mgf.be

[Pete]

Ja zeg! dat was me nog niet eerder opgevallen Maar eh... dan is Audi dus de na-aaper?


Pete

[MGF]

Ja zeg! dat was me nog niet eerder opgevallen Maar eh... dan is Audi dus de na-aaper?

Pete

Zo kun je het bekijken ja. In ieder geval waren ze zeker niet de eerste.

[ErikB]

Ik vind de SAIC Roewe whatever veel meer Audi-ish dan de Rover 75. Het middenste deel is gewoon weggelaten waardoor het veel meer op een audi trekt.


Of dit problemen gaat geven, weet ik niet... maar ik wil niet rondrijden in een Chinese Audi-wanabe. De achterkant, omgeving lichten doet me trouwens zeer BMW-achtig (5 en/of 7-reeks) aan, maar net iets minder uitgesproken dan dat Bangle het getekend heeft.

[Kasper]

yep single frame grille is door MG-Rover ontworpen.

Audi had problemen moeten krijgen

Ik mis wel erg veel het Britse gevoel, ik weet nog niet of ik hier mijn R75 op wil inruilen. Dat moet ik grondig gaan bekijken

[MGF]

Het Chinese SAIC-concern, dat na het faillissement de rechten op de Rovers 75 en 25 kocht, presenteert aan het einde van de maand het eerste model onder de naam Roewe.

Het Chinese SAIC-concern heeft na het kopen van de intellectuele rechten op de Rovers 75 en 25 niet de roemruchte Engelse merknaam in handen gekregen – die is onlangs gekocht door Ford. Aan einde van de maand reïncarneert evengoed de Rover 75. De Sjanghai Motor Corporation heeft gekozen voor de merknaam Roewe. De typenaam is 750E. De auto wordt in China gebouwd en staat in november op de autoshow in Bejing, waar het publiek ‘m voor het eerst kan bewonderen. Nog voor het einde van het jaar gaat de auto in China in de verkoop.
Naar verwachting verschilt de Roewe nauwelijks van het oorspronkelijke model. Over de leverbare motoren is niets bekend. Het is eveneens niet duidelijk of de Roewe ooit naar Europa komt – wellicht komt daar bij de presentatie van het model verandering in. SAIC-directeur Chen Hong heeft in elk geval verklaard dat er internationale plannen zijn met het merk. Naar goed Chinees gebruik heeft de merknaam een betekenis. Roewe is afgeleid van ‘Rong Wei’ dat zich het beste laat vertalen als ‘glorieus prestige’.
De komende jaren investeert het concern dik een miljard dollar waarmee tot 2010 dertig nieuwe modellen worden ontwikkeld. In dat jaar moeten jaarlijks 200.000 Roewe’s van de band rollen. De merken van SAIC verkochten in 2005 samen 1,05 miljoen auto’s. Daaronder is het bij ons bekende Zuid-Koreaanse SsangYong.

Bron: AutoWeek.nl

[Kasper]

De komende jaren investeert het concern dik een miljard dollar waarmee tot 2010 dertig nieuwe modellen worden ontwikkeld. In dat jaar moeten jaarlijks 200.000 Roewe’s van de band rollen. De merken van SAIC verkochten in 2005 samen 1,05 miljoen auto’s. Daaronder is het bij ons bekende Zuid-Koreaanse SsangYong.

Bron: AutoWeek.nl

30/60 = iedere 2 maanden een nieuw model?
200.000 / 32 (twee modellen nu) = 6250 auto's per model?
1.000.000/30 = 33,3 miljoen per model?
33.3 miljoen/ 6250 autos = 5328 euro ontwikkelingskosten per auto.

Zo, wordt je tenmiste niet door grote getallen onder de indruk gebracht.
Sorry ik kan het niet laten

[Coen]

30/60 = iedere 2 maanden een nieuw model?
200.000 / 32 (twee modellen nu) = 6250 auto's per model?
1.000.000/30 = 33,3 miljoen per model?
33.3 miljoen/ 6250 autos = 5328 euro ontwikkelingskosten per auto.

Zo, wordt je tenmiste niet door grote getallen onder de indruk gebracht.
Sorry ik kan het niet laten

Kasper, een klein foutje:

1.000.000 / 30 = 33.333,33 en geen 33,3 miljoen.
33.333,33 / 6250 = 5,33

Maar de achterkant vind ik er best mooi uit zien, de voorkant vind ik niet af met die zilveren lijnen, het had naar mijn mening beter uitgewerkt kunnen worden.

[Kasper]

1.000.000/30 = 33,3 miljoen per model?
33.3 miljoen/ 6250 autos = 5328 euro ontwikkelingskosten per auto.

Kasper, een klein foutje:

1.000.000 / 30 = 33.333,33 en geen 33,3 miljoen.
33.333,33 / 6250 = 5,33

die miljoen moet echter x 1.000, de rest van m'n getallen kloppen dus wel.
Wat ik wil aangeven is dat een Europees automerk al snel een veelvoud van dit bedrag kwijt is aan ontwikkelingskosten.
30 modellen met een totaaloplage van 200.000 stuks per jaar is natuurlijk volledig van de pot gerukt de productiekosten worden dan veel te hoog door de vele variaties.

Ja, ik vindt het bewonderenswaardig dat men een goed ontworpen auto nieuw leven in blaast.
Ja, ik vindt het jammer dat daar geen goede naam op komt te staan.
Ja, als deze auto in de Nederlandse showroom komt te staan, ga ik er naar toe, waarschijnlijk zal ik op dat tijdstip op zoek zijn naar zo'n of een vergelijkbare auto
Maar ik vindt ook dat SIAC ons zand in de ogen wil strooien en een geruchtenmachine aan de gang houdt door zoals nu zomaar wat getallen in de pers te werpen. Het is geen prestentatie voor een piramidespel! Jammer: Siac ben eens eerlijk!

[Demor]

30/60 = iedere 2 maanden een nieuw model?
200.000 / 32 (twee modellen nu) = 6250 auto's per model?
1.000.000/30 = 33,3 miljoen per model?
33.3 miljoen/ 6250 autos = 5328 euro ontwikkelingskosten per auto.

Hoe kom je aan 30/60? Er staat toch tot 2010? dat zijn 50 en een beetje maanden. das elke +/- 51 dagen een wagen.

[Coen]

Kasper, je berekening klopt volgens mij niet helemaal

[Pete]

Heeft iemand een idee waarom de twee vlaggen links en rechts van de Chinese vlag zijn weg gepoetst?

[Kasper]

zou de 750 al in Nederland zijn dan? Dan is die witte auto met blauwe kentekenplaat een taxi

[Demor]

Heeft iemand een idee waarom de twee vlaggen links en rechts van de Chinese vlag zijn weg gepoetst?

Hebben ze wellicht partners die nog niet bekend mogen worden?

[Kasper]

Zou best eens in de buurt van de waarheid kunnen zitten Demor

Nu nog even achterhalen wie!

[Jaded]

Nu nog even achterhalen wie!

Fisher-Price en McDonalds.

Vanaf nu zal de wagen beschikken over 13 cupholders, 7 dienbladen, 5 ingebouwde nachtlampjes en 9 rammelaars.


Dat laatste kan je trouwens ook hebben na een nachtje stevig op de lappen te zijn geweest in een homobar ... een rammel aars.