mgf.be

[RalphDuncan]

Hallo mensen,

Ik heb vanaf vanmorgen een vreemd probleempje.

Het accu lampje springt aan na een 10-15 minuten rijden. Nadat de auto dan weer een tijdje is afgekoeld en ik start hem, dan is het lampje weer uit.

Spanning op de accu zonder lopende motor is 12,5V en met draaiende motor is het 13,8V.... dat is prima denk ik zo.

Ik heb nog niet gemeten wanneer het lampje brand, dat ga ik vanavond ff doen.
Maar ik dacht dat misschien iemand het bekend voorkwam?

Kan het misschien zo zijn dat de snaar te veel slipt zodat ie de accu bij hogere toeren niet goed oplaad? Hoe kan je eigenlijk een V-snaar het beste ontvetten? remmenreiniger erop spuiten?

Ik heb op meerdere plekken op het forum gelezen dat het aan de dynamo ligt, maar wat ik dan niet begrijp is dat het na afkoelen weer goed gaat

[Andros]

Je dynamo lijkt mij in orde aangezien de accu bij laadt en je een hogere spanning meet met draaiende motor. De laatste keer dat dat ding bij mij ging branden was toen de dynamo het onderweg begaf. Als het lukt, meet de spanning wanneer dat lampje wel brandt, weten we meteen of de accu bij laadt of niet.

[RalphDuncan]

ik zal vanavond de spanning meten met het lampje aan... als ie nog aan gaat Vast wel....

[RalphDuncan]

ok, gemeten met brandend lampje.... 11,30 volt

Waarschijnlijk dus toch een defecte dynamo...
Weet iemand waar in limburg ik de dynamo kan laten reviseren?

en dat net nu de warme dagen eraan komen...

[Tukker]

Ik zou eerst even de bedrading langs lopen of alles vast zit.

[RalphDuncan]

Alle bedrading heb ik 'helaas' al nagekeken, alles is ok....

[Emile]

ik weet niet of het kan maar bij sommige dynamo's kan je alleen de koolborstels wisselen voor nieuwe.

[RalphDuncan]

iemand enig idee of dit bij een MGF dynamo kan

[Carl]

Het is een alternator, om de puntjes op de I te zetten. Aan ebayprijzen kun je beter vervangen ipv reviseren.

[RalphDuncan]

Daar ben ik weer en met goed nieuws

IK KAN WEER RIJDEN

Ik heb de dynamo helemaal uit elkaar gehaald en heb gezien dat de koolborstels versleten zijn. Een van de koolborstels raakte de as niet meer. De koolborstel werd door de draad tegengehouden, nu heb ik het metalen stukje waar de draad aan vast zit een stukje verbogen zodat de koolborstel de as weer raakt. Alles ook goed schoongemaakt en weer in elkaar gezet. Hopla, terug in de auto en alles werkt weer! 15 volt laadspanning
Even een uurtje rondgereden om de lege accu weer een beetje op te laden en geen rood lampje meer gezien!

Er moeten toch nieuwe koolborstels in komen, want dit gaat natuurlijk niet meer erg lang duren voordat het weer slijt... Nu heb ik de rtm152b voltage regulator (incl. koolborstels) in duitsland gevonden voor 35,54 euro incl. verzendkosten.

Weet iemand misschien een andere plek waar het nog goedkoper te krijgen is?

Ik zal ook zometeen de foto's plaatsen van de gedemonteerde dynamo, in ieder geval ben ik SUPER HAPPY dat ik weer in mijn MGF kan rijden

[RalphDuncan]

De foto's:




DE DYNAMO MET DE VOLTAGE REGULATOR ERAF


DE VOLTAGE REGULATOR (RTM152B)

[Emile]

kijk dat bedoelde ik nu, 35 euro en weer zo goed als nieuw.

[RalphDuncan]

@emile: Supertip van jou!

[schrokke]

15V laadspanning is wel wat hoog, uw batterij gaat beginnen koken en uiteindelijk leeg komen te staan.
Ook typisch aan versleten koolborstels is het feit dat het laadstroomlampje dan niet meer brand. De alternator laad dan niet meer bij maar u merkt dat niet.
Ik zou er niet te veel en gerust mee blijven rijden.
Ik heb de spanningsregelaar nog te koop geweten bij de automaterialen zaken, maar ik vind die daar nu niet meer terug. Je kan ook eens proberen bij een auto electriciteitzaak in uw buurt.
Maar ik dacht wel dat het meer koste dan 35€

[RalphDuncan]

Ik heb even gegoogled en het volgende gevonden over de laadspanning:

The actual output voltage produced by the alternator will vary depending on temperature and load, but will typically be about 1-1/2 to 2 volts higher than battery voltage. At idle, most charging systems will produce 13.8 to 15.3 volts with no lights or accessories on. This can be measured by connecting the positive (+) and negative (-) test leads of a voltmeter to the battery posts while the engine is running.

ik zal de spanning nog eens meten zodra de nieuwe regelaar erop zit.