mgf.be

[D.B.C.]

Ik ga van de week een F bezoeken en wil hierbij een compressie test uitvoeren. Ik heb al een compressie meter kunnen regelen met 14mm aansluiting.
Nu weet ik wel hoe je de test moet uitvoeren, maar ik wil graag weten hoe ik de brandstofpomp uit kan zetten, en hoe ik de ontsteking kan uitschakelen.

Ik las iets van een zekering er uit halen, maar welke?

Het gaat hierbij om een MKI VVC

[Tukker]

Volgens mij zekering 6 als ik goed heb gekeken.

Voor de compressie test kan je gewoon de bougies verwijderen en hoef je de ontsteking niet uit te schakelen, Brandstof pomp hoeft ook niet uit naar mijn mening.

Correct me I'm wrong.

[D.B.C.]

Lijkt me wel, de vernevelde brandstof dampen zouden dan als nog kunnen ontbranden.

Ik weet van bij mn eerste auto (Mazda) dat ik gewoon de stekker uit de ontsteking kon halen en een zekering voor de brandstofpomp er uit moest halen.

[Sander]

Want denk je dan te zien ? De oude F van Ghost heeft slecht getimede nokkenassen. Die gaat altijd een slechte compressie aangeven. Daarom had hij ook slechts 150pk. Als ik het geld nu over had en de prijs was juist, kocht ik hem. Puur voor de onderdelen die erin gegaan zijn. De nokkenassen, verniers, blanking kit, emerald en Throttlebodies kost nieuw 2500 euro. Koop je deze wagen en je wilt ermee rijden, dan moet het blok eruit, gereviseerd worden. Eigenlijk moet je meteen gesmede zuigers steken en onderblok laten balanceren. Alles moet mechanisch kloppend gemaakt worden. Daarna moet hij gemapt worden, bij voorkeur door Emerald.

Compressie meten zegt IMHO niks als alle onderdelen die Jan erop gezet heeft er nog steeds op zitten. Om dit blok te laten presteren moet er veel geld bij. Zoek je een F om zo probleemloos mogelijk mee te rijden laat je deze links liggen.

[D.B.C.]

Dus zoals die nu is kan je er ook niet mee rijden? Hij word namelijk wel rijdend aangeboden. Ik kan altijd kijken, het is namelijk 8 jaar geleden en misschien is er wat aangepast.

[Sander]

Ik wil alleen maar zeggen dat compressie meten geen zin heeft. Wil je gebruik maken van de upgrades is dit de perfecte koop maar moet er veel geld bij. Wil je zo probleemloos mogelijk rijden koop je een andere.

[D.B.C.]

Dat is nou ook hetgeen wat hem interessant maakt, maar ik bedoel meer of het nu problemen op levert met rijden? als je zo blijft rijden? Zal dit problemen geven met de APK, i.v.m. de CO2 uitstoot die dan niet correct is?

deze upgrades zijn natuurlijk een mooi doel voor in de toekomst, om dat af te stellen, de prijs is namelijk aantrekkelijk om zoiezo een kijkje te nemen.

[Sander]

Dat is koffiedik kijken.

[D.B.C.]

Heb vandaag eindelijk de mogelijkheid gehad om een kijkje te kunnen nemen bij de betreffende MGF.

Mgf is opzich prima, niet echte schade en zelfs de trophy spoiler is nog heel en mooi. Ik kon alleen niet onder de auto kijken, want hij was te laag voor de brug, nu gaan we hem binnenkort op een andere brug bij de buren zetten.

Motorisch sloeg die meteen aan in een keer en klonk na een paar seconden erg mooi een geen tik of wat dan ook te bekennen.

De emerald zat er nog in, de Jenvey ook met luchtfilter en ook de cams waren er ook nog.

Er zit ook een miltek onder, maar daar merk je echt niks van tijdens het rijden, het enige wat ik hoorde was de Jenvey haha wat een geluid komt daar vanaf zeg.
Qua vermogen merkte ik niet echt een merkbaar verschil met een standaard VVC, maar verder reed ie wel goed en schakelde ook erg goed.

Het interieur is erg crappy, half lederen stoelen en stoffen deuren, er zitten speciale luchtroosters en middenconsole in, een stenen look, niet mijn smaak.

Aangezien ik nu toch effe druk ben met mn studie (laatste loodjes) moet ik nog effe wachten met het volgende bezoekje.

Cheers

[Carl]

Ik lees ; "De emerald zat er nog in, de Jenvey ook met luchtfilter en ook de cams waren er ook nog."

Wat had je dan gedacht? Dat ie zou starten zonder nokkenassen?

[D.B.C.]

Er was een kans dat ie weer terug gebouwd was naar origineel

[Carl]

Ah, ok makes sense...

[Bruce]

Absoluut een auto met potentie, geen slecht idee om aan Jan (Ghostrider) te vragen met welke km stand hij hem van de hand deed. Auto heeft na hij hem verkocht heel lang (jaar of twee) te koop\stil gestaan.

Neem Sander's verhaal ter harte! er zit nog heel veel werk in deze auto, wil je hem echt snel maken.. is dat niet je plan ga dan gewoon voor een VVC. Deze F zou denk ik tussen de 175 en 200 pk moeten kunnen halen, als je de Emerald door Dave Walker laat doen.

Let op, als er iets met deze auto is, HGF bijvoorbeeld, dan kan je lokale garage deze niet herstellen, enige die naar mijn weten de nokkenassen kan timen is Sander.

[D.B.C.]

Wat mij is verteld is dat een man hem heeft gekocht van Ghostrider maar die werd ziek en stierf waardoor 3 jaar geleden zn zoon de auto erfde en er ook bijna niet in reed.

ik zit nog een beetje in dubio, het lijkt me zeker leuk om er wat snels van te maken en hem aan te pakken, maar ik moet ook effe afwachten wat de brug test doet, want er brokkelde nog al wat roest bij de kokerbalken vandaan, hij is wel net gekeurd, maar dat zegt alleen maar dat het minder dan 30 % verrot is.

Hij word ook verkocht voor een erg leuke prijs waardoor dit zo interessant is.