door Carl » do maart 31, 2011 10:10 am
Bovendien hoeft de batterij niet elke keer per definitie stuk te zijn.
Uiteraard is het nefast voor de levensduur om volledig ontladen te geraken, maar veelal helpt zorgvuldig laden met eerst een stevige overspanning tot je een beetje laadstroom krijgt en daarna een normale laadprocedure, gevolgd met een periode druppellading.
De meting van de stroom bij stilstand is een beetje lullig. Elke F die OK is gebruikt stroom tijdens stilstand om de ECU en de alarmmodule aan te sturen. Hoe zou je anders je auto kunnen openen met de blipper als het circuit niet standby stond ? En met welke stroom zou het alarm dan moeten werken?
Voor langer stilstaan heb je volgende praktische oplossing:
je moet dan uiteraard wel je preselecties van je radio terug programmeren...
De originele batterijklem past perfect aan de linkerzijde van de schakelaar, zodat je die er elk moment terug kan uithalen mocht dat gewenst zijn.
Ik ben er laaiend enthousiast over.
MGF 1999 1.8iVVC LHD pearlescent British Racing Green 75th anniversary multi-spoke wheels, 75th edition, no LE ! mods: white front indicators, cat bypass , 150 BHP, TF steering Rack, Green/black leather interior.
MGF 1996 1.8iVVC RHD Metallic British Racing Green . VVC velgen, NO mods.
todo: genoeg voor de volgende jaren .
Save nature ! Drive a GREEN car!
