mgf.be

[Rene]

aMiGo's

In mijn omzwervingen op het net kom ik heel veel koppakking problemen tegen. Gelden die problemen ook nog voor de TF? Zo ja, is dit te voorkomen.


Rene

[Bruno]

Statistisch gezien, heeft de F er minder problemen van, daar hij natuurlijk ook recenter is, want voor de rest, zouden theoretisch HGF'en even snel kunnen voorkomen bij TF'en als bij F'en, en dat komt voornamelijk door het feit dat je met een mid-motor wagen te doen hebt. Een lotus Elise bv. die ook een mid-motor is en dezelde motor gebruikt, heeft er evenveel last van.
Zolang je de wagen de eerste koude kilometers dus spaart, en pas hoger in toeren klimt als de olietemperatuur meter rond de 100 graden staat (ik durf zelf te "gassen" bij 80 graden op de teller), en als je daarenboven regelmatig het waterpeil controleert, zou er normaal gezien niks fout mogen lopen, maar... de uitzonderingen bevestigen de regel.
Ach ja, controleer ook eens de bleedingscrews, want 9 op de 10 begeven deze op momenten dat je net geen reserve bij de hand hebt en op een zondag. Voorzie dus steeds een reserve in de wagen, voor in geval van. ( Doet me er aan denken, dat ik dus geen reserve meer heb )

[Demor]

...F er minder problemen van, daar hij natuurlijk ook recenter is, want voor de rest, zouden theoretisch HGF'en even snel kunnen voorkomen bij TF'en als bij F'en, en.....

TF minder problemen, is recenter

[Bruno]

....zoals ik dus zei, in de quote die je aanhaalde

[Demor]

Nee dat zei je niet, even goed lezen Bruno

TF minder problemen, is recenter

[Bruno]

Doooooooh !
Zsssorry...je hebt gelijk, en dat bedoelde ik dus ook !
thx !

[Rene]

Doooooooh !
Zsssorry...je hebt gelijk, en dat bedoelde ik dus ook !
thx !

He Bruno hartelijk dank. Ik begreep wel dat je TF bedoelde. Wat is in vredesnaam een bleedingscrew, een bloedschroef heeft iets met lekken te maken?

Rene

[Bruno]

het plastieken-schroefje boven op de radiator, rechts, als je het kofferdeksel van voor opent. Meer details over bleedingscrews vind je hier.

[ErikB]

Haaaa, één van m'n favoriete topics

Ik denk dat ik er al een paar weken geleden al een boompje heb over opgezet ivm. de verschillende theoriën en de verschillen in de loop van de tijd.

'k Ga het voor één keer kort houden: de TF heeft er minder last van, maar wees op je hoede.

[Johan]

Ontluchtingsschroefje (plastic )

[Sander]

'k Ga het voor één keer kort houden: de TF heeft er minder last van, maar wees op je hoede.

Is het niet dat de F vanaf MY2000 er evenveel last van heeft als de TF135 nu ?
De TF160 heeft trouwens een oil2water cooler extra....

[Jupilerman]

de TF heeft er minder last van

Omdat o.a. niet meer door om het even wie om het even wanneer het hydragassysteem wordt ontlast, waardoor de wagen "cool" lager hangt, maar de talrijke (slechte) verbindingen van de koelwaterleidingen onder stress (meer trek) komen te staan en waardoor uiteindelijk koelvloeistof lekt en een HGF optreedt.

[Sander]

maar de talrijke (slechte) verbindingen van de koelwaterleidingen onder stress (meer trek) komen te staan

Name one IMO een bekende misvatting daar er niet 1 slang buigt/onder stress komt als de F lager komt Misschien enkel de remslangen

De slangen komen wel dichter bij de grond dus is de kans groter dat ze raken maar verder ? (correct me if I'm wrong)