mgf.be

[sjirafje]

Omdat mijn F binnenkort voor de grote beurt moet had ik bedacht om een rondje rond de auto te lopen en te kijken of ik dingen zie waar naar gekeken moeten worden.
Daarbij kwam ik het volgende tegen:



Troebele KVS en het stinkt. Ik kan me eerlijk gezegd niet herinneren van mijn andere auto de de KVS stinkt en daar ziet het er zeker niet zo troebel uit.

Iemand enig idee hoe dit komt en of het kwaad kan?

Ik moet er wel bij zeggen dat hij afgelopen jaar maar 5000 kilometer gereden heeft. Maar hij is wel altijd eerst netjes warm gereden en altijd minstens 10 kilometer gereden. Heeft dat er mee te maken?

[j.reuvers]

Ik zie een olie achtige substantie op de foto. Terwijl het tankje bijna leeg is. Kan een koppakking probleem zijn. Gewoon even laten afpersen bij de garage dan weet je het zeker.

Zelf rij ik mijn F ook altijd warm voordat hij de sporen in zijn buik krijgt gedrukt.

De laatste 3 jaar heb ik gemiddeld 1500 km per jaar gereden(APK keuring).

Succes ermee.

mvg

Jeroen

[sjirafje]

Is er ook een manier om zelf te testen of de koppakking niet meer goed is?

[Janmgf]

Lees dit http://www.mgf-tf.com/phpBB2/viewtopic.php?f=30&t=11891 vooral het stukje rond de 1e foto.

[sjirafje]

Uit bovenstaande blijkt dat er diverse mogelijkheden zijn:
- Olie in het koelwater (bruin en “vettig” koelwater) of water in de motorolie (“mayo on the dipstick”) is zichtbaar als olie naar een waterkanaal (of andersom) lekt.
Afbeelding
- Borrelend/kokend koelwater is zichtbaar als verbrandingsgassen naar het koelwaterkanaal lekken. OOK bij een koude motor!
- Een plas(je) water onder de auto of stoom uit de motorruimte is zichtbaar als koelvloeistof via de pakking “naar buiten” lekt.
(let op deze signalen kunnen ook op een andere koelwater lekkage wijzen !)
- Afwijkende koelwater en/of olie temperatuur

Die van het borrelend koelwater kan ik nog wel even proberen. Of kan ik hem beter niet meer starten en de garage een definitieve diagnose laten stellen?

[Tukker]

Als de auto al een HGF heeft gehad kan het ook rommel zijn uit die tijd, laag water kan ook komen door een versleten dop van het tankje.

Als de olie geen sporen van koelvloeistof vertoond en de koelvloeistof niet verder vervuild lijkt het mij geen probleem. nieuwe dop proberen en kijken of het niveau goed blijft. evt. controleren op lekkages.

[sjirafje]

Volgens mij geen viezigheid in de olie gezien.
Morgen nog maar eens kijken en als er geen smurrie in de olie zit dan vul ik de koelvloeistof bij en haal ik met de waterzuiger dat vieze laagje er vanaf.
Dan starten en een paar minuten stationair laten lopen, de temperatuur in de gaten houden en kijken of het koelvloeistof gaat borrelen of weer vies wordt.
Denk dat dat weinig kwaad kan of wel?

[MGTF2002]

Heb je wel de juiste koelvloeistof is het systeem zitten.

Er zijn koelvloeistoofen die het systeem aantasten waardoor rubbers e.d. worden opgevreten.
MG Rover schrijft daarom speciale koelvloeistof (OAT of juist niet?) voor. (volgens mij is deze rood van kleur.)

Ik zie in jouw tank groene vloeistof.

Zoek maar eens in dit forum op 'OAT'.
Correct me if I'm wrong.

[ovi]

Als je temparatuur oke blijft is er normaal gezien ook nog niets erstig aan de hand maar dan moet je natuurlijk meer dan 10 km rijden om dit te weten.
De rode koelvloeistof is wel degelijk beter omdat hij ook een hoger kookpunt heeft dus misschien toch eens laten veranderen en dan kan je daarna ineens zien of er nog vuil in komt of niet.

[Carl]

Ik ken weinig auto's waar het koelwater echt super proper is.
Na verloop van tijd zal het altijd wel een beetje vies worden. Roestende radiator en koelpijpen bvb doen geen goed. Zeker als de vloeistof niet op tijd vervangen is geweest en er regelmatig met gewoon water is bijgevuld. Om maar te zwijgen van mogelijke restanten van additieven...
Ik zou de vloeistof bij de volgende beurt vervangen, het reservoir proper maken en voor de rest me niet te ongerust maken.

[sjirafje]

ik heb de gok maar genomen en ben er mee van Maastricht naar Eindhoven gereden. Onderweg angstvallig de temperatuurmeter in de gaten gehouden en 2 keer gestopt om te kijken of het vloeistof pijl gelijk bleef.
En er leek niets vreemds aan de hand. Vanavond de lichtjesroute rijden en dan vrijdag weer van Eindhoven naar Maastricht.
Als ik dan nog niets vreemds merk dan moeten ze bij de beurt maar het kvs vervangen en dan zie ik dan wel weer verder.

ps.
Weet iemand nog een MG specialist in de omgeving van Maastricht?

[BlackFox]

Bruno is "in de buurt"

Dealers zijn er nog genoeg. Of dat specialisten zijn...

[ttdesign6]

Ik zou ook naar Bruno rijden evt. De dichtstbijzijnde MG specialist zit dacht ik in Horn, of je moet naar Aken. Dan zou ik voor optie A gaan.

[adaerts]

aan de Oude Rijksweg in Susteren is ook een voormalig MG dealer.