mgf.be

[Bruno]

Deze avond weer even wat in de garage rondgehangen en ondanks er dringend werk lonkt aan de F, eerst even wat aan de racer geknutseld. De inertia switch speelde ons vorige trackday parten. Deze heb ik dus verwijderd. Een kabel naar binnen getrokken verder om de benzinepomp handmatig binnen te kunnen bedienen (af te zetten ingeval ongeval). Ik ben bezig met een console te maken waar deze kan ingebouwd worden en waar ook de hoofdstroomschakelaar en de schakelaar/knop van de blusinstallatie later in kan. Deze console komt op de plaats waar ik zonet de bijrijdersairbag nog wist uit te halen. Hij werkte uiteraard toch niet meer, en was alleen maar extra balast. Verder hier en daar nog wat overbodig gewicht verwijderd. Nieuwe banden zijn ook besteld en ik heb ook slicks klaarliggen die ik op de 16" wielen ga laten leggen als reserve. We hebben nog Silverstone's die bij Vulcan racing liggen, maar aangezien we nog niet weten of we die gaan kunnen meebrengen uit de UK (plaatsgebrek), nam ik alvast het zekere voor het onzekere door deze akties te ondernemen.

Tzal weer snel 10 augustus zijn, dus moet ik me reppen, wegens een heel week-end van huis en dus geen sleuteltijd !

[RemcovanKuilenburg]

Top dus je hebt het gedaan waar wij het over hadden. Mijn handjes jeuken ook weer om te beginnen aan de ZR. De 10e eerst rijden en daarna gaan we weer eens verder met de racer.

[mrcarribean]

[quote="Bruno"]Ook de oliekeerringen heb ik snel nog even vervangen (die van de inlaatnokkenas (vvc-mechanisme) lekte), in de hoop we geen olie meer moeten bijgeieten elke trackday nu.
[quote]


heb je die carterontluchting al gewijzigd want dat is het probleem van die olielekken, enfin ik geef alleen maar goede raad en geen prietpraat .
waarom moeilijk doen als het makkelijk ook kan.

mrcarribean

[Bruno]

Via de keerring liep er in ieder geval elke trackday een litertje weg dus dat is opgelost. Terug een droge motor !
De gasklep lijkt me niet overdadig vuil van achter, dus ik vermoed dat de carterontluchting wel mee zal vallen, wat niet wegneemt dat het een verbetering kan opleveren. M.a.w. ga ik zeker doen, zowel op de Racer als op mijn F, dus ik neem je raad voor waarheid

[ErikB]

Maar wel met een oil catch tank op de racer.

[Bruno]

Ik heb de beschadigde velg van vorige trackday hersteld (geschuurd, bijgewerkt en gespoten), daarna kon ik de nieuwe banden halen voor de ZR. We hebben nu een extra stel Yokohama's in reserve en 2 wielen zijn voorzien van Dunlop slicks. T'wordt vanaf nu dus steenvast ook een bandenverhuis als we naar circuit rijden.

Wederom wat gewicht gesloopt en aangezien er voorlopig toch geen stoel in de ZR bijkomt, maar dit voor de ZS zal weggelegd zijn, heb ik ook hier de traanplaat en voetsteun verwijderd. De brandblusinstallatie staat gebudgeteerd voor volgend seizoen, dus heb ik alvast een 3kg poeder blusser geinstaleerd, kwestie van het goedkoop veilig te houden.

[RemcovanKuilenburg]

Je ging hem toch uit plassen als hij ging branden?

Top dat de racer klaar is.

[Ronald MG TF]

Was dat Jos zijn job niet?!....

[Bruno]

Gisteren zijn Jos en Erik aan de slag gegaan met de voorste camberset. Deze is uiteraard niet plug en play, aangezien het over modificaties gaat voor racewagens. De slijptol, freesmachine, boormachine deden gisteren dus hun diensten om deze, op het eerste zicht simpele modificatie, toch passend te krijgen.
Ook kreeg de bestuurderplaats een nieuwe vloerplaat (met dan aan Erik om deze te leveren).
Een uitlijning dringt zich natuurlijk terug op.

Camberset vooraan (hier nog zonder terug gemonteerde veerpootbrug) :



De vloerplaat die de blauwe traanplaten vervangt :

[Ian]

Knap,


vraagje, hebben jullie de ramen ook al eruit gedaan en vervangen door een soort van plastic?

[RemcovanKuilenburg]

Nee nog niet gedaan en zijn nog gewoon electrisch bedienbaar. We zijn anders bang dat hij weg vliegt

Staat op het lijstje om te gebeuren maar we gaan eerst de handeling en veiligheid verbeteren. Daarna gaan we snijden in het gewicht.

[Bruno]

Vandaag de wagen terug gaan halen van de uitlijning. De wagen rijdt terug goed, dus de camberset werkt (hoera), echter ook een minpuntje. De "chasse" (caster) van de voortrein is met een graad verminderd. Dat wil zeggen dat de cambersets in eerste instantie toch goed stonden . De veerpoten moeten inderdaad naar voor wijzen, en niet loodrecht op de onderste draagarm staan (dat staat zelfs nog in mijn cursus automechanica van het eerste jaar) . Vergelijk het met de wieltjes van een winkelkarretje, die steeds naar achter wijzen als je rijdt. Als de wielen dus te weinig "chasse" (caster) hebben, heb je een veel minder direkt gevoel bij het sturen (alsof de servo te hard werkt). De wagen zal dan wel niet slechter zijn qua baanligging, maar het sturen gaat lichter worden en dat willen we uiteraard niet op een racer.
Dit wil zeggen, dat we de boel terug uit elkaar gaan gooien, en de cambersets terug van links naar rechts gaan switchen. Vervolgens is het retour uitlijner.
Zaterdag is het alweer klusdag, dus gaan we o.a. dat doen aan de racer. Daarenboven gaan we een nieuwe stoel plaatsen voor de piloot, en gaat de huidige pilootstoel fungeren als bijrijdersstoel voor de circuitaxi (neen dit is niet plug en play, we moeten het frame van een bestaande stoel verwijderen , deze herlassen en de nieuwe stoel er op trachten te monteren). Volgend jaar verplaatsen we deze stoel dan denkelijk naar de ZS.

[Sander]

Goed bezig!

[Luc]

nog 2 weekndjes klussen.... moet lukken

[Bruno]

Goed bezig!

We gaan volgend jaar een 160 blok zoeken voor de racer. Als we die hebben mag jij je lusten eens botvieren op dat blok . Eens dat dat dan ooit klaar is, hebben we maar te switchen en kunnen we het huidige blok als reserve gebruiken.