mgf.be

[Maupie]

Kan iemand mij vertellen.
Wat precies het nut kan zijn van een 52mm gasklep.
Krijg je meer vermogen? Zo ja hoeveel?
En is het nodig mijn gas blijft niet hangen.
Ik rij een mgf 120pk uit 1998 met 108000km op de teller.
Alvast bedankt

[etienne]

Je krijgt er niet meer vermogen mee,maar hij reageert alleen wat beter op het gas.
het is niet noodzakelijk om hem te verwisselen maar het wil nog wel eens voorkomen dat die orginele kunstof gesklep op een gegeven moment de neiging krijgt om te blijven plakken (dat de gasklep blijft hangen )

[crazywolf]

Zeker dat je niet meer vermogen krijgt?... ik dacht altijd van wel is wel niet zo veel maar het geeft toch iets extra pk/koppel volgens mij?

Ik ben er allesinds totaal tevreden van vind ook dat de wagen sneller de 200km/h haalt nu maar kan ook in mijn hoofd zitten

[D.B.C.]

Ikzelf heb ook een Mpi en de 52mm gasklep is duidelijk voelbaar in het koppel, hij trekt veel sneller weg, maar meer vermogen geeft het niet echt. Ik had zelf ook last met het blijven haken van de originele (plastic) gasklep die met het loslaten van het pedaal bleef haken.

Een goede investering vind ik zelf, vooral i.c.m. een K&N is dit een enorm toename aan rijplezier.

Cheers, D.Blokker

[BlackFox]

Hij voelt vlotter en koppelrijker aan doordat je met minder gas te geven toch sneller vooruit gaat omdat je meer lucht binnenkrijgt dan bij de 48mm klep.
Ik denk dat het flatout weinig tot niets zal schelen.

[RemcovanKuilenburg]

Het is we eens een keer een leuk testje voor op de dyno. Eerst met een standaard gasklep en daarna met een 52 mm. Weten wij gelijk wat het uitmaakt.

In iedergeval ben je van het plakken van je klep af.

[Sander]

Je kan ook voor een 48mm metalen klep gaan. Die reageren ook sneller en plakken niet. Zou goedkoper moeten zijn dan 52mm.

[sjirafje]

Als je de aanbiedingen op ebay volgt dan hoeft met een beetje geluk een ttb niet duurder te zijn dan de originele kunstof klep.

[crazywolf]

Hij voelt vlotter en koppelrijker aan doordat je met minder gas te geven toch sneller vooruit gaat omdat je meer lucht binnenkrijgt dan bij de 48mm klep.
Ik denk dat het flatout weinig tot niets zal schelen.

Minder gas? wat is dat... ik trek 90% van de tijd met pedaal tot onder dusja met de plastic deed ik dit en met de 52mm doe ik dit ook, vind persoonlijk dat ik niet enkel meer koppel heb maar ook meer pk's maar moet wel zeggen dat ik een k&n kit heb samen geplaatst.

Maar zoals remco zegt een dyno kan het beter bepalen veel pk's zitten "tussen de oren"

ps. Remco je praat zo losjes over een dyno altijd ken je iemand met eentje ofzo?

[Rick]

Eind van het jaar huren we altijd een dag een bank af.
Dat is dan DE mogelijkheid om dingen te testen.

[RemcovanKuilenburg]

En aangezien wij als MGF.BE dit elk jaar doen praten wij altijd los over de Dyno. En ja ik was weer de winnaar van de beker als je dat bedoeld

[Maupie]

Ok en is dit ook een beetje simpel temonteren?
Aangezien ik nog niet echt een knutsellaar ben..

[LEBLAR]

Makkelijk of moeilijk is subjectief. Voor iemand die al eens een motor gereviseerd heeft is dit een piece of cake. Is het wisselen van een wiel al een uitdaging dan zou ik hier niet aan beginnen. Voor iedereen die ertussen in zit moet het lukken.

[sjirafje]

Ik denk wel dat dit een van de makkelijkste dingen is om aan de F te doen.
Er staan hier op het forum aan aantal stap voor stap handleidingen. Een op het internet kun je er ook wel vinden met foto´s. Als je die handleidingen volgt dan is het niet meer dan in de juiste volgorde schroefjes losdraaien en in omgekeerde volgorde weer vast draaien. Zorg wel dat je er op een droge dagg of binnen aan kunt klussen want je kunt als het begint te regenen niet 1-2-3 je dak dicht doen.

[Kevin]

De 52mm en K&N zijn ook makkelijk te plaatsen via het gaas, dan hoef je niet die hele plaat los te schroeven...