mgf.be

[gille]

zal dit dan nooit ophouden??
na vanalles getest te hebben aan het stoomprobleem van de wagen
heb ik gisteren nog een ontluchtingsnippel geprobeerd, en wel:
deze die in de inlaatcollector zit,daarna dus maar weer een test,
zo'n 20km. gereden aan normale snelheid en condities. bij aankomst
voor de eerste keer GEEN geborrel in het expantievatje. ik dus zo blij als 'n kind
dat het dan toch opgelost zou zijn. zo'n 2uurtjes later weer naar huis gereden,
dus motor zeker weer afgekoeld ook,en na zo 'n 15km plots 'n geweldige knal,
een geweldig rook(stoom)gordijn achter mij en...motor bleef gewoon draaien
ik heb de wagen aan de kant gezet,en maar laten takelen naar thuis.
deze morgen alles nog maar eens opengedraaid,(hiervoor hoef ik al niet meer
wakker te zijn). en wat ik dacht klopt dus ook ,een gesprongen leiding.



nu gaat deze leiding de wagen in,denk naar de verwarmingsradiator
wie kan mij vertellen:
a)hoe deze te vernieuwen
b)waar ik deze vinden kan (gevonden bij limora95€ en hoe te vernieuwen dus ook)
c)is dit gewoon bad luck geweest of heeft het nog met het stoom probleem te maken?
d)waar kan ik de F dumpen want het word allemaal 'n beetje veel toch.

mijn vermoeden gaat meer en meer uit naar een hgf waardoor er uitlaatgassen
in het koelsysteem komen en ik daardoor steeds lucht krijg,

[Kasper]

Zal het nooit ophouden? tja, dat ligt eraan hoe je er tegenaan kijkt. Slangen hebben absoluut niet het eeuwige leven. Los van het weer vullen en ontluchten van het koelsysteem een kleine storing die, als je er niet op tijd bij zou zijn, wel lelijke gevolgschade kan hebben vandaar het algemene advies van een Low Level Water kit. Mijn ervaring is dat er het niet zo is dat alle slangen in je auto nu in eens kapot zullen gaan.

is er verband met een HGF, waarom zou je dat denken? Als er overdruk in het systeem ontstaat, ontsnapt die overdruk gewoon door de daarvoor ingestelde inrichtingen (expansievat) Daarbij is de waterdruk opgebracht door de pomp dan net zo goed een gevaar? Stoomdruk is bij een temperatuur van bijvoorbeeld 127gr echt niet meer dan 0.5 bar overdruk. Een druk die de pomp ook eenvoudig levert.

mijn indruk: gewoon pech.

Voor de rest geld heel eenvoudig: je rijdt een MG, dat is geen alledaagse auto. Koester dit met twee redenen: 1) het is een MG, 2) het is een sportwagen.
Met de laatste categorie auto moet je echt anders mee omgaan dan met een alledaags vervoermiddel.

Er hoort nog een derde reden bij: je auto is niet meer zo jong, iedere auto krijgt dan de noodzaak voor meer onderhoud.


Als je uitlaatgassen in je koelsysteem krijgt, pers de boel dan eens af!

Meten is weten - Gissen is missen.

[gille]

Als je uitlaatgassen in je koelsysteem krijgt, pers de boel dan eens af!

Meten is weten - Gissen is missen.

thx kasper,
maar...de boel afpersen,kan je me dat eens nader omschrijven,kan ik dat zelf,
ik dacht dat de uitlaatgassen in het koelsysteem komen door een hgf???
of doel je hier op een druktest??

zou het dan kunnen dat er reeds langere tijd een barstje in deze leiding was die bv.
enkel stoom doorlaat als de temperatuur hoog genoeg is??

