mgf.be

[Tukker]

Echt puur bevestigen kan ik dat niet, maar als je één en ander bekijkt, denk ik dat een F met MEMS3 niet EOBD compatibel is. En dat kan want van de overheid was de EOBD verplichting pas van kracht op nieuwe modellen na 2000(jaartal weet ik niet zeker), zodoende moest MG pas op de TF voldoen aan de EOBD regels.

Toch wel vreemd, je zou verwachten dat je dit te gelijk doorvoert met de introductie van een nieuwe mems.


Wat zou dan het verschil kunnen zijn aangezien de T4 beide kan uitlezen? Protocol is dezelfde.

[schrokke]

Zoals bij de meeste merken, hoe langer ze het konden uitstellen hoe liever ze het hadden.

Het verschil moet al zeker de stekker bekabeling zitten. EOBD moet voeding hebben op pin 16, massa op pin 4 en/of 5. Dan moet er nog een communicatie lijn zijn op pin 7(K-lijn). Maar of dat het enige verschil is weet ik nog niet zo zeker. Ik ben niet meteen een Rover kenner, en weet dus ook niet echt of elke MEMS3 gelijk is. Van Ford bv, weet ik wel dat niet elke EECIV gelijk is. Zit een MEMS3 bij Rover enkel op de K18 motor of word hij ook op andere motorisatie's toegepast? Als het laatste het geval is, is de kans groot dat het MEMS3 voor een F niet gelijk is aan één voor een TF. Er zit dan een ander programma in. Er kan dan ook een ander protocol inzitten.

Merktesters kunnen alle door het merk gebruikte protocols aan, wat ook wel logisch is eigenlijk. Daardoor kan een T4 dus beide lezen. En dan is het ook nog zo dat de T4 dat niet met een EOBD protocol moet doen. Het is best mogelijk dat die een MEMS3 van een TF nog steeds op zen "Rovers" uitleest met meer gedetailleerde en specifieke code's. EOBD zal nooit het niveau van een merktester kunnen evenaren.
Je zal nog wat onderzoek moeten verrichten om een antwoord te krijgen op uw vraag.

[Tukker]

Het verschil moet al zeker de stekker bekabeling zitten. EOBD moet voeding hebben op pin 16, massa op pin 4 en/of 5. Dan moet er nog een communicatie lijn zijn op pin 7(K-lijn).

Ook bij de oudere MGF is deze stekker bezetting aanwezig.

Carl heeft in dit topic al een heel lijstje gepost met auto's die een mems3 aan board hebben. Zal toch maar een keer op een andere F testen of dit voor alle Fjes geld. Zou goed kunnen maar ik heb nog nergens gelezen dat er een mems3 is die niet compatibel is met EOBD.

[schrokke]

Ik zal de pin bezetting van de stekker op mijn F eens bekijken. Maar het kan natuurlijk best zijn dat ondanks pin 7 bedraad is, het geen EOBD is.
Een diagnose tester zend een adrescode uit op de K-lijn, de ecu die deze code herkent zal daarop antwoorden en zo komt er een verbinding tussen de ECU en de tester. De tester kan op dezelfde lijn een andere ECU(ABS bv) bereiken door een daarvoor geschikte adrescode uit te zenden. De EOBD tester doet hetzelfde maar dan enkel op pin 7, als het MEMS de code herkent zal deze antwoorden en komt er een verbinding tot stand.
Daardoor kon de Bosch KTS tester wel de ABS ECU bereiken, Maar het MEMS niet omdat die nog geen EOBD protocols aanvaard.

[Tukker]

Inmiddels weet ik zeker dat mijn F geen OBD aan boord heeft.

