Maar wat de meesten niet wisten, en eigenlijk ook niet echt vers van de pers is ( maar toch nog even leuk is aan te halen), is dat Mike tegenwoordig al 260 pk aan 12000 pond ( 17,733.1 euro) en 310 pk aan 13500 pond (19,949.8 euro), plaatst in een MGF.
Sterker nog, hij is op dit moment 450 pk aan het testen in een MGF.
Zeer leuk, en vooral onbetaalbaar, wetende dat voor dat astronomische bedrag er zeker andere alternatieven zijn, waarbij de betrouwbaarheid en zeker ook de veiligheid van een F, zo niet op de proef wordt gesteld, want zeg nu zelf, je kan dan wel motor, remmen, ophanging etc. vervangen, maar houdt de chasis die overvloed van Pk's wel ? Even een spurtje aan de lichten...supersnel uit de startblokken...maar de helft van de wagen blijft wel in die startblokken staan
Beter is IMO Dus (als je dringend geld wil uitgeven) : Een F'je mooi in de garage zoals hij is, met naast hem een broertje dat lekker snel is en evenveel kost als die hele zwikzwak die MS levert. Een Elisetje of zo
Just a thought.
Anderzijds is het toch goed, dat er toch nog mensen zijn die, door zulke mod's en andere aftermarket dingen te verkopen, MGF in leven houden.
Nog even de link van de PDF, voor zij die het dus nog steeds niet wisten :
http://www.mgcars.org.uk/satur/pdf/tuning2005.pdf
...
In Opel land is het transplanteren van blokken al jaren gewoon. Sterker nog, de Corsa van een maat van me wordt momenteel in het dorp bij de lokale "MS voor Opels" voorzien van een 2.0 16V turbo met 280 pk 
Misschien is een Honda blok dan toch niet niet zo'n gek idee 
) de MS conversie een stuk goedkoper geworden 
) is de F natuurlijk ook zo weg 