[ttdesign6]

Hey Gilbert,

Ik heb 2 weken terug ook even mijn systeem laten checken bij de garage. Ze hebben het onder druk gezet, in mijn geval was er niets aan de hand. Ook hebben ze getest of er uitlaatgassen in het koelwatersysteem zaten. Dit was bij mij ook niet zo. Deze 2 dingen hebben ze dus even getest om te kijken of er evt iets met de pakking was.

Het kan altijd zo zijn geweest dat er haarscheurtjes in de slang hebben gezeten, die dan op termijn groter worden en de slang scheurt.

[ovi]

Ik heb ook een jaar niks dan problemen gehad en dit met een auto van 2006 dus moet daarvoor niet oud zijn het is geen MG!
Op een gegeven moment heb je dan wel eens dat je de boel in elkaar wil rammen maar gewoon eens een nachtje over slapen en de dag daarop toch maar weer vervangen of herstellen en terug genieten!
Niet opgeven makker en het voordeel is dat je op den duur je auto helemaal kent!

[Tukker]

Dit is de zwakke schakel in de koelleiding. Je bent allang niet meer de eerste dit dit stuk heeft vervangen.

[schrokke]

Amaai, dat is een flinke scheur en niet normaal. Maar belangrijk hier is wel wat er voorheen al is gebeurd met de wagen bij de vorige eigenaar(s).
Het begint al bij die vervuiling van uw koelsysteem. Is die afkomstig van toevoegingen of komt deze van een gewezen(of nog steeds aanwezige) HGF? Als er destijds wat langer is doorgereden met een HGF komt er samen met de verbrandingsgassen ook wat olie mee in het koelsysteem en dat gaat uw flexibele leidingen inwendig aantasten met lekken en plots scheuren tot gevolg.

Na de herstelling is het volgens mij nu belangrijk dat je uw motor eens laat testen op de evt aanwezigheid van een HGF. Dat kan met een apparaatje dat de koelwaterdampen analyseert op aanwezigheid van uitlaatgas. Dat is de snelste en gemakkelijkste methode, maar IMO de minst betrouwbare. De beste methode is een compressie verliestest doen.
Als er geen HGF word vastgesteld, kun je best al uw flexibele koelleidingen eens nalopen. Als deze in orde blijken te zijn heb je veel kans dat het hierbij ophoud en hoef je uw F niet te dumpen.

[gille]

lijkt wel op goed nieuws herman,
ik heb in alle geval zeker:
geen olie bij het koelwater
geen vreemde substantie's bij de olie (mayo, of gelijk welke fritsaus)
wacht nu nog op de darm van bij limora en dan kan ik
inderdaad aan de volgende testen beginnen.
om hopelijk niet bij bruno te eindigen voor nieuwe koppakdichtingen,
(no offence bruno maar ik zal dan wel iets anders vinden om jou
aan't werk te houden )
heb tenslotte ook nog een tf staan waar we maar eens goed naar moeten kijken.

[Carl]

Nog een tip:

er zitten 2 jiggle valves bovenaan de motor, in de darmen (internet is je vriend)
maak deze zeker proper in het geval van dit type problemen.

De valves geraken bijna zeker verstopt door lekdichtingsmiddelen en veroorzaken dan problemen.

probeer toch maar op te passen voor dergelijke problemen, want je rijdt je motor snel kapot door dergelijke problemen. Een F is op zich niet echt kwetsbaarder dan een andere auto, maar je moet het natuurlijk wel goed blijven verzorgen.

Voorts : check zeker ook de vuldop van het waterreservoir, heel dikwijlls zit hier het probleem.
Bij mij was dat ook het geval, constant problemen met de koeling. Heb de radiator en de koeldop, vervangen en dan alles herhaaldelijk gespoeld en gereinigd ; exit probleem. (radiator was fit én verstopt)
Even later heb ik ook de koelpijpen onderaan moeten vervangen, maar dat had niets met een borrelprobleem te maken

sukses!

