mgf.be

[ttdesign6]

In de TF Spark die ik gekocht heb ligt een 1.6 motor met maar 67.000 op de klok. Wat is precies het verschil met een 1.8 motor? Hoe zit het met de versnellingsbak, die is ook verschillend met die van een 1.8?

Grtz

[Sander]

De krukas. Bak is bij mijn weten voor alle handgeschakelde TF-en het zelfde. Heeft de 1.6 een plastic inlaatspruitstuk ?

[ttdesign6]

Ik las een topic op het Engelse forum waaruit bleek dat de bak wat anders was maar dat weet ik dus niet zeker. Ik moet kijken wat hij voor een inlaat heeft, dat weet ik zaterdag als ik hem ga halen. De motor is dus wel erg makkelijk om te bouwen naar een 1.8 als het het zo lees?

[Sander]

Makkelijk ? Heel de motor eruit, karterpan, krukasdrager eraf, juiste lagers zien te vinden en dan weer terug monteren. Het is even duur om een 160 upgrade te doen.

Aan de andere kant, een getunede 1.6 is merkbaar vinniger dan een getunede 1.8. Die is "logger".

Als je toch geld gaat uitgeven pas dan de cilinderkop aan en plaats een sportievere bak, bijvoorbeeld van een BRM. (sper is redelijk overbodig) Dan heb je iets aparts wat zeker leuk rijd. Volgens mij heeft ZandF ook een oplossing voor een 1.6.

[ttdesign6]

De motor gaat er sowieso uit he Sander, komt uit die sloopauto die ik gekocht heb. Ik twijfel nog of ik hem verkoop of dat ik hem apart ga houden om op termijn wat leuks mee te gaan doen En met ''makkelijk'' bedoel ik, het is goed te doen zonder vreemde kunsten.

[Sander]

Gemakkelijk is het dus niet, omdat de lagerschalen specifieke maat hebben uitgaan van de (varierende) eindmaten van de krukaslagers, drijfstang lagers en krukas drager lagers. Niet alle maten zijn nog (goed) te krijgen.