Het antwoord is te vinden op de site van Dieter als je de VIN code controleert.
http://www.mgfcar.de/vin/emgf_vin.htm

Bij mij is de 8e digit een G. dit betekent:

8. Engine type G/T/P/E/K/P/N
E = K1.6i Trophy Engine (16K4 F...) 115PS / 85kW
G = K1.8 MPi (MPi is Multi Point injection) (18K4 F...) 120PS / 88kW
K = K1,8i 2002 ECD3 compliant OBD (18K4 F...) 136PS /100kW
T = K1.8 VVC (VVC is Variable Valve Control) (18K4 K...) 145PS/107kW
P = K1.8i 2002 ECD3 compliant OBD (18K4 K...) 160PS / 118kW
N = K1.8i 2002 ECD3 compliant OBD (18K4 K30) 150PS / 110kW Mexican low compression
H = K1.8i China Nanjing MG

Vraag mij af of er wel een F bestaat met OBD.

[ErikB]

'k Heb dat tabelletje ook bekeken naar aanleiding van je vraag en merkte toen dat, afgaand op het tabelletje, er geen enkele MGF is met EOBD.
Algemeen wordt ook gesteld MGF niet OBD, MGTF wel OBD. Ik wist (of beter besefte) niet dat het zo zwart/wit was.

[Tukker]

Het heeft dus niet met wel/geen MEMS3 te maken, Het lijkt erop als je een 2e lambda sonde hebt je ook OBD compatibel bent.

Dus zijn er Fjes met een 2e sonde?

[ErikB]

uitgezonderd een Japans exemplaar ?

[Carl]

heeft niet elke MY2000 F een tweede lambda sonde?

[ErikB]

Dat is toch wat we ook verstaan onder mk1 en mk2 uitlaat systeem.
En we vragen altijd om onder de auto te checken als het om een MGF gaat, want dat is ergens bij de mk2 ingevoerd.

[Tukker]

heeft niet elke MY2000 F een tweede lambda sonde?

Nee. De mijne is dus een Mk2 met mems3 en 1 lambda sonde en 2 bobines

[schrokke]

Ik heb ondertussen eens snel gekeken naar de pin bezetting op mijn '96 F. Ik zie enkel pin 16(voeding) en pin 13(com) zitten. Op mijn F moet alle communicatie via pin 13 verlopen.

EOBD verplichting ging pas in op model na datum xx-xx-xx.
EURO norm gaat in voor elk voertuig vanaf datum xx-xx-xx, zodoende is een constructeur verplicht zijn bestaande model aan te passen. Welke niet nodig was ivm EOBD verplichting.

[Carl]

erg onwaarschijnlijk,

rave vermeld dit vanaf 1996 tot MY2000 :

OPERATIONPower supplies
Fusible link 1 (C0570) of the under bonnet fuse box supplies a permanent feed to fuse 12 (C0582) of the passenger compartment fuse box on a N wire. Fuse 12 supplies the feed to the diagnostic socket (C0040) on a P wire. The diagnostic socket (C0040) is earthed on a B wire connected to an earth point (C0564) via the passenger compartment fuse box (C0584 and C0583).
General
The diagnostic socket (C0040) is connected with the following on K wires, which make upthe ISO 9141 K line bus:
l The ABS modulator (C0501).
l The EPAS ECU (C0316).
l The ECM (C0158 on VVC MEMS 2J models; C0159 on MPi MEMS 1.9 models; C0634
on MPi MEMS 3 models).
The diagnostic socket (C0040) also communicates with:
l The airbag DCU (C0256) on a YK wire.
l The alarm ECU (C0061) on OU and RU wires.

Dus behalve de 4 communicatielijnen heb je ook massa en 12V aanwezig.
volgende kleuren op deze pinout :

1 OU oranje blauw 5aS
3 RU roodblauw 5aS
4 B zwart massa
7 K roze ABS,MEMS, EPAS
13 YK geel rose DCU airbag
16 P purper - 12V

[schrokke]

Ik zal eens beter kijken dan.

[schrokke]

Ik heb tijdens het vervangen van mijn kachelweerstanden eens beter gekeken.
De pin bezetting die Rave opgeeft klopt helemaal.
Rover gebruikt, net zoals GM dat doet, verschillende lijnen om de ECU's te bereiken.