorstoeltje weer regelmatig bezet.