[Bruno]

....om hopelijk niet bij bruno te eindigen voor nieuwe koppakdichtingen,
(no offence bruno maar ik zal dan wel iets anders vinden om jou
aan't werk te houden )
heb tenslotte ook nog een tf staan waar we maar eens goed naar moeten kijken.

Geen probleem hoor, ik zie graag dat iedereen zelf de sleutel al eens ter hand neemt, voor mij is het ook gewoon een hobby, geen broodwinning he. Als ik dan af en toe iemand kan helpen, die ofwel niet handig is, ofwel, als het te moeilijk wordt, ben ik ook al tevreden. Werk genoeg in de garage met 3 racers immers !

er zitten 2 jiggle valves bovenaan de motor....

Klopt volledig Carl, daar had ik dus ook al vrees voor, zeker gezien het vuil in het koelwater van deze wagen.

[gille]

@carl
doel je hier op:
een jiggle valve die ergens boven op de darm zit die bij mij gesprongen is??

ik heb deze nagekeken en volgens mij is deze ok,(er zitten 3 gaatjes in de klep,
maar ik vond het wel raar dat er maar een metalen kogeltje bij is)
ik had ergens op een engelse site gelezen dat deze valve niet echt van belang is.

de 2'e jiggle valve is toch deze die in de inlaatcollector zit of???
voor deze heb ik mijn klauwen volledig opengetrokken ,maar ook deze leek me ok,
deze klep was volgens de zelfde site wel zeer belangrijk.

ik heb zowiezo een nieuwe stop voor het reservoir besteld,en ook eentje voor de radiator.

ps carl vanwaar ben je in deurne??
ik heb er vroeger(voor 25jaar)nog frituur uitgebaat. op de lakborslei,
wie weet: wel voor jou,of je ouders ooit frietjes gebakken??

[schrokke]

lijkt wel op goed nieuws herman,
ik heb in alle geval zeker:
geen olie bij het koelwater
geen vreemde substantie's bij de olie (mayo, of gelijk welke fritsaus)
wacht nu nog op de darm van bij limora en dan kan ik
inderdaad aan de volgende testen beginnen.
om hopelijk niet bij bruno te eindigen voor nieuwe koppakdichtingen,
(no offence bruno maar ik zal dan wel iets anders vinden om jou
aan't werk te houden )
heb tenslotte ook nog een tf staan waar we maar eens goed naar moeten kijken.

Houd er wel rekening mee dat er in een voorgaande topic ook al eens de koelradiator vermeld werd. Dus 100% zeker mag je nog niet zijn, maar als je gericht gaat zoeken naar het werkelijke probleem kom je goedkoper en beter uit. Dan houd dat echt wel eens op.
Ik zelf heb onlangs ook mijn distributie riem vervangen omwille van een defecte spanrol en heb ineens de waterpomp mee vervangen. Ik heb niet heel mijn koelwater circuit afgelaten maar alleen de motor laten leeglopen. Achteraf terug 2,5 liter koelvloeistof erbij, geen enkele ontluchtingsnippel aangeraakt en alles werkt terug perfect. Om maar te zeggen dat,(ja zelfs een zogezegd moeilijke MGF), die in orde is op zich weinig problemen heeft met het ontluchten en het terug werkend krijgen van het koelsysteem. En dat is met elke auto zo.

[gille]

@herman
wat beteft de radiator: ik heb deze volledig losgehad van de rest
van het koelsysteem,de flow hier was zeker ok,
(ik had getest aan de slangen bij het motorblok richting radiator, en... elke druppel die ik in de
ene slang deed kwam er mooi bij de andere slang weer uit ook.),denk dus wel dat ik
deze piste mag uitsluiten.

[Carl]

@carl
vanwaar ben je in deurne??
ik heb er vroeger(voor 25jaar)nog frituur uitgebaat. op de lakborslei,
wie weet: wel voor jou,of je ouders ooit frietjes gebakken??

mijn ouders woonden in Berchem, ik nu in de Arendshoflaan, is niet echt veraf,