mgf.be

[The_Ripper]

Heren, ik zit met een vraag:

Mijn mgf staat voor iets hoger dan achter. Ik vind andersom mooier. Het probleem is dat linksvoor en linkachter geschakeld zijn op dezelfde druk, ditzelfde geld natuurlijk voor rechtsvoor en rechtsachter.

Mijn vraag is: kan ik linksachter niet verwisselen met rechtsvoor (of rechtsachter met linksvoor, is hetzelfde effect) zodat ik dezelfde druk voor kan regelen en dat achter ook met elkaar gekoppeld is?
Is dit veel werk/tijd en dus evt ook veel geld?

Is mijn optie 2 kloppend?:
Alleen een de voorkant lowering pins plaatsen.

Met optie 1 heb je natuurlijk ook dat de auto bij het op druk brengen altijd recht zal staan (en dus geen verschil in hoogte links en rechts zou kunnen ontstaan).

Ik ben benieuwd naar de reacties.

[RemcovanKuilenburg]

Gaat niet lukken aangezien je voor en achter dezelfde uitslag moet hebben. Je gaat met je voorwiel een drempel op en achter moet uitvoeren. Als je dit met bijvoorbeeld de voorkant gekoppeld zou doen en hard een bocht ingaan zou de binnenkant ingedrukt worden en de buitenkant uitgedrukt. Dit wil je niet.

[Bruno]

Een four nipple job, kan dan weer wel, maar ook daar ben ik weer geen fan van.
Lowering pins plaats je trouwens per 4, ofwel niet ben ik van mening...

[The_Ripper]

Ok bedankt Remco, is maar goed dat ik het heb gevraagt want heb hier idd geen rekening mee gehouden, deze optie kan ik dus gelijk vergeten.

@ Bruno: waarom alleen per 4? Je doet het voornamelijk toch voor de looks, misschien net wat directer stuurgedrag. Ik vind het namelijk gewoon niet mooi dat ik voor meer ruimte tussen wiel en wielkast heb, als ik niks over het hoofd zie kan ik het met lowering pins voor toch naar mijn smaak maken?

[crazywolf]

Ik doe het persoonlijk voor de extra tractie niet echt de looks.... en enkel vooraan ga je de wagen een onbalans geven waarbij hij vrij snel wegdraai achteraan

[Bruno]

Je doet het voor de looks : Dit wil zeggen dat je van een wagen houdt die niet te hoog staat, niet voor, niet achter. Hoe hoger de wagen, hoe meer het verschil voor-achter kan storen. Indien je dus de wagen niet te hoog wil, ga je uiteraard niet voor 400 psi gaan als je achteraan gewone pins houdt. De wagen komt bij de juiste druk (400psi) dan immers redelijk hoog te staan achteraan, terwijl hij vooraan net wel goed van hoogte is. M.a.w. het resultaat gaat zijn, dat je net daardoor minder druk in je systeem gaat willen. De wagen wordt dan voraan extreem laag, en het gebrek aan druk, laat de wagen nog steeds rijden als een natte dweil, die bij elke vluchtheuvel gaat raken. 4 lowering pins zorgen er voor dat je de wagen met meer druk (zeg maar "progressief hard"), toch nog redelijk laag blijft, waardoor hij ook geen zoekend gedrag bij hogere snelheden gaat hebben (lees + 100 km/u).
Met lowering pins voor en gewone pins achter ga je dus : - een vreemd gedrag krijgen bij hogere snelheden, - rare looks op je wagen krijgen (we rijden niet met dragsters of Buggy's), - een slecht weg/bochtengedrag krijgen wegens te lage druk, - continu raken, wegens te lage druk....

[The_Ripper]

Bruno, je hebt me overtuigt....

[vanspeed]

Ik hoorde van Jill van "MGFnTFBITZ" dat ze tegenwoordig ook de veerbollen kunnen aanpassen met een nippel zodat ze het gas kunnen bijvullen net zoals een "echte" accumulator.

[ErikB]

Volgens mij is de enige oplossing om dit te tweaken, de afstandsringetjes (rond de pins) te wijzigen. Dit is trouwens ook de officiele manier waarop het gebeurde in de racerij (MG Metro e.a. die de hydragas moesten behouden). In de racerij wordt het uiteraard niet gedaan voor de looks, maar om met de verdeling van het gewicht te spelen. Af en toe worden de verschillende maatjes (diktes) aangeboden op ebay. Een verschil van een mm dicht bij het scharnierpunt, levert al snel enkele mm's verschil op ter hoogte van het wiel (verder van het scharnierpunt).

[Emile]

ik heb gewoon 10kg grind voorin gelegd, voor en achter staat nu even hoog. Uitlijning heb ik met grind voorin gedaan.

[Nem58]

ik heb gewoon 10kg grind voorin gelegd, voor en achter staat nu even hoog. Uitlijning heb ik met grind voorin gedaan.

Dat is toch zeker een grapje?

[Emile]

nee

[Kasper]

Volgens mij is de enige oplossing om dit te tweaken, de afstandsringetjes (rond de pins) te wijzigen.

Een oplossing waar ook ik voor zou opteren. Vraag is wel waar je met de balans van de auto blijft.
Een algemene verhoging hiermee zou ook niet onwenselijk zijn.

[Tukker]

Volgens mij is de enige oplossing om dit te tweaken, de afstandsringetjes (rond de pins) te wijzigen.

Aangezien standaard de ringetjes voor dikker zijn dan achter heb ik deze gewisseld toen ik de kortere pins heb geplaatst.

[The_Ripper]

Heel goed idee, ik ga dezelfde manier gebruiken!!