mgf.be

[Luc]

sinds meer dan een jaar vind ik regelmatig druppels koelwater onder de F. Na een hele reeks onderzoeken en analyses, Bruno kan er over meespreken , en een bezoek aan een voormalige MG/Jaguar garage in februari, zit ik nog steeds met dit probleemp(je).

Het koelwater lekt gelukkigijk enkel naar de buitenkant toe. de juiste plaats waar het lek zich bevindt kan Bruno beter uitleggen hoop ik.

Nu komt mijn vraag of vragen:
- iemand al iets gelijkaardigs voorgehad
- wat denken jullie dat het zou kunnen zijn
- wie kent een garage die me kan verderhelpen
- "De berg" is geen oplossing (afspraak tussen Bruno en mezelf)

PS: de garage is inmiddels failliet en er is eind deze maand een openbare verkoop van de stockwagens, waaronder enkele F/TF's. Eens meer nieuws laat ik hier wel een posting achter.

[crazywolf]

Waar vind je die ergens? Zelf heb ik een klein lekje via de sensor van de temp meter zelf (niet de dichting dus maar door de sensor heen) wel geen idee of het zoiets kan zijn?

[Thomas]

Hoi Luc,

Onlangs heb ik het zelfde euvel gehad.
Verlies van koelwater maar geen directe oorzaak kunnen vinden.
Ging van kwaad tot erger ( bijna een halve liter in de week)
Systeem op druk gezet....nergens druppels .

Hierop heb ik in Engeland RVS koelpijpen gekocht en de oude vervangen
De garage mijn thermostaathuis en de spruitstukpakking laten vervangen.
Alles daarna weer goed ontlucht.

Tot nu toe geen verlies van koelwater meer gehad.

Mogelijk kan dit je op weg helpen.

Groet
Thomas

[Luc]

bedankt voor de reacties. Gezien ik totaal niet in de rij stond toen het autotechnisch verstand werd uitgedeeld,laat ik de technische commentaren geven door Bruno. Hij heeft reeds enkele keren naar het euvel gezocht...

[Bruno]

Lek bevind zich normaal gezien links van het blok ergens. Luc vindt steeds druppels daar op de grond, maar er is nergens een lek te bespeuren, Ik heb reeds meerdere lekzoek methodes geprobeerd en het enige dat te vinden is, is vermoedelijk een lek op de koppakking zelf daar. Dus ik verdenk de koppakking. Vorig jaar heeft Luc een nieuwe koppakking geplaatst gekregen door een garage, dus ik denk dat het probleem zich bij deze pakking te zoeken is. Nergens anders is een lek te bespeuren (gebruik makend van tracing powder). De pakking op de kraag links waar de darmen het blok binnen komen heb ik preventief reeds vervangen.
Ik denk niet dat een oplossing zo via het forum (zonder het te zien) kan gevonden worden, maar je weet maar nooit.
T.t.z. ik verdenk dus gewoon de koppakking, maar zolang het maar zo weinig lekt zou ik er niet van wakker liggen.

[schrokke]

T.t.z. ik verdenk dus gewoon de koppakking, maar zolang het maar zo weinig lekt zou ik er niet van wakker liggen.

Inderdaad niet echt wakker van liggen.
In het andere geval, cilinderkop heraantrekken.
Ik heb dat uiteraard nog nooit op en K-blok gedaan, op andere motoren al wel met positief resultaat.

[Kasper]

T.t.z. ik verdenk dus gewoon de koppakking, maar zolang het maar zo weinig lekt zou ik er niet van wakker liggen.

Inderdaad niet echt wakker van liggen.
In het andere geval, cilinderkop heraantrekken.
Ik heb dat uiteraard nog nooit op en K-blok gedaan, op andere motoren al wel met positief resultaat.

Al die andere blokken zullen ook geen rekbouten hebben gehad om de cilinderkop aan te trekken. Het zal niet zomaar gaan bij een F.

[schrokke]

Sommige toch wel met rekbouten.

