mgf.be

[Kevin]

dat is die Candy Orange van MGTF160

[Bruno]

raar, ik dacht dat die nog lang niet af was, aangezien we geen vervolg van zijn project meer zagen. Maar ik had het moeten weten, daar hij dit topic startte.
Van wie is de blauwe dan weer

[Kevin]

Van diegene die als laatste heeft gereageerd voordat de foto gepost werd (Blue Trophy)

[Bruno]

Ja logisch , alleen herkende ik de velgen niet, vandaar ...

[Ultimate]

En van wie is dan die hele mooie groene?

[ErikB]

Er mogen gerust meer foto's worden gepost ....

[Ultimate]

Ik heb niet echt meer foto's, het was wel leuk, maar de auto's waren niet zo speciaal om er echt foto's van te maken

[Blue Trophy]

Een van de velgen moeten we laten richten, en dan willen we de velgen helemaal laten opknappen, want deze zien er niet zo mooi meer uit.

[etienne]

geen orginele trophy velgen op een mgf trophy !!! zonde ...

[Blue Trophy]

Nee, wat er nu onder zit zijn inderdaad geen orginele trophy velgen, de orginele velgen, 1 daarvan moeten we laten richten, en de 4 orginele velgen zijn niet zo mooi meer, die willen wij laten opknappen!

[etienne]

ooooh vandaar

[amnon]

Respect ook voor diegene die met dat slechte weer toch de baan op gingen om hun auto om het circuit te testen. Een mooie gele MGTF Thorpy die spinde en een Mini die hem op volle snelheid net niet raakte blijft toch spannend. Ik heb het niet gedaan omdat ik toch wel zuinig ben op de F

Hm... dat kon ik wel eens geweest zijn , maar niet in een gele TF maar gewoon een F Trophy 160:

Op 2:00 min.
https://www.youtube.com/watch?v=ZVTMspPC6so
Glibberen en glijen, was niet de enige spin...

[Bruno]

Alleen maar respect voor mensen die met hun F rijden waar hij voor gemaakt is, bv. op track.
Een paar aandachtspuntjes volgens mij (maar ik ben uiteraard ook Senna niet) :
- Bandendruk aflaten is ok, maar niet als het zo nat is, want dan worden je banden niet warm genoeg om de druk af te laten.
- Ten tweede neem je bij sommige bochten de corde net iets verkeerd (je blijft soms te ruim, alsof je het natte stuk van het circuit opzoekt), andere bochten doe je dan weer perfect, probeer de apexen van de bochten, en de rempunten te ontdekken en rij steeds op dezelfde manier. Probeer je bochten zo recht mogelijk te maken. Eigenlijk moet de wagen er bijna vanzelf doorwillen. Voelt het aan dat je te veel moet sturen, zit je niet goed en ben je de hoekig aan het rijden (rally-style).
- Ook het remmen en ontkoppelen dien je iets anders te doen, probeer gewoon later te remmen en harder en korter, vooral op droog, en zeker niet ontkoppelen of nog wat bijremmen als je reeds begint in te sturen. Dat creeert namelijk de onballans waar je soms mee worstelt, met alle gevolgen van dien.
- Monteer een sper, dat helpt ook al heel veel tegen het in overstuur gaan
Top dat je in ieder geval steeds harder en harder wil gaan, maar een dagje skylimit zal je zeker goed doen, en je op een ander niveau brengen, als je de tips die je daar krijgt stelselmatig toepast.

[amnon]

Ja, daar is geen spelt tussen te krijgen hoor. Ik moet zeggen dat je er op een gegeven moment wel lol in begint te krijgen al dat geglij, ik zou dat op Zandvoort veel enger vinden. Ook schakelde ik niet ver genoeg voor de bocht en was te voorzichtig met de koppeling op laten komen, waardoor ik er in de bocht nog mee bezig was. Fout. Maar dat was nog een ervenisje van wat Hubert in Spa overkomen was, een gesneuvelde koppeling door wat agressiever koppelen, maar bovenal een preventief vervangen koppeling die van meet af aan niet goed is gebleken. Hij heeft er nu een race koppeling van een Elise in. Maar goed, dat speelde mee met mijn koppelen toen. Dat heb ik 2 December jongstleden kunnen oefenen, weer in Assen, weer met regen. Ging wel beter, maar we hadden zoals je zei, weer lucht uitgelaten. Maar eens proberen op normale druk, zeker als het toch nat blijft. Waren weer genoeg spins op te vangen, dat blijft tricky rijden zonder LSD. Geef mij maar een droog track, want ik hou toch wel van de snelheid.

Zouden er nog mensen naar Spa komen op 19 Maart....?
We zien jullie in Houten, leuk!

[hubertschilder]

Alleen maar respect voor mensen die met hun F rijden waar hij voor gemaakt is, bv. op track.
Een paar aandachtspuntjes volgens mij (maar ik ben uiteraard ook Senna niet) :
- Bandendruk aflaten is ok, maar niet als het zo nat is, want dan worden je banden niet warm genoeg om de druk af te laten.
- Ten tweede neem je bij sommige bochten de corde net iets verkeerd (je blijft soms te ruim, alsof je het natte stuk van het circuit opzoekt), andere bochten doe je dan weer perfect, probeer de apexen van de bochten, en de rempunten te ontdekken en rij steeds op dezelfde manier. Probeer je bochten zo recht mogelijk te maken. Eigenlijk moet de wagen er bijna vanzelf doorwillen. Voelt het aan dat je te veel moet sturen, zit je niet goed en ben je de hoekig aan het rijden (rally-style).
- Ook het remmen en ontkoppelen dien je iets anders te doen, probeer gewoon later te remmen en harder en korter, vooral op droog, en zeker niet ontkoppelen of nog wat bijremmen als je reeds begint in te sturen. Dat creeert namelijk de onballans waar je soms mee worstelt, met alle gevolgen van dien.
- Monteer een sper, dat helpt ook al heel veel tegen het in overstuur gaan
Top dat je in ieder geval steeds harder en harder wil gaan, maar een dagje skylimit zal je zeker goed doen, en je op een ander niveau brengen, als je de tips die je daar krijgt stelselmatig toepast.

Zou je mijn rit ook eens zo mooi willen analyseren ?

http://www.youtube.com/watch?v=X3T2CKBLkbM

Maar waarschijnlijk kan je wat minder met deze opname, omdat er geen beelden zijn van het sturen/schakelen, alleen het geluid misschien... Zal ook eens een andere camera positie proberen.