door Carl » wo aug 29, 2012 12:45 pm
Het niet uitwisselen van de ECU's mag op zich geen problemen opleveren, als het natuurlijk over dezelfde types gaat.
een VVC aan de praat krijgen met een MPi ECU lijkt me bvb moeilijk, maar het is onwaarschijnlijk dat dat het geval is.
mogelijke oorzaken zijn :
A een elektrisch/electronisch probleem
B een probleem met de brandstof (injectoren en aansturing ervan en brandstofpomp)
A : (meest waarschijnlijke)
Probleem met de kabels van de ontsteking, (frequent)
Andere mogelijkheden zijn : rotor (frequent), slechte batterij en daardoor te lage spanning, probleem met de bekabeling algemeen, ontstekingsspoel, slechte bougies, sensor bdp (geeft meestal als resultaat dat de motor niet draait)
B : vervuiling van de injectoren, te lage brandstofdruk (doet motor niet of onregelmatig draaien fout in de bekabeling van de injectoren (zou problemen over het gehele toerental beteken) sensor bdp
succes met je zoektocht, dit is een relatief klein euvel in vergelijking met de berg miserie waar je al over bent!
MGF 1999 1.8iVVC LHD pearlescent British Racing Green 75th anniversary multi-spoke wheels, 75th edition, no LE ! mods: white front indicators, cat bypass , 150 BHP, TF steering Rack, Green/black leather interior.
MGF 1996 1.8iVVC RHD Metallic British Racing Green . VVC velgen, NO mods.
todo: genoeg voor de volgende jaren .
Save nature ! Drive a GREEN car!
