mgf.be

[gille]

Ik heb gisteren de F nog eens van stal gehaald,
Nu viel het mij op dat het water snel op temperatuur kwam, maar de verwarming binnen
werd niet warm..
de motor ff laten draaien op rollentie en toen kokend water in het expantievaatje...
na het afkoelen de wagen ontlucht (veel lucht in de radiator). toen maar snel de 10km. gereden,
maar nog steeds geen verwarming en bij aankomst het begin van borrelen in het vatje.
ik denk dat de waterpomp stuk is van het stilstaan.
kan mij iemand dit bevestigen?
of toch alvast bevestigen dat deze door stilstand zo vast kan komen te zitten dat er geen flow meer is...
dank gille.
ps... in de zomer nog een rit van +400km. met deze wagen gedaan..

[schrokke]

Nog nooit voorgehad, zelfs niet na jaren stilstand.

[Mr. Dj M.]

Ik kan het me ook niet voorstellen, of er moet water in plaats van koelwater in hebben gezeten.
Dan kan er misschien roest optreden.

[marvon]

Pomp zal altijd moeten draaien,deze word aangedreven door de getande distributie riem, en ik kan mij niet voorstellen dat het schoepje spontaan door stilstand loskomt.

[Kasper]

Waterpomp is in principe een vervangingsonderdeel, maar je weet vast niet hoe lang de pomp erin zit. Nu is het eigenlijk wel zo dat zeker 95% van de storingen aan de waterpomp te wijten zijn aan een defecte asafdichting. Met een waterballet tot gevolg. De waaier kan, zoals Marvon aangeeft, eigenlijk alleen maar draaien omdat de distributieriem zorgt voor aandrijving en ik kan me niet voorstellen dat de waaier los komt van zijn as.

Omdat je de auto afgelopen zomer nog hebt gebruikt en iker vanuit ga dat het toen allemaal OK was, zou ik mij meer richten op de hoeveelheid lucht inzet systeem. Een mengsel van water met lucht of waterdamp laat zich ook moeilijk verpompen.

[gille]

Deze richting had ik ook een vermoeden,
ik ga volgend weekend de wagen volledig leeg laten lopen en weer vullen, goed ontluchten en dan eens zien als de verwarming het weer gaat doen! zou inderdaad lucht in de verwarmingsradiator kunnen zijn.