mgf.be

[Bart-Jan]

Heeft er iemand ervaring met het inbouwen van een throttle body van een Opel in een F? Ik ben persoonlijk niet zo'n liefhebber van Opel, maar als mijn F beter rijdt met onderdelen van een Opel, dan doe ik dat graag.

Op Dieter's site is er van alles over te lezen (http://www.mgfcar.de/throttle/index.htm), maar ik vraag me af hoe het vermogen en respons op het gaspedaal is als je een 55 mm TB vergelijkt met een 52 mm TB?

Ik kan me voorstellen dat door de nog grotere doorlaat de luchtsnelheid lager is, waardoor er minder onderdruk in een venturi gecreeerd kan worden. Misschien dat de ECU er dan verkeerd op reageert, zodat je juist minder vermogen hebt in plaats van meer dan bij een 52 mm TB.

Misschien is het leuk om een vergelijk te kunnen maken op de rollenbank sessie?

[Sander]

Als jij een 55mm TB hebt mag je zeker het verschil op de dynojet testen !

De doorgang van een metalen inlaatspruitstuk is 57mm en zou simpel vergroot kunnen worden naar 58mm. Ik geloof dat er ook 58mm TB's voor opels zijn. Misschien is dat de beste keus als je toch aan de slag gaat ?

Mijn gevoel zegt dat het voor een MPi niet veel toevoegd maar een VVC kon er wel eens baat bij hebben.

[Striker]

Gaat je vermogen kosten. Rover heeft voor de T-series 56mm gaskleppen gebruikt. Met wat aanpassingen past deze ook op een K-serie. Bij een VVC leverde dit op de rollenbank een paar pk verlies op.

Maar als je er één hebt liggen, is 't idd wel leuk om eens op de rollenbank te testen.

[ErikB]

De TB is niet echt een beperkende factor bij een MPi. Het verschil dat men merkt bij de installatie van een TTB is dikwijls te verklaren door de aandacht die men schonk aan TB en gaskabel (de setup ervan).

Bij een VVC leverde dit op de rollenbank een paar pk verlies op.

Kan je de test setup sharen ?
(i.e. was het dezelfde auto, dezelfde dag, ECU leerperiode gerespecteerd, ....)

[Striker]

Kan je de test setup sharen ?
(i.e. was het dezelfde auto, dezelfde dag, ECU leerperiode gerespecteerd, ....)

Was één Rover 200 coupé VVC, op dezelfde dag, op dezelfde bank, met een stukje rijden na installeren van de 56mm gasklep (echter geen 500km, om de ECU volledig af te laten stellen).

Hij werd trouwens ook nog vergeleken met de standaard 48mm klep.

De resultaten waren:
1) 52mm klep
2) 48mm klep
3) 56mm klep

Het vermogen bij de 56mm klep werd op den duur slechter naarmate de gasklep verder geopend werd . Het lijkt er dus op dat de lucht te veel wordt afgeremd door de 56mm klep (onderin gaf de 56mm klep wel goede resultaten).
De klep is ook nog getest met een paneelfilter, een open inductiefilter en een gesloten inductiefilter. 56mm klep presteerde telkens slechter dan de 52mm klep.
Best een uitvoerige test dus .

[Sander]

Waar is die test gedaan ? Is er ergens een compleet verslag van te vinden ? Zeer interessante data IMO !

[ErikB]

Nog een belangrijk detail weten we (MG-kenners zijnde) niet: heeft die 200 hetzelfde manifold als een VVC ?

[Bart-Jan]

Bedankt voor de replys! Da's zeer interessante info. Ik heb zelf geen TB van 55 mm liggen; ik denk dat ze makkelijker (en goedkoper) te krijgen zijn dan een 52 van MGR, vandaar dat ik het een interessante optie vond. Ik heb zelfs verhalen gezien van een 58 mm TB op een VVC. Ik heb alleen geen resultaten kunnen vinden. Alleen mensen die het idee hebben groter=beter...

Hier staat trouwens ook wat info over de 55 of 57 mm TB van MGR dat gebruikt wordt in Metro GTI's. De conclucie was dat de 52 mm betere resultaten leverde dan de 55 mm. Op verschillende motoren; welke dat waren, staat er niet bij.

[Bart-Jan]

Sorry; was de link vergeten...

http://chrismac.4uwebspace.net/torque/m ... a9c78f0297

[Demor]

@ Bruno of Erik: Kunnen jullie een TB meenemen naar de Dyno, wil ik wel testen en als het bevalt kopen.

[ErikB]

MG Styling & Performance at your service

[Sander]

We gaan overigens eerst gewoon Dyno-en en pas als we tijd over hebben kunnen we nog het e.e.a. testen.

[Bruno]

inderdaad, iedereen moet eerst zijn run hebben gehad. Nadien kunnen dingen getest worden.

[Demor]

Dat begrijp ik, maar als klant van MG-SP krijg ik voorrang

[ErikB]

Hey dan gaan we nog iets aan de Dyno verdienen