mgf.be

[Bruce]

Sorry, niet goed gelezen, ringen van de nokkenas..
Ja het is een 160 kop dat is waar ook..

[RemcovanKuilenburg]

Goed werk mannen! Ik sta te popelen om aan de slag te gaan met de zr. Gelukkig al begonnen met de ruitenwisser.

[ErikB]

Goed bezig man.

Al enig idee wanneer je de geomterie gaat instellen/checken. Ik heb nog wat waarden in m'n phone zitten.

[Bruno]

Dat moet zeker nog voor de 27ste gebeuren !

[Bruno]

Vandaag ging ik aan de slag vandaag met de modificatie van de achterste ophanging.
De bestaande hulpveren achter werden niet helemaal samengeduwd als de auto op zijn pootjes stond. De hulpveren waren dus te sterk en de 1ste cm's veerkracht ging dus verloren in hulpveren (zwakke veerslag). Dit kon uiteraard niet dus werden zwakkere hulpveren bij AVO besteld. Het jammere was dat deze natuurlijk te klein waren voor de ringen, dus dat werd schuren, freezen etc...tot het paste. Omdat bij ingedrukte hulpveer de 2 ringen dan weer tegen elkaar kwamen, moesten deze ook zo gemaakt worden dat ze in elkaar wegzakte, weer freezen dus. Uiteindelijk alles passend gekregen :
Op de foto zie je de oude "opzet" (rode hulpveren) t.o.v. de nieuwe (blauwe hulpveren), "opzet" waar de rubber nog op de demper moet gemonteerd worden. De hoogte diende ook aangepast te worden zoals je ziet, opdat de wagen niet te laag kwam te liggen.



Resultaat : lekker diep in de wielkast, en been-hard !


Met de camberset is ook duidelijk de nagatieve camber te zien op de achterwielen. IRL zie je het veel extremer eigenlijk.


Morgen ga ik aan de slag met de voorwielophanging

[RemcovanKuilenburg]

Netjes mannen! Niet te veel doen hoor anders kan ik niets meer doen

[Bruno]

Werk genoeg, denk er aan, we hebben nog een 2de racer waar ik nog niet ben aan begonnen.

[ErikB]

Volgend jaar m'n verlof op jouw verlof afstemmen, dan kom ik in de garage logeren.

for the record: de rode veren worden 'tender' springs genoemd, de blauwe 'helper' springs.

Camber achteraan zou tot 2° kunnen, meer is af te raden.

[RemcovanKuilenburg]

Je kan ook het achterste gedeelte van de garage, waar Inge haar spullen heeft staan, ombouwen tot slaap vertrekken. Stemmen wij met zijn allen onze verlof af en kunnen wij 2 weken door werken! Beter dan lui op een bedje liggen in een warm land!

[Sander]

Waarom niet gewoon de hulpveer er tussenuit en de schroef wat verder aan gedraaid?

[Bruno]

Omdat de wagen dan veel te hoog staat uiteraard. Om de wagen lager te zetten, kan je de veer wel lager schroeven, maar omdat ze de veer dan los komt te zitten bij het opkrikken van de wagen, heb je deze hulpveren nodig. Deze hulpveren houden de hoofdveer in dat geval dan op zijn plaats, maar eens de wagen dus op zijn poten staat, worden deze hulpveren helemaal samengeduwd, waardoor ze geen werking meer hebben. De rode werden achteraan echter niet samengeduwd, omdat de wagen te licht was achteraan, dat was het probleem.

[RemcovanKuilenburg]

Volgende mod is accu achter in de auto om het gewicht verlies van de ruitenwisser motor te compenseren. Hebben wij de auto al eens gewogen? Ik denk dat de auto al best wel wat kilo's is kwijtgeraakt!

[Bruno]

Anyway, dat probeer ik inderdaad ook één dezer nog te doen....

[Sander]

Omdat de wagen dan veel te hoog staat uiteraard. Om de wagen lager te zetten, kan je de veer wel lager schroeven, maar omdat ze de veer dan los komt te zitten bij het opkrikken van de wagen, heb je deze hulpveren nodig. Deze hulpveren houden de hoofdveer in dat geval dan op zijn plaats, maar eens de wagen dus op zijn poten staat, worden deze hulpveren helemaal samengeduwd, waardoor ze geen werking meer hebben. De rode werden achteraan echter niet samengeduwd, omdat de wagen te licht was achteraan, dat was het probleem.

Ik snap het nu, denk ik. Eigenlijk had je een mogelijkheid moeten hebben om de veerweg te begrenzen. Niet dat dit een slechte oplossing is natuurlijk.

[Bruno]

Vandaag werkte ik niet alleen, maar kwam Jos een handje helpen.
We hebben de schokdempers vooraan gewijzigd, t.t.z. hulpveren onderaan, gewone veren bovenaan gelegd op de schokdemper. Om één of andere reden, werd de schroefdraad van de schokdemper immers beschadigd door de veer. Hopelijk is dit probleem van de baan, door de ophanging zo te wijzigen. De camberset vooraan, was jammer genoeg niet passend te krijgen : We missen ofwel een onderdeel, of we hebben het verkeerde, dat kan ook. Ons licht opsteken hierontrent zal de oplossing zijn. Vandaag een mailtje ontvangen van Vulcan racing, waarin nogmaals stond dat Eddie (de hoofdtechnicus van het team), aan de andere kant van de telefoon wacht om onze problemen op te lossen. Zullen we zeker gebruik van maken in de toekomst dus.
Ook de oliekeerringen heb ik snel nog even vervangen (die van de inlaatnokkenas (vvc-mechanisme) lekte), in de hoop we geen olie meer moeten bijgeieten elke trackday nu.
Morgen nog even trackbanden gaan laten leggen op een stel velgen van de ZS (we mochten deze gratis testen van Vulcan) en we zijn klaar voor de track.