mgf.be

[Hippert]

Ik kwam dit filmpje tegen op youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=i5U1er4nkDY

Ik wil niet in herhaling vallen dus heb al gekeken of dit al eens gepost was.
Dat was het ook alleen is er niet echt over gesproken.

Maar is dit wettelijk toegestaan?
En krijg je hier nou vermogen winst van?
en die ductape (hahaha) houd dat? dat smelt toch?

[LEBLAR]

Hij haalt de cat en een deel van de demping eruit dus de vraag of het wettelijk is toegestaan lijkt me overbodig. Nee.
Mijn ervaring met een de-cat (wel bij VVC) is dat de motor makkelijker in de toeren trekt. Volgens de dynorun gaf het bij Carl ook een lichte vermogens winst.
Het ductape was tijdelijk zoals hij in het filmpje aangeeft. Later is de boel dichtgelast.

[Tukker]

Alles mag zolang je binnen de aantal DB's en de CO grens blijft.

En dan is de keuze erg beperkt want alle sport uitlaten vallen bij een geluids controle door de mand.
Voor DB's is geen vaste norm maar iedere auto heeft een type goedkeuring. De ene auto mag dus meer lawaai maken dan de ander.

[Hippert]

Ik wist dat je met die cat-bypass niet door de apk keuring komt.
Maar wanneer word de DB´s van de uitlaat gecontroleerd?
En veranderd er wat aan de uitstoot als je de demping er uithaald? Of is dat puur voor geluid?

[Tukker]

Ik wist dat je met die cat-bypass niet door de apk keuring komt.
Maar wanneer word de DB´s van de uitlaat gecontroleerd?
En veranderd er wat aan de uitstoot als je de demping er uithaald? Of is dat puur voor geluid?

DB's op auto's worden alleen gemeten bij groooote controles of als je echt veel lawaai maakt en mee mag naar buro. Motoren worden bv. gemeten als er een event is zoals bv. de TT.

Demping heeft geen effect op CO maar de cat wel en daarom kom je niet door de APK. (imo)

[LEBLAR]

Demping heeft geen effect op CO maar de cat wel en daarom kom je niet door de APK. (imo)

Mijn F gaf zonder cat een CO waarde van 0.7. Veel te hoog. APK is een moment opname wat niet wil zeggen dat je auto niet aan de eisen hoeft te voldoen tussen de keuringen door.
In je begin posting was je vraag of het wettelijk is toegestaan. Het antwoord is; nee. Je mag formeel geen (vermogen verhogende) veranderingen aanbrengen. De vraag of je een risico loopt wanneer je het doet is een tweede. Zie het als te hard rijden. Dat is alleen een probleem als je betrapt wordt.

[Tukker]

wat niet wil zeggen dat je auto niet aan de eisen hoeft te voldoen tussen de keuringen door.
In je begin posting was je vraag of het wettelijk is toegestaan. Het antwoord is; nee. Je mag formeel geen (vermogen verhogende) veranderingen aanbrengen.

Klopt als een bus, maar zolang je geen blok wissel doet is er niemand die er zeurt.

[Hippert]

Aha, word al een stuk wijzer!
Valt er ook vermogen winst te behalen van het verwijderen van de demping?

Het ductape was tijdelijk zoals hij in het filmpje aangeeft. Later is de boel dichtgelast.

ja ik heb niet goed opgelet bij het kijken van het filmpje , was ook op me werk op dat moment.
Maar daar staat dus in tekst dat hij de ductape gebruikte om te testen of het geluid goed was (tested the sound with some tape around it before welding it back together)

hoe moet ik me dat voorstellen? gewoon monteren en luisteren?
en wat dan als het geluid niet voldoet?
vind het een beetje een vreemd stukje text want als ik zo die onderdelen zie die er uit zijn gehaald dan lijkt het onherstelbaar.




wat word er precies uit gehaald? alleen B?


(ik ben aan het orienteren over een nieuw, ander of aangepast uitlaat geluid, zag dit op internet en dat wekt voor mij veel vragen op)

[Tukker]

Dit is niet de orginele uitlaat maar een Miltec. In vak B zit normaal ook gaaswatten (ofzoiets)

Als je alleen de watten verwijderd verandert het geluid al.

[BlackFox]

Dit is niet de orginele uitlaat maar een Miltec. In vak B zit normaal ook gaaswatten (ofzoiets)

Als je alleen de watten verwijderd verandert het geluid al.

Van de originele, of van de Miltek?

[.:bert:.]

De baas van Dam (uitlaatsystemen voor motoren), toch niet echt een koekoek op dat vlak, heeft mij ooit eens uitgelegd dat het voor het vermogen beter was om dempingsmateriaal bij te steken ipv weg te halen.

Maar ja, waar ga je dan geluid halen?...

Ik heb hier trouwens nog een originele MK1 F-uitlaat liggen waar ze volgens mij hetzelfde mee gedaan hebben als in het filmpje.

[Bruno]

Waarschijnlijk geen koek-koek, maar wel koek-koek om dit te veralgemenen
Hangt af van wagen tot wagen en configuratie tot configuratie. Sommige wagens hebben de tegendruk op dat moment nodig, anderen, wegens hun configuratie, hebben tegendruk genoeg en hebben meer flow nodig in de uitlaatpot.

[.:bert:.]

Waarschijnlijk geen koek-koek, maar wel koek-koek om dit te veralgemenen
Hangt af van wagen tot wagen en configuratie tot configuratie. Sommige wagens hebben de tegendruk op dat moment nodig, anderen, wegens hun configuratie, hebben tegendruk genoeg en hebben meer flow nodig in de uitlaatpot.

http://www.woorden.org/woord/koekoek
Voor de rest ga ik u niet tegenspreken

[Bruno]

Ik doelde dan ook niet op de vogel maar op 2 petit beurre's

[Sander]

Volgens mij is demping materiaal altijd goed omdat het werkt als "wrappen" van een uitlaat. Het houd de gassen beter op temperatuur met een hogere flow als gevolg.