Je moet wel een procedure volgen.
- motor moet minstens een nacht stilstaan
-water aflaten
-afhankelijk van de aantrek voorschriften draai ik dan de bouten in volgorde 180° à 360° los
-dan trek ik alles terug aan volgens voorschrift

Let wel op, als je echt een HGF hebt van cilinder naar koelmantel, moet je dit niet proberen. Heb ik al gedaan, en dat werkt niet.

Bij lekkage van olie of water naar buiten toe ter hoogte van de koppakking helpt het wel. Het gaat dan ook over veel minder druk.

[Luc]

afgelopen 2 dagen behoorlijk wat "vlotte" kilometers gemaakt en ja hoor.... het is weer dan datte. bij gewoon verkeer (lee: als Veerle rijdt) is er geen lek of toch zeer uitzonderlijk. Vanaf het moment dat er wat vlotter met de F gereden wordt, dan verliest hij weer koelvloeistof.
bizar...

Zal voor het 1001 bochtenwekend maar een voorraadje van da roze spul meezeulen.

[Sander]

De waterpomp draait evenredig met het toerental van de motor.
De druk ik het koelsysteem direct na de pomp is dus hoger als je lekker door trapt.

Vervelend, maar join the club. Sluit gewoon een goede pechdienst af en geniet van je F. Als het probleem erger wordt kan je het beter opsporen ?

[mrcarribean]

Sommige toch wel met rekbouten.

Je moet wel een procedure volgen.
- motor moet minstens een nacht stilstaan
-water aflaten
-afhankelijk van de aantrek voorschriften draai ik dan de bouten in volgorde 180° à 360° los
-dan trek ik alles terug aan volgens voorschrift

Let wel op, als je echt een HGF hebt van cilinder naar koelmantel, moet je dit niet proberen. Heb ik al gedaan, en dat werkt niet.

Bij lekkage van olie of water naar buiten toe ter hoogte van de koppakking helpt het wel. Het gaat dan ook over veel minder druk.

hier heb nog nooit niet van gehoord , doe jij dat bij een moter met een nieuwe koppakking of een oude alez bij geen van beide is dat goed.

mrcarribean

[schrokke]

Sommige toch wel met rekbouten.

Je moet wel een procedure volgen.
- motor moet minstens een nacht stilstaan
-water aflaten
-afhankelijk van de aantrek voorschriften draai ik dan de bouten in volgorde 180° à 360° los
-dan trek ik alles terug aan volgens voorschrift

Let wel op, als je echt een HGF hebt van cilinder naar koelmantel, moet je dit niet proberen. Heb ik al gedaan, en dat werkt niet.

Bij lekkage van olie of water naar buiten toe ter hoogte van de koppakking helpt het wel. Het gaat dan ook over veel minder druk.

hier heb nog nooit niet van gehoord , doe jij dat bij een moter met een nieuwe koppakking of een oude alez bij geen van beide is dat goed.

mrcarribean

Na het plaatsen van een nieuwe koppakking is dat normaal niet meer nodig. Ik doe dat regelmatig bij oude lekkende koppakkingen, het is dan dit of vervangen en meestal blijft het bij heraantrekken. Ik heb dit ook al eens geprobeerd bij lekkage tussen koelcircuit en cilinder, het lek was duidelijk kleiner maar niet weg.
Ik heb ooit zelfs al eens op een oude Mazda motor alle kopbouten moeten verwijderen om een afgebroken kleptuimelaar te vervangen, ik heb dan ook bovenstaande procedure gevolgd en geen problemen gehad

[Luc]

sinds deze morgen is er een constant gedrup, op 2 plaasten.. .
ben er nu toch al veel minder gerust in.

[Bruno]

Kom nog maar eens langs, maar zoals je weet, vermoed ik het slecht herstelde koppakking de laatste keer...

[Luc]

na ee paar droge weken, een dagje sportiever rijden en .... het is weer van dat. Ondertussenzijn we het al gewoon. Tijdens de 1001-bochten nemen we best wat reserve koelwater